Itselläni on ollut kolmessa veneessä rullagenoa furleksilla ja ovat kyllä toimineet hyvin. Joskus olen loiskauttanut öljyä laakereihin ja siinä kaikki.
Kysymys kuuluisikin, että jos rullalaite on jollakulla hajonnut niin mikä kohta on mennyt rikki? Leikarin tiedän yhdessä veneessä jumineen, mutta sekin oli kai saatu voitelulla pelaamaan.
Kysymys kuuluisikin, että jos rullalaite on jollakulla hajonnut niin mikä kohta on mennyt rikki? Leikarin tiedän yhdessä veneessä jumineen, mutta sekin oli kai saatu voitelulla pelaamaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Leikaria tai rummun laakeria ei missään laitteessa pääsääntöisesti voi puhdistaa tai voidella. Jos voisi niin ei ainakaan " loiskauttelemalla öljyä". Silikonispray voisi olla parempi muttei sitäkään yleensä saa koskaan perille laakereihin. Vinssien ja rullien muovilaakereiden voitelemattomuus perustuu rasvan taipumukseen kerätä likaa ja hapettumiseen kovaksi. Eli kitka hetken kuluttua lisääntyy.
Rikiluennolla kuultua: 300S rullan alla olevat kiinnitysraudat voisivat murtaa. Oma kokemus Furlexista on vanhempaa perua eivätkä hajonneet. Kerran Furlexista meni keulastaagi poikki rullan yläpuolelta purkehdittaessa reivattuna mutta luultavasti rullan brandiin liittymäton asia.
Yleisesti ottaen kaikki nykyaikaiset rullalatteet ovat erittäin kestäviä ja pitkäikäisiä. Samaa mieltä tosta "öljyn loiskauttelusta", luultavasti melko turhaa hommaa. Katso oman mallisi manuaalista mitä sanoo öljyämisestä, mutta harvemmin noille pitää muuta tehdä, kuin pitää puhtaana.
Ehkä termi "loiskauttaa" on vähän turhan voimakas, mutta kyllä ihan furleksin manuaalissakin on ohjeet laakereiden voitelemiseen. Paras olisi tietysti käyttää rasvoja, jotka on noihin vehkeisiin ja merivesioloihin tehty, mutta itse olen kyllä käyttänyt muitakin aineita. Ymmärrän tuon pölyn keräytymis aspektin, mutta pidän parempana säännöllistä voitelua kuin voitelemattomuutta.
Luetteko muuten manuaaleja? :)
Öljyn+sijaan+vois+käyttää+kuivavoitluainetta+eli+teflonia,+niin+ei+kerää+paskaa.
Teflonia tarttee kyllä laittaa säännölisesti pitkin kesää muutamankerran jos aikoo, että voitelee. Minulla on seldenin vaunut isopurjeelle ja noissa olen huomannut teflonin olevan aika lyhytkestoinen voiteluaine. Vaunut toimii kyllä ilman voiteluakin, mutta kun niitä liikuttelee kiskolla ilman purjetta, jolloin tuntuma on hyvä, huoma selvästi eron voidellun ja voitelemattoman välillä.
Paskan kertyminen ei minusta ole ollut ongelma. Ehkä seilaan puhtaammilla seuduilla.
Yksi tapa rikkoa keulastaagin alumiiniprofiili (ei suoranaisesti liity rullamekanismiin) on pakkasvaurio. Syntyy yllättävän helposti. Varastoidaan alumiiniprofiili ura ylöspäin vaakatasossa. Urassa jäätyvä vesi pullauttaa profiilia sen verran ettei leikari mahdu enää kulkemaan (ja vaikka mahtuisi niin purjeen liikkinaru ei pysy enää levinneessä urassa). Tämä oli mulle uutta kunnes homman koin. Varaosia ja korjausta järjestäessäni kuulin, että vastaavia vaurioita korjataan useita joka talven jäljiltä.
Hyvä tietää. Enpäs nyt muista mitenpäin oman profiilin jätin, mutta jatkossa täytyy tarkistaa, että on alaspäin.
Tuota vauriomekanismia on mahdoton uskoa yleispäteväksi. Foilithan ovat parin metrin pätkistä koottuja, eikä mikään liitos ole vesitiivis vaan profiilit ovat päästä avonaisia. Mihin sitä vettä kertyy?.
Jospa jää telakoitaessa notkolle jostain kohtaa niin siihenpä saattaa kerääntyä.
Juuri tästä juteltiin laiturilla. Paras huolto on ilmeisesti heittää ämpärillä puhdasta vettä päälle niin, että suolat liukeavat laakereista.
Noissahan on kuulalaakerit.
Yksi 'furlexi' on hajonnut. Kuula murtui. Hain uusia kuulia laakeriliikkeestä. Ovat siellä puoli-ilmaisia.