Aurinkokennolla 700 ilmaista ajokilometriä

Tosiaan tuon Solar-mallin aurinkopaneelikatto maksaa tuon 2.500 euroa ja lisäksi siitä on riisuttu automaattisesti koria vasten taittuvat peilit, jotka ovat tuossa alle 40.000 maksavassa Active-mallissa. Lisäksi tuohon Solarmalliin ei saa tuota pusäköintiavustinta ja pysäköintitutkka ja pysäköinnin törmäyksen eston sisältävää pakettia.

Ei oikein puhuttele hankkimaan sitä paneelia täällä Suomessa. Muutoinhan nuo Barselonasta tulevat koeajot eri lehdissä ihastelevat autoa kovin. Jos ei ole moitittavaa niin sitten moitita autoa. Kerrotaan mitä hyvää siinä on. Hyvä niin.

Jartsef kirjoitti:

Tosiaan tuon Solar-mallin aurinkopaneelikatto maksaa tuon 2.500 euroa ja lisäksi siitä on riisuttu automaattisesti koria vasten taittuvat peilit, jotka ovat tuossa alle 40.000 maksavassa Active-mallissa. Lisäksi tuohon Solarmalliin ei saa tuota pusäköintiavustinta ja pysäköintitutkka ja pysäköinnin törmäyksen eston sisältävää pakettia.

Ei oikein puhuttele hankkimaan sitä paneelia täällä Suomessa. Muutoinhan nuo Barselonasta tulevat koeajot eri lehdissä ihastelevat autoa kovin. Jos ei ole moitittavaa niin sitten moitita autoa. Kerrotaan mitä hyvää siinä on. Hyvä niin.

Onpa aiva hurja varustelu tuossa Active-mallissa:

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota_Prius_Plug-in_varusteet_tcm-3018-829866.pdf

Löytyy mm. käynnistyspainike, nelipaikkaisuus ja mukiteline. Vau.

pitkä-lista kirjoitti:

Löytyy mm. käynnistyspainike, nelipaikkaisuus ja mukiteline. Vau.

Niitäkö sinä arvostat?

Olisihan siellä ollut mm. adabtiiviset ajovalot ja lämpöpumppu ja akun lämmitys, avaimeton lukitus ja käynnistys, siitepöly- ja raitisilmasuodatin, langaton älypuhelimen lataus, mediakeskuksen suomenkielinen puheohjaus, nopeuden rajoitin, Pre-Collision Plus -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella (PCS ), Kaistavahti (LKA), Liikennemerkkien tunnistus (RSA, Kaukovaloautomatiikka (AHB, Kuolleenkulman varoitin (BSM, Suomenkielinen karttanavigointi, ääniohjaus, kolmen vuoden ilmaiset päivitykset, Automaattiset mittari- ja ajovalot hämärätunnistimella, Kaksialueinen automaatti-ilmastointi matkustajatunnistuksella jne... jne....

Esimerkiksi Opel Astra tarjoaa paremmat varusteet kymppitonnin pienemällä rahalla. Tojotistille kaikki uusi on ihmeellistä mutta eurooppaliset ovat tarjonneetnuo kaikki ja enemmänkin jo pitkään.

Ei.kovin.vakuuttava kirjoitti:

Esimerkiksi Opel Astra tarjoaa paremmat varusteet kymppitonnin pienemällä rahalla. Tojotistille kaikki uusi on ihmeellistä mutta eurooppaliset ovat tarjonneetnuo kaikki ja enemmänkin jo pitkään.

Toyotalla kestää vaan kauimmin muuttua opeliksi kuin monella muulla autolla. Laatu maksaa!!!

Ei.kovin.vakuuttava kirjoitti:

Esimerkiksi Opel Astra tarjoaa paremmat varusteet kymppitonnin pienemällä rahalla. Tojotistille kaikki uusi on ihmeellistä mutta eurooppaliset ovat tarjonneetnuo kaikki ja enemmänkin jo pitkään.

Mikä se sellainen astra on. Kunka pitkä latausaika sillä on?

Ei.kovin.vakuuttava kirjoitti:

Esimerkiksi Opel Astra tarjoaa paremmat varusteet kymppitonnin pienemällä rahalla. Tojotistille kaikki uusi on ihmeellistä mutta eurooppaliset ovat tarjonneetnuo kaikki ja enemmänkin jo pitkään.

Se se juuri se eurooppalaisten valtava ja suuri ongelma onkin, kun siihen perushintaan ei saa kuin kotelon ja neljä pyörää. Tämä Prius on yksi Toyota, jossa heti perusmallissa on kaikki ja myös perushintaan. Se on halvin ja varustelluin ladattava. Miksipä sellaista ei ostaisi?

Ei.kovin.vakuuttava kirjoitti:

Esimerkiksi Opel Astra tarjoaa paremmat varusteet kymppitonnin pienemällä rahalla. Tojotistille kaikki uusi on ihmeellistä mutta eurooppaliset ovat tarjonneetnuo kaikki ja enemmänkin jo pitkään.

Tankki täyteen noin kolmessa minuutissa ja taas pääsee 900km. Kymppitonnilla tankkaa aika helvetin monta kertaa ja sillä rahalla pääsee noin 125.000km.
Suomeksi sanottuna c-segmentin paremmin varustellulla, mukavammalla, suuremmalla ja suorituskykyisemmällä autolla ajaa reilusti yli 100.000km ennenkuin omistaja on käyttänyt edes yhtä paljon rahaa kuin Priusin ostaja saa omansa edes ulos kaupasta.

kuinka monta Astraa Suomessa, jos se niin ihmeellinen auto on? Epäilen, ettei ainuttakaan ja kertoo Opelin omistajan epätoivosta.

Yksinkertaista.matikkaa kirjoitti:

Tankki täyteen noin kolmessa minuutissa ja taas pääsee 900km. Kymppitonnilla tankkaa aika helvetin monta kertaa ja sillä rahalla pääsee noin 125.000km.
Suomeksi sanottuna c-segmentin paremmin varustellulla, mukavammalla, suuremmalla ja suorituskykyisemmällä autolla ajaa reilusti yli 100.000km ennenkuin omistaja on käyttänyt edes yhtä paljon rahaa kuin Priusin ostaja saa omansa edes ulos kaupasta.

Lapsen lärinää.

Yksinkertaista.matikkaa kirjoitti:

Tankki täyteen noin kolmessa minuutissa ja taas pääsee 900km. Kymppitonnilla tankkaa aika helvetin monta kertaa ja sillä rahalla pääsee noin 125.000km.
Suomeksi sanottuna c-segmentin paremmin varustellulla, mukavammalla, suuremmalla ja suorituskykyisemmällä autolla ajaa reilusti yli 100.000km ennenkuin omistaja on käyttänyt edes yhtä paljon rahaa kuin Priusin ostaja saa omansa edes ulos kaupasta.

Mutta mites maailma sitten pelastuu?

Tuo on nykysuuntaus kaikilla valmistajilla kun tietotekniikan hinta laskee ja useat toiminnot ovat pääasiassa koodia. Tuskin se ainakaan auton luotettavuutta nostaa kun siihen lisätään uusia härpäkkeitä. Katsotaan 10 vuoden kuluttua miten paljon nykyautojen järjestelmistä toimii vielä silloin.
Toisaalta ohjelmat korvaavat fyysisiä komponentteja jolloin sekä liikkuvien osien että rikkoontuvien sähkokomponentien määrä laskee.

Saa.nähdä kirjoitti:

Tuo on nykysuuntaus kaikilla valmistajilla kun tietotekniikan hinta laskee ja useat toiminnot ovat pääasiassa koodia. Tuskin se ainakaan auton luotettavuutta nostaa kun siihen lisätään uusia härpäkkeitä. Katsotaan 10 vuoden kuluttua miten paljon nykyautojen järjestelmistä toimii vielä silloin.
Toisaalta ohjelmat korvaavat fyysisiä komponentteja jolloin sekä liikkuvien osien että rikkoontuvien sähkokomponentien määrä laskee.

Softa se juuri tarvitseekin kaverikseen sähköisiä komponentteja.