Öljynkulutuskeskustelun alla virisi asiaa peilienlämmityksestä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000006440715
Jatketaan sitä tässä. Muistan lukeneeni aikaisemminkin kritisointia Octavia II peilienlämmityksen namiskan toteutuksesta ja samalla mainitun ettei se pelaa samaan tahtiin takalasin lämppärin kanssa niinkuin ykkösessä sanottiin olevan. Kokeilin sitten asiaa omassa 05/2004 Octavia I Combissa ja totesin lämmityksen toimivan erikseen siinäkin. Muilla kokemuksia asiasta? Varsinkin 90-luvun malleista, miten toimii?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000006440715
Jatketaan sitä tässä. Muistan lukeneeni aikaisemminkin kritisointia Octavia II peilienlämmityksen namiskan toteutuksesta ja samalla mainitun ettei se pelaa samaan tahtiin takalasin lämppärin kanssa niinkuin ykkösessä sanottiin olevan. Kokeilin sitten asiaa omassa 05/2004 Octavia I Combissa ja totesin lämmityksen toimivan erikseen siinäkin. Muilla kokemuksia asiasta? Varsinkin 90-luvun malleista, miten toimii?
Vastaukset 14
Vanhimmat
jätin tuonne öljynkulutus keskusteluun kommenttini ärsyttävästä peilinlämmityskytkimestä ja tankinkorkin läpästä. Ao kytkin jos mikä "tuntuu" vaurioalttiilta ja on hakala pyöräyttää päälle (pitkä kiertoliike). Lieneekö PTC-vastuksen virrankulutus yksi syys ns. erillissijoitteluun...? Toisaalta jos takalasi on jäätön niin miksi sitä turhaan lämmittämään / kuluttamaan peilien takia!
Yksi "ominaisuus" on se, että esim. takalasinlämmittimen kytkin on melko pienikokoinen, tökippä sitä sitten sormikkaat kädessä päälle... loputuloksena on se, että laitteita on päällä enemmänkin.
Tämä 2.0 TDi ambiente on mun ensimmäinen Skoda ja täytyy sanoa, että jos ei mitään isompaa vikaa tulevaisuudessa kohdalle osu ei kyllä merkkikään vaihdu.
Kuulostaa hyvälle että olet tyytyväinen. Mitä seikkoja arvostat eniten autossasi ?
Negatiisia asioita tulikin jo tekstissäsi.
Otsikon mukaisesti dieselin rajua vääntöä/voimaa, hyvää viimeistelyä, hyvää ajettavuutta.
Alustan muovipanssarointia (sikäli mikäli kestää suomen olosuhteissa) ja helmojen yms kiveniskukäsittelyjä, kuitulokarit tosin ovat hieman heppoiset. Wokevagenin mukanaan tuomaa korin sinkitystä ja kuumavahakäsittelyjä.
Vakuutusmaksut ja huoltokulut ovat selkeästi edullisemmat kuin esim. Mazdassa ja Toyotassa.
Penkit on hyvät istua jopa 2-metriselle hepulle (istuimen leveys riittää mainiosti) ja tilaa piisaa, varsinkin tavaratila on ihan mieletön. Eikä minusta sisämelukaan ole mitenkään kova, Nokian nelosillakaan.
Turvavarustelua!
Harkitsin vakavasti Mazdan 6:sta mutta vaaka kääntyi ao asioiden takia Skodaan.
Itse pidän peilienlämmityksen erillistä virrankytkentää hyvänä. Takalasia on turha lämmitellä silloin kun sitä ei tarvitse tehdä. Eberillä lämmitettynä lasit ovat yleensä tarpeeksi auki. Lumiharjalla viimeistelee homman nopeasti, skrapaa ei tarvitse. Sen sijaa ulkopeilit saattavat olla kuurassa, jäässä tai huurussa, ja silloin saa näkyvyyden palautettua hetken lämmityksellä.
En ole kyllä ohjekirjaa huolella läpi lukenut, mutta kuinkahan toi peilien lämmitys kytkeytyy päälle? 03 Tdi elegance octavia on kyseessä ja peilien lämmitysmerkki löytyy säätönupista, mutta en mielestäni ole saanut sitä väänneltyä semmoiseen asentoon että peilit näyttäisivät lämpiävän..en tosin ole sitä ominaisuutta ihmeemmin tarvinnutkaan.
Edellisessä OctaviaI:ssä (1.6 ambiente vm.2003) peilien lämmitys tapahtui samasta napista kuin takalasin lämmitys. Nykyisessä OctaviaII 1.9TDI:ssä on siis tuo "pikkunappi" josta säädetään peilit ja laitetaan myös päälle niiden lämmitys. Itse pidin siitä yhdistetystä enemmän, helpompaa napsauttaa yhtä nappia kuin hapuilla monia. Virran kulutusta en edes ajatellut koska lämmitys aika oli kuitenkin lyhyt. Ei näissä erillisistäkään suurempaa haittaa ole, lähinnä tuo peilinlämmitysnapin koko/ paikka/ huteruus/ "pyörittettävyys" harmittaa. Jos peilien lämmitys katkeaa automaattisesti, niin kuitenkin tuo pyöritettävä vipu jää lämmitysasentoon, joten se lämmittänee taas samantien uudestaan kun auto käynnistetään uudelleen?? Pieniä ovat murheet :-) Ainiin, lisätään listaan pari kokemusta..koelauta napsuu kylmänä ajoittain, loppuu kun auto on lämmennyt.. ja polttoainepumpun ruuvit on tarkistutettu huollossa, kutsun mukaan. Jatkan ajelua tyytyväisenä, ennenkaikkea tuo sisätilojen todella nopea lämpeneminen tässä TDI:ssä on MMMMMukavuutta.
