Niin onko jollain jo kokemuksia molemmista ja niiden eroista. Itse olen ajanut vain lyhyen pätkän dsg ja kyllä se ainakin toimi ihan hyvin joten kiinnostaa tuo noiden erot ajossa ja esim. vaikka molemmat verrattuna perinteiseen automaattiin.
Multitronic/dsg ?
Tuomas
122762
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
automaatilla ajaessa tuntuu, että joku muu ajaa puoliksi kanssasi.
multitronic mikäli oikein niin siinä voi vaihtaa myös itse. Ainoa mieleenpainuva asia siitä oli että se ei vaihda heti kun käsketään vaan siinä oli pieni viive, mikä häiritsi ainakin minua.
DSG oli ihan pätevä, en ajanut kuitenkaan itse vaan olin kyydissä. Se ainakin vaihtaa sujuvasti. tietysti siinäkin tunsi pienen nykäyksen ainakin kaasu pohjassa poljettaessa(audi A3 3.2 V6 DSG)
dsg on nopein mahdollinen tapa vaihtaa ja multitronic eli variaattorikin taitaa olla nopeempi kuin tavallinen automaatti mutta sitä ei ole kuin "pienissä" koneissa. muuten hyvä mut vähä outo kun polkaset niin kierrokset nousee mutta auto ei kiihdy eli kun polkaset kierrokset hetkessä 5000rpm sitten vasta lähtee likkeelle.
Miksiköhän sellaiset ihmiset ottavat kantaa, joilla ei ole mitään kokemusta asiasta.
Tästäkin keskustelusta huomaa, että kukaan ei ole ajanut Multitronicilla varustettua autoa ja DSG:stäkin kokemus näyttää olevan rajoittunut koeajoon.
Multitronic on mielestäni ylivoimainen automaattivaihteisto. Sen ainoa haitta tällä hetkellä on, että suurten moottoreiden yhteyteen sitä ei vielä saa, koska se kestää vain hieman yli 300 Nm:n väännön. Audi kuitenkin kehittää koko ajan sitä ja ilmoituksensa mukaan se tulee jatkossa saataville yhä useamman moottorin yhteyteen.
Automatisoitu mekaaninen vaihteisto DSG on myöskin sarjassaan paras.
...Vai että Audi kehittää Multitronicia??? Muuten hyvä, muyta vaihteisto ei vain ole Audin tekemä vaan Jaappanilainen osto-osa, jonka saa vaikkapa vaikkapa Nissaniin...
vääntöä 350nm ja hetkellisesti enempikin että kyllä toi varmaan riittää, itsellä on viriohjelma A4:ssa ja siinä vääntöä tulee 307nm eikä mitään ongelmia ole ollut.
oikein on, että multitronicia ei saa quattron kanssa?
Näiltä palstoilta löytyy aina kavereita, jotka tietävät asiat muita paremmin.
Audi antoi esitellessään viimeistä edellisen kerran uuden Audi A6:n lehdistötiedotteen, jossa se kertoi kehittävänsä edelleen Multitronicia.
Asiasta on maininta mm. Tekniikan maailmassa nro 1/2002 s. 59. Vilkaisepa esimerkiksi sieltä.
Minä en pysty sanomaan, onko Multitronic japanilainen osto-osa, mutta jos tiedät varmasti, niin laitapa todisteita pöytään.
tosiaan tulevat? tähän asti suurin osa on tullut ZF:ltä
perinteisiä automaatteja tarkoitin :)
Multitronic ei nyi, kuluttaa vähän, auto kiihtyy nopeasti. Napeista ajettuna viivettä ei ole, mutta napeista ajamiselle ei ole mitään järkeä, sillä mt on tosi huomaamaton ja mukava.
ja lähdet risteyksestä talla pohjassa so. ripeästi liikkeelle niin tapahtuuko 'quattro75' selittämällä tavalla?
Ei se nyt ihan kirjaimellisesti paikallaan pysy, mutta suunnilleen näin. Tuo kierrosten nostaminen ei todellakaan kestä kauan ja toteutus antaa kuitenkin loputuloksena juuri parhaan mahdollisen kiihtyvyyden: Ensin kierrokset optimaaliselle vääntö/tehoalueelle "kiinteästi" ja sitten momentinmuunnin hoitaa homman. Ainoa (?) automaattitekniikka, joka ei kuluta polttoainetta enepää kuin käsisvaihteinen ja jonka kiihtyvyysarvot ovat permpia kuin käsivaihteisen! Mitä voisi vielä vaatia, paitsi tuota parempaa vääntömomentin kestoa.