Mistähän johtuu 124:n keulan sitkeä kolina? On vaihdettu iskarit, moottorin tyynyt ja apusimpukka. Nivelet on tutkittu moneen kertaan. Pitäisikö epäillä pyöränlaakereita, vaikka nekin on kiristetty?
Toinen oire on ohjauksen painaminen kallistuksen suuntaan, vaikka kulmaukset on tarkistettu. Onkohan se vain ison auton ominaisuus (300 turbo-D -92), vai voisiko oireilla olla yhteinen syys?
Toinen oire on ohjauksen painaminen kallistuksen suuntaan, vaikka kulmaukset on tarkistettu. Onkohan se vain ison auton ominaisuus (300 turbo-D -92), vai voisiko oireilla olla yhteinen syys?
Vastaukset 16
Vanhimmat
on varmaan kohta milli poikki. Kait se jo sitten hieman "vetelee"?
Voi muuten johtua takapäästäkin.
124 etu- ja takapän pyöränlaakerit on sellaista tekoa että 2 milj kilometriä kestää eli vika ei siinä. Oletko tarkistanut jousien yläpään kupit. Jos ne vähän taipuu, saattaa jousi taipua ulos ja koputtaa iskariin. Toinen on tukivarsien päiden kiinnitys korinpuoleisessa päässä. Pitää nostaa hallinosturilla ylös ja sitten vaikka riski mies repimään pyörää eestaas. Näkee jos on kiinnityspäät antaneet periksi.
Kiitokset asiallisesta vihjeestä! Usealla korjaamolla "mesen miehet" ovat vikaa hakeneet eikä katsastajakaan ole omista valituksistani huolimatta väljyyksiä löytänyt. Jääpolanteella ja nimismiehenkiharalla kolina etupyörien suunnalta on kova.
Itse en ole tutkinut kun osaamista ja kaluja ei ole, mutta 80 000 olen kolinaa kuunnellut. Muuten peli on timmissä kunnossa, kaikkiaan kilometrejä takana 300 000.
Ne on ne alapallonivelet
lisää->http://mersuforum.net/forum/index.php
Minulla -85 W124 300 D, nyt ajettu 1932000 km.
Tarkoitus olisi saada tuon kahden millin raja poikki, mutta saa nähdä. Ollut omassa käytössä n. 15 v ja ostettaessa mittarissa 396000 km. Vanha hesan taxi, sitten yhdellä kaupparatsulla ja nyt siis loppuajan minulla, joka myöskin olen "jonkun sortin liikemies".
Olen tuolla taannoin tällä samalla palstalla kerran tästä kertonut, mutta siitä on aikaa.
Voisin kyllä aika tarkasti kertoa, mitä kaikkea minä olen autoon tehnyt.
Moottorin peruslohko on avaamaton, kansi, jakopää, kytkin ja vaihteisto kerran vaihdettu, sekä "pikkusälää" kuten virtalukko, valokatkaisin,
jarrulevyjä, niin ja perä on alkuperäinen ja ei huuda. Ynnä kaikennäköistä. Niin ja ne takapyörän laakerit on vaihdettu kaksi kertaa ja etupäähän kerran. Kerran paikkamaalattu. Ei kolaroitu.
Ajelin tässä kaverin W124 -95 mallisella, mittarissa 220 tkm, niin se kyllä tuntui omaani verrattuna kuin uudelta.
Nykyään ei tule enää kuin n. 65 tkm/vuosi, joten saa nähdä, viittinkö enää parsia ja odottaa "parin millin täyttymistä".
Jos perälle ei oo tarvinnut tehdä mitään, aillä monessa Mersussa se on loppu 300-400tkm jälkeen.
Ääni ainakin silloin on hirveä jo.Ketju suositellaan vaihdettavaksi myös 300tkm välein, ettei hajoa. Ääni myös kehoittaa huoltamaan ketjussa.Kansi on myös yllättäen kestänyt pitkään, tiedän noita hajonneen monesti ennen 500tkm lukemaa.Muutenkin venttiilin ohjurit silloin alkaa olla finaalissa ja usein nostimetkin.Ehkäpä maantieajoa ollut kaikki?
Onkos koneen ohivuotoja mitattu? Ja miten syö öljyä?
500 tkm "suositukset" heitän romukoppaan.
Samoin venttiiliohjurien vuodot, omassani oli kaikki muutoin ok, mutta pari venaa meni kuopalle sen verran, että uusin koko kannen. Sillä samalla kertaa se jakopää tehtiin.
Pitäsi varmaan tsekata vihosta, mutta muistelisin silloin olleen jo milli poikki.
Öljysyöppö ei ole koskaan ollut.
Perän salaisuus on 250 tkm välein uudet öljyt, Vehosta. Tilavuus vain 1 l = "happanee" suht nopeasti.
"124 etu- ja takapän pyöränlaakerit on sellaista tekoa että 2 milj kilometriä kestää..."
Paskapuhetta.
Vaan ei ne kolise, alapallonivelet lienee kuitenkin väljät - tai sitten kallistuksenvakaajan kumit.
Iskarin ylätyynyt lie terveet, nehän näkee pellin alta ?
että jos laitteeni tuon maagisen 2 milj km kestää, niin sitten kerron kyllä tällä forúmilla, mitä kaikkea MINÄ olen siihen joutunut laittamaan. Aika tarkkaan on selvillä.
Sen voin jo nyt sanoa, että osiin ei ole mennyt "toista autoa".
Saattanee mennä vielä vuosi, jos läjässä pysyy.
oudoksuttaa tuo 250tkm öljynvaihtoväli perässä, lienekö täyttä puppua.Noin pieni öljytilavuus ei puolla moista vaihtoväliä .Yleensä voimansiirron öljyt vaihdellaan 40-60tkm välein.Etenkin jos ei halua vaihdella kalliita osia.
Alapallonivelet vaihtoon niin loppuu kolina.
Eikö niiden väljyys ilmene tutkimalla?
Mulla oli samantyyppistä kolinaa "edestä" käytin huollossa eikä etupäästä löytynyt vikaa.
Sitte katsastuksessa kastastaja suositteli taka- apurungon ja korin välisten kumityynyjen vaihtoa samoin takimmaiset alapitkittäistukien.
Vaihdon jälkeen kolinat hävisi ja samalla suuntavakavuus parani, kulkee kuin juna suoraan keli kuin keli. Kumityynyjä löytyy myös vahvistettua ns. taxi mallia, kestää pitkään. Vaihtotyö korjaamolla kesti vain 4-tuntia.
Tämä oli uutta tietoa. Näistä eivät näköjään nämä itseään mersun asentajina pitävät tiedä mitään. Kiitokset!
Katsastajalta löytyi parasta osaamista: kallistuksenvakaajan puslat olivat väljät. Olipa kokemattomalle v-mäinen homma vaihtaa tuossa taivasalla Anttilan vehkeillä. Neljä puslaa maksoi peräti 10 ekua.
...arvelin tuolla aiemmin että kallistuksenvakaajan kumit.
Hyvä kun sait kuntoon !