Mulla näin:
L asennossa molemmat peilit kääntyvät, joystickistä käännellessä.
Lämmitysasennossa peilit lämpenevät
R asennossa vain oikea peili kääntyy.
Lämpiääkö kun käännät pelkästään sen peilien säätövivun lämmitysasentoon, vai vaatiiko homma lisäksi että kytket takalasinlämppärin päälle? Minun 03 amb Octaviassa ei lämmennyt ennekuin takalasinlämppärin laittoi päälle (ja tietysti se peiliensäätö piti olla/sai olla kokoajan siinä lämmitysasennossa). Nykyisessä pelienlämmitys alkaa toimimaan heti kun peilienlämmitysnapin kääntää lämmitysasentoon, se onko takalasinlämppäri päällä vai ei, ei ole merkitystä. Eli jos nyt OctaviaII:ssa jätän peliensäätövivun lämmmitysasentoon, se luultavasti (jos osaa katkaista virran automaattisesti) lähtee aina lämmittämään kun auton laittaa uudestaan käyntiin. Täytyypä vielä testata....
"ennenkaikkea tuo sisätilojen todella nopea lämpeneminen tässä TDI:ssä on MMMMMukavuutta"
--> omistatko jonkin lisälämmittimen vai tarkoitatko ptc-vastusta ?
En tilannut webastoa tms. uutena, ajattelin hankkia sen myöhemmin. Nyt en harkitse, pärjään mainiosti auton omalla lämppärillä. Iso asia siinä, käytännössä heti käynnistyksen jälkeen puhaltimesta tulevassa lämpimässä on se että ikkunat eivät huurru tai jäädy. Ennen joutui odottelemaan hetken ennen liikkeelle lähtöä, ellei halunnut ajaa korvakuulolta. Nyt laitan auton käyntiin, krapaan ikkunat parissa minuutissa, jonka jälkeen etuikkuna pysyykin jo huurteettomana ja sulana (jos jätän etuikkunan krapaamisen viimeiseksi, niin alareiuna etuikkunasta on jo alkanut sulaa kun olen krapannut sivu- ja takaikkunan). Auto on ollut näillä toistaiselksi alle 10asteen pakkasilla niin lämmin sisältä jo n.5km ajon jälkeen että tarkenee mainiosti vaikka ilman takkia, ja sillä hetkellä koneen lämpömittari alkaa vasta heräillä eli on noussut juuri senverran että huomaa. Tuota on vaikea koeajolla huomata, mutta jos saa auton koeajoon vaikka nyt koko viikonlopuksi niin kannattaa tutkia. Toivottavasti FSI-koneisissakin olisi sama systeemi, luultavasti seuraavassa TM:ssä on talviautotestissä kuitenkin FSI, ja heillähän on ollut tapana mitata auton lämpenemisnopeus, itse kun tuollaista tilastollisesti oikeaa mittaustulosta on hankala tehdä.
Oma tulee vasta toukokuussa 2.0 TDI combi elegance, eli en pääse nauttimaan tuosta ominaisuudesta mutta kiva kuulla käyttäjien kommentteja. Itselläni lyhyt työmatka eli nopea lämmön nousu on plussaa, vaikka lähdenkkin aamulla lämpimästä tallista ja töistä lohkolämppärin päästä.
Itse odotan mielenkiinnolla ens TM:ää kun siinä on se talvitesti.
Testasin kerran parkkipaikalla, ilman takalasin lämppäriä laitoin siihen keskiasentoon ja sitten seurasin kuinka kuura karkasi peileistä.
Merkillistä jos suht. uudessakin on ollut toisenlainen kytkentä.
... harrastat moottorin esilämmittelyä kuitenkin? Ajattalen vain että jos et niin kovin julmaa olisi rykiä kaikilla talven pakkasilla sitä konetta kylmiltään käyntiin.
Edellisessä autossa tuulisasi naarmuuntui aika nopeasti skarapaamisesta. Itselle yksi Eberin hankinnan "järkisyy" oli skarapaamisen tarpeettomuus ja siten terveempi elämä auton laseille.
Auto on käytännössä aina lämppärissä pakkasella (säteilylämmitin, ei "lohkolämppäriä"). Tosin sisätilojen lämpenemiseen en ole huomannut k.o asialla olevan suurta vaikutusta, lämpenee suunnilleen yhtä nopeasti. Niin, ja nuo kunnon pakkaset vielä antavat odottaa itseään.