Olisiko kenelläkään jotakin käytännön tietoa eli kokemusta kyseisen veistämön tekeleistä. Esim twin kölin vaikutus luovissa, ym purjehdusominaisuudet. Häkellyttävän yksinkertaisen oloisia laitteita kuvissa, siis hyvässä mielessä.
RM Yachts ko
Rmmr
6230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
RM890 ja RM970 näyttää olevan CE B-kategorian veneitä. RM1070 ja isommat on A-kategoriaa. Voi olla, että pienemmät on suunniteltu liian heikoiksi tai sitten kyse on vain jostain luokituksen vaatimuksesta, joka ei satu täyttymään, vaikka vene olisi rakennettu kestämään A-luokan kuormitukset.
Luokitus B kategoriaan ei taida johtua rakenteellisesta lujuudesta, vaan kaksoiskölistä. Cat A luokituksen RM 890 on tehtaan edustajan mukaan saatavissa, jos sellaisen haluaa tilata. Cat A - malli on yhdellä syvällä kölillä ja tuplaperäsimillä, kun catB:ssä on vuorovesialueelle tarkoitetut matalat kölit ja yksi peräsin.
Southamponin näyttelyssä esiteltiin tuplakölinen Rm 890 , jossa oli hiilikuitumasto. Varsin jämäkkä peli, jolle oli kertynyt kisamenestystäkin.
Vaihtoehto voisi tietysti olla Pogo 30, jos tämän tyyppistä etsiin.
Kiitos tiedosta. Epäilinkin jotain tämän kaltaista, mutta en löytänyt oikeaa syytä sivuilta.
Olen käynyt sisällä, katsellut vierestä ja jäänyt postituslistalle. Ne ovat suomalaisille vierasta tekniikkaa eli vaneeria ja hieman lentokonetyyliin kaaria sisällä. Hitusen laatikkomaisia ehkä mutta nykymuodin mukaisia ulkonäöltään. Pienemmissä malleissa kaappien ovia voi puuttua painon säästämiseksi. Omistajat ja testit kehuvat. Tarkoitettu purjehdittaviksi enemmän kuin satamaeloon. 12,70 ja 13,70 ovat uusimpia. Unohda kaksiköliset, ne ovat vuorovesialueille tarkoitettuja. Kääntököliversiot ovat modernimpia Schwenkkiel, folding ( swing?) keel. Muistaakseni RM -veneet ovat jotakuinkin joka vuosi hyvin esillä "Yacht of the year" rankingissa.
Kaksoiskölin viehätys piilee osaksi purjehdusalueessani, eli saaristomeressä, tosin myös kysymykseni miten se vaikuttaa luovissa. Suht matalan kölin ansiosta voisin edelleen käyttää pitämiäni luonnonsatamia, toisaalta saaristo kapeine väylineen aiheuttaa tarpeen luoville. Kokonaisuudessaan haen selkeää käyttövenettä itämerenalueelle pääpainona saaristomeri, ahvenanmeri, suomenlahti ja ylitykset lähinnä Tukholma Gotlanti ehkä joskus kauemmaksikin. Käyttö pääasiassa 2h, ja joskus 4h, 1-7 yötä kerrallaan. Pitää olla yksinpurjehdittavissa hieman kovemmassakin kelissä, pitäisi kulkea myös kevyessä kelissä, mielellään max 16m korkea. Nostalgia ja perinteiset kauneusarvot eivät ole vaatimuksena, pikemmin toiminnallisuus ja yksinkertaisuus, kestävyyskin on kaunista. Pogo 30 on ehkä hieman turhankin sportti sisustukseltaan, mutta täytyy tutustua. Parikolme huvittelukisaakin kuuluu myös kesän karkeloihin. Kokoluokka varmasti siinä 30-33 jalan paikkeilla, RM 1050 oli ihastusta ensisilmäyksellä, korkeus taisi olla ainoa miinus omaan listaani, hintaluokkakin sopii.
Kiitos tähänastisista kommenteista.
Tämän päivän tuore uutinen: Fora Marine eli RM- veneiden valmistaja on uusilla tuotantohalleilla la Rochellessa tuplannut tuotantokapasiteetin. Menestyvät.
Toinen uutinen: Joissakin RM- malleissa voi nyt olla lasikuitukansi kuten Allures alumiiniveneissäkin
Kaksikölisistä veneistä harvalla on kokemusta Suomessa. Isälläni ja veljelläni oli kaksiköliset 25ft 70- luvun Westerlyt. Yleensä kaksiköliset ovat vain hiukan painavampia. Sillä tuskin on merkitystä. Märkäpinta kasvaa ja hydrodynamiikka kärsii ylimääräisestä kölistä. Voit unohtaa kilpailut, ellet saa kovasti lys- hyvitystä. Mahtaako löytyä lukua?
Yleensä kölit ovat hiema ulos kallellaan. Silloin alas oleva köli estää sortoa paremmin ja luuvartin köli on paremmin sivulla tuottaen enemmän momenttia - siis verrattuna yhteen köliin. Mutta tietenkin molemmat kölit ovat lähes puolet pienempiä ja keveämpiä