Mitä eroa koneessa?
523i ja 525i
Hepe
113225
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainakin tehoero (jos tarkoitat tätä uutta 525i:tä)
523=170 hv, 525=192 tai 193, tilavuus molemmissa
2,5 ltr.
Vanha 523 taitaa olla suorituskyvyltään
samantasonen kuin uudempi 525. BMW:llä on tullut
takapakkia moottorikehityksessä.
Niin, suorituskyvystä, 0-100 8,5 vs. 8,1, huiput
228 vs. 238. On tossa jonkilainen ero kuitenkin.
BMW-kompleksi on näemmä aika laajasti levinnyt
ongelma. "Takapakkia moottorikehityksessä jne..."
Vituttaako BMW tosiaan ihmisiä noin paljon? Kyllä
varmaan, siksi mäkin sillä ajan ;-). Mutta
oikeesti; ei kukaan ihan vakavaissaaan voi sanoa
että BMW on huono auto. Ihan noin niinkuin
asiallisesti ilman komplekseja. Hyviä ovat myös
mm. Mersu, Audi, Volvo. 300 tonnin hintaluokassa
nämä merkit ovat aika hyvä valinta, vai?
Enemmänkin makuasia mistä tykkää. Noi kommentit
"Bemarit ei kulje, Mersut on paskoja" on aika
selvästi kirjoittanut henkilö joka ei taatusti
ko. tasoisilla autoilla aja.
...kommentti! täyttä asiaa. kiitos sulle, jotain
järkevää taas piiiiiiitkään aikaan.
Oli sanoa vain se että tuo 325/525 uusi kone ei
pääse ilmotettuihin suoritusarvoihin ja vanhempi
323/523 on todellisuudessa lähes yhtä
suorituskykyinen. Ero on todellisuudessa siis
pienenmpi kuin ilmoitetut arvot antaisivat
olettaa. Muistaakseni ennen bmw pääsi reilustikin
alle ilmoitetun suorituskyvyn.
Samoin on uuden 320/520 kanssa. Eli joku mättää
nyt bemareissa. Lukekaapa autolehtien testejä
niin huomaatte kehityksen suunnan.
Jep, ikävä suunta. Mutta BMW ilmeisesti on
alkanut noudattaa yleistä linjaa eli 40kg
testikuljettajaa ja litraa 100 oktaanista bensaa
suorituskykymittauksissa. ;) Kuten varmaan
tiedät, moni muukin automerkki "liitoittelee"
varsinkin suoritusarvoissa.
Pitää kuitenkin ottaa huomioon, että testeissä
olevat autot ovat usein vähän ajettuja joten
koneet eivät ole vielä täysin iskussa.
... että ostin eilen 523i:n -97 ja mietinpä jotta
voisiko koneen faceliftata pelkällä lastulla, vai
onko siinä eri kansi, jne...
Koeajoin tässä keväällä tuon 525:n. Itselläni on 523 ja voin rehellisesti sanoa että ainakaan päivän testin aikan en huomannut minkäänlaista eroa koneiden välillä. Molemmat liikkuvat iloisesti!
Testasin autoa automaatilla silä itsellänikin on automaatti.
(Uudet valot on tosi tyylikkäät)
Testaappa tuo 80-120 kiihtyvyys 523:sellasi niin
saadaan vähän faktaa. Ota vaimo kellottajaksi.
Uudessa koneessa on hieman tiukempi nokka ja
lisääntynyt teho otetaan kierroksilla. Lisäksi
imukanavat on optimoitu ja pakopuolella on uudet
vähävastuksiset katit. Aiemmin suurin teho oli
5500 rpm nyt 6000 rpm. 5000 kierrokseen asti
tehokäyrät menevät päällekkäin. Jotta tuo teho
tulee ulos, auto tartee 98, vanhahan pärjää
95:lla ja apuja 98:sta ei taida tulla.
Suomessa eroa tuskin huomaa, mutta Autobahnalla
huippuja pitäisi löytyä noin 10km/h enemmän (sama
kuin 528i aiemmemin) lisääntyneen huipputehon
johdosta. Kiihtyvyydessä noin pieni tehon lisäys
tuskin paljoa näkyy varsinkin, kun sitä tehoa on
lisää vain alueella 5500-6000. Eihän ne
kierrokset ole tuolla alueella kuin hetken
täydessäkään kiihdytyksessä.
2-litraisen suurentaminen 2.2-litraiseksi ja 2.8-
litraisen suurentaminen 3-litraiseksi ovat
suurempia muutoksia. Myös näissä koneissa on
samat 'viritykset' kuin tuossa välimallissakin.
Eli koneet vaatii 98E antaakseen täyden tehon ja
huipputehon kierrosluku on noussut. Tosin näissä
tehokäyräkin menee kokoajan vanhemman
yläpuolella. Tilavuuden lisääminen on kuitenkin
lisännyt myös vääntöä läpi kierrolukualueen,
jonka tuntee ajossakin. Verrattuna 530i vanhaan
528i:hin, lisäkilowatteja on tullut 28kW ja
jakautuvat tehtaan mukaan seuraavasti: 8.5 kW
tilavuuden kasvatus, 10kW imukanaviston
optimointi, 3kW uudet katit, 6.5kW nokka-akseli
(imu).