Apua!

Sama kone kuin 2,5l, mutta muutettu pidempi
iskuiseksi. Koneessa on myös ahtaampi kansi kuin
kakspuolikkaassa. Erona on myös matalampi
(huomattavasti jopa) kulutus, mutta tehoakin on
sitten vähemmän, eli 325i-126kW ja 325e-90kW.

Tuo 2,7 litranen kone on se ns. eta-kone. Jos
kyseessä on alkuperäinen 2,7 litrasella koneella
oleva E30 malli, niin mallimerkintä on silloin
325e. Tehoiltaan tuo kone vastaa 320i:tä, eli
polleja on noin 130. Paremmin tietävät saavat
tarkentaa. Ero 325i:hin on siis varsin suuri. Jos
tuo myytävänä oleva auto ei ole alkuperäinen
325e, kuten suuresti epäilen, varsinkin jos
kyseessä suomessa rekisteröity yksilö, niin tuo
moottori saattaa olla myös mallista 525e (sama
moottori kuitenkin).

Puhuvat että olisi kiitollinen virityksen kohde
tuo eta-moottori. Vaihtamalla isompireikäinen
kansi tuon kuristetun tilalle, ja ruuvaamalla
siihen vaikka vanha kunnon K-Jetronic ruisku,
niin 200hv pitäisi olla kaiketi aika herkässä.
Tässä kuitenkin on muistettava, että näitä eta-
moottoreitakin taisi olla ainakin kahta eri
versiota, joista vain toinen kävisi tähän
viritykseen, koska toisessa on "matalammat"
männät... Internetisä varmaan löytyy lisää tietoa
asiasta. Hakurobotti töihin.

Tälläisessä tekniikanvaihtorävellyksessä saa
kuitenkin olla sitten tarkkana, että
rekisteriotteeseen on merkitty kaikki muutokset,
ettei tulisi prosenttien kanssa ikävää yllätystä.
Muutenkin noita tekniikanvaihtoja on
monentasoisia.

Toivottavasti joku, jolla on enemmän kokemusta
noista jatkaa kommentoimista.