Priusin Barcelonan koeajotilaisuudesta leviää ympäri maailmanpelkkää positiivista sanottavaa:
"Edellisen sukupolven Prius Plug-in -mallin päivitystä ehdittiin hautoa neljä pitkää vuotta, mutta nyt odotus palkitaan suorastaan erinomaisella tuotteella. "
"Valmistaja lupaa autolle 63 kilometrin (NEDC) toimintasäteen pelkän sähkön voimin ja keskimääräisessä todellisessa käytössäkin puhutaan noin 50 kilometrin matkoista. Barcelonassa tapahtuneen koeajotapahtuman 15 auton keskimääräinen toimintamatka sähköllä, yhteensä 167 kilometrin mittaisella matkalla, oli 62 kilometriä. Parhaat kuljettajat pääsivät jopa 78 kilometriin."
"Kyseisellä 167 kilometrin mittaisella koeajolla autojen keskikulutus asettui 3,9 litraan sadalla kilometrillä, mitä voi pitää erinomaisena tuloksena siihen nähden, että matkaa ajettiin kaupungissa ja moottoritien kovissa nopeuksissa. Jos kokemusta peilaa esimerkiksi pääkaupunkiseudulla tapahtuvaan työmatka-ajoon, Prius Plug-in mahdollistaisi monelle täysin päästöttömän vaihtoehdon liikkumiseen. Edes erillinen kotilatausasema ei ole välttämätön, sillä lataus lämpötolpastakin on nopeaa."
"Suomen olosuhteisiin erityisen tervetullut ominaisuus on uusi lämpöpumppu, joka lämmittää auton sisätilat ja akuston latauksen yhteydessä -10 celsiusasteen pakkasiin asti. Näin akun varaus ei laske liikkeellelähdettäessä eikä erillistä sisätilanlämmitintä tarvita. Kesällä ilmalämpöpumppu toimii myös auton viilennyksessä."
"Hidastetöyssyjen yli mennään kuin lipuen ja auton vakaus sekä hiljaisuus vakuuttavat. Ohjaus on tarkka ja hetkittäin voisi kuvitella olevan astetta hintavammankin kulkupelin ratissa. Kaiken kaikkiaan Toyota tuntuu olevan tuomassa parannuksia tärkeisiin ominaisuuksiin, jotta se pystyy jatkossa houkuttelemaan asiakkaita myös muiden merkkien parista."
"Muutenkin tasaista ajoa korostaa portaaton automaattivaihteisto, joka vetää autoa eteenpäin ilman pienimpiäkään nykäyksiä. Varsinaisten ajotilojen lisäksi valittavana on hybriditekniikan toimintatapa, jossa vaihtoehtoina on normaali hybriditoiminta sekä kaksi täysin sähköistä ajotilaa. Hybridivalitsinta pitkään pohjassa painamalla auton voi laittaa lataamaan akkua esimerkiksi maantiellä ajettaessa. Näin taajamaan tultaessa akussa on riittävästi virtaa viemään auto sähköllä loppumatkan."
"Lataus-Prius on monella tapaa paljon paremman ja varovaisemman näköinen kuin johdoton versio.
"Lataus-Prius on nyky-Toyotan tapaan miellyttävähkö ajettava. Keskikokoista, erityisen energiatehokkaaseen liikkumiseen tarkoitettua perheautoa on arvioitava sen omista lähtökohdista. Kaupunkiajo on Priuksen ominta aluetta: aiempaa väkevämpi sähköjärjestelmä mahdollistaa täysin huolettoman ajon pelkän akuston varassa, eikä Prius jää todellakaan jalkoihin liikennevaloissa."
"Tekniikan ulkopuolellakin on pieniä eroja: latausversion äänieristystä on parannettu perusmalliin verrattuna ja kojelaudan kosketusnäyttö on tuumaa suurempi."
"Sähköllä liikkuminen on odotetun hiljaista ja kaiken kaikkiaan hyvin vaivatonta. Toyotan hybriditekniikka on ehdottomasti alan parhaimmistoa: se vaihtaa täysin saumattomasti polttomoottorilta sähköllä ja lataukselta energian käyttöön."
"Ajettavuudessa ei ole moittimista. Väkisin pihistelemällä ajaminen voisi olla helpompaa, jos kaasupolkimen vaste sähköltä polttomoottorille siirtyessä olisi jotenkin tunnistettavissa – eikä tällaisen tekniikan rakentaminen polkimeen olisi vaikeaa."
"Auto on hyvin hiljainen ja tuulen- renkaiden ja moottorin ääni on saatu kuriin erittäin tehokakkaalla äänieristyksellä."
Tässä on linkkejä suomalaislehtiin:
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201702152200071009_at.shtml
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005089477.html
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/201702180093004_v1.shtml
"Edellisen sukupolven Prius Plug-in -mallin päivitystä ehdittiin hautoa neljä pitkää vuotta, mutta nyt odotus palkitaan suorastaan erinomaisella tuotteella. "
"Valmistaja lupaa autolle 63 kilometrin (NEDC) toimintasäteen pelkän sähkön voimin ja keskimääräisessä todellisessa käytössäkin puhutaan noin 50 kilometrin matkoista. Barcelonassa tapahtuneen koeajotapahtuman 15 auton keskimääräinen toimintamatka sähköllä, yhteensä 167 kilometrin mittaisella matkalla, oli 62 kilometriä. Parhaat kuljettajat pääsivät jopa 78 kilometriin."
"Kyseisellä 167 kilometrin mittaisella koeajolla autojen keskikulutus asettui 3,9 litraan sadalla kilometrillä, mitä voi pitää erinomaisena tuloksena siihen nähden, että matkaa ajettiin kaupungissa ja moottoritien kovissa nopeuksissa. Jos kokemusta peilaa esimerkiksi pääkaupunkiseudulla tapahtuvaan työmatka-ajoon, Prius Plug-in mahdollistaisi monelle täysin päästöttömän vaihtoehdon liikkumiseen. Edes erillinen kotilatausasema ei ole välttämätön, sillä lataus lämpötolpastakin on nopeaa."
"Suomen olosuhteisiin erityisen tervetullut ominaisuus on uusi lämpöpumppu, joka lämmittää auton sisätilat ja akuston latauksen yhteydessä -10 celsiusasteen pakkasiin asti. Näin akun varaus ei laske liikkeellelähdettäessä eikä erillistä sisätilanlämmitintä tarvita. Kesällä ilmalämpöpumppu toimii myös auton viilennyksessä."
"Hidastetöyssyjen yli mennään kuin lipuen ja auton vakaus sekä hiljaisuus vakuuttavat. Ohjaus on tarkka ja hetkittäin voisi kuvitella olevan astetta hintavammankin kulkupelin ratissa. Kaiken kaikkiaan Toyota tuntuu olevan tuomassa parannuksia tärkeisiin ominaisuuksiin, jotta se pystyy jatkossa houkuttelemaan asiakkaita myös muiden merkkien parista."
"Muutenkin tasaista ajoa korostaa portaaton automaattivaihteisto, joka vetää autoa eteenpäin ilman pienimpiäkään nykäyksiä. Varsinaisten ajotilojen lisäksi valittavana on hybriditekniikan toimintatapa, jossa vaihtoehtoina on normaali hybriditoiminta sekä kaksi täysin sähköistä ajotilaa. Hybridivalitsinta pitkään pohjassa painamalla auton voi laittaa lataamaan akkua esimerkiksi maantiellä ajettaessa. Näin taajamaan tultaessa akussa on riittävästi virtaa viemään auto sähköllä loppumatkan."
"Lataus-Prius on monella tapaa paljon paremman ja varovaisemman näköinen kuin johdoton versio.
"Lataus-Prius on nyky-Toyotan tapaan miellyttävähkö ajettava. Keskikokoista, erityisen energiatehokkaaseen liikkumiseen tarkoitettua perheautoa on arvioitava sen omista lähtökohdista. Kaupunkiajo on Priuksen ominta aluetta: aiempaa väkevämpi sähköjärjestelmä mahdollistaa täysin huolettoman ajon pelkän akuston varassa, eikä Prius jää todellakaan jalkoihin liikennevaloissa."
"Tekniikan ulkopuolellakin on pieniä eroja: latausversion äänieristystä on parannettu perusmalliin verrattuna ja kojelaudan kosketusnäyttö on tuumaa suurempi."
"Sähköllä liikkuminen on odotetun hiljaista ja kaiken kaikkiaan hyvin vaivatonta. Toyotan hybriditekniikka on ehdottomasti alan parhaimmistoa: se vaihtaa täysin saumattomasti polttomoottorilta sähköllä ja lataukselta energian käyttöön."
"Ajettavuudessa ei ole moittimista. Väkisin pihistelemällä ajaminen voisi olla helpompaa, jos kaasupolkimen vaste sähköltä polttomoottorille siirtyessä olisi jotenkin tunnistettavissa – eikä tällaisen tekniikan rakentaminen polkimeen olisi vaikeaa."
"Auto on hyvin hiljainen ja tuulen- renkaiden ja moottorin ääni on saatu kuriin erittäin tehokakkaalla äänieristyksellä."
Tässä on linkkejä suomalaislehtiin:
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201702152200071009_at.shtml
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005089477.html
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/201702180093004_v1.shtml
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tosi on. Laiton Googleen hakusanat "Barcelona Prius Plug-in 2017" niin oli pakko todeta, että aloittajan teksti pitää paikkansa.
Hyvä auto varmaan mutta pitää omistaa myös umpinainen katos tai mieluummin autotalli, että voi latailla kelillä kuin kelillä. Latauspistoke auton puolella ei ole oikein räntä- ja lumiystävällisen näköinen
Barseloonas ei taida olla töpseleitä, tarpeeks?
Tilasin. Upea auto. Upeat arvostelut. Halvin ladattava hybridi ja ja myös modernein.
40ke, tosin halpaa, hihii. Samalla rahalla ja halvemmalla saa paremman Hynyn tai järkevämmän euroauton jolla on nautinto ajaa. Jenkitkin ovat hylänneet Priuksen, vaikka jenkkilä on Toyotan luvattu maa.
Jos auto saa noin hyvät arvostelut ja on vielä oman lajinsa edullisin hinnaltaan niin onhan se vain kova suoritus.
Ajettavuus, matkustusmukavuus, äänettömyys. Kaikki kohdallaan.
ajetavuus, no.
matkustusmukavuus, no.
äänettömyys, no.
ruostuminen, YES!
trollipojun epätoivo paistaa läpi pahasti nykyisistä kirjoituksistaan. Pojun kannattaisi edes vähän harkita mitä kirjoittaa, jo ihan oman uskottavuutensa kannalta. Tai no joo, eihän sillä ole ikinä ollut minkäänlaista uskottavuutta, pelkkää räkänokan oksentelua.
Ihan aikunen olen, mutta tiedän ja tunnen autot ehkä sinua paremmin ja osaan vaatia niiltä sellaisia ominaisuuksia mitä Toyota ei pysty tarjoamaan. Pelkkä pieni kulutus kaupunkiajossa ei minulle ole merkityksellinen asia, vaan haluan autoni olevan mukava, tehokas ja ajoltaan hyvä ja tanakka.
En halua aasialaista halpista kalliiseen hintaan, varsinkin kun muut pystyvät tarjoamaan parempaa kyytiä huomattavasti edullisimmalla kokonaiskustannuksella.
Kaikesta huolimatta Chevy Volt oli tammikuussa USAn eniten ostettu plugin 1611 kpl ja Prius Plugin 1366 kpl. Pientä oli noiden myynti kokonaismyyntiin verrattuna.
http://carsalesbase.com/us-sales-january-2017-models/
Joillekin,+kuten+Lexus+(+-25,6%)+ja+Toyota+kyyti+oli+aika+kylmää,+sensijaan+esim+VW+ja+Audin+myynti+kasvoi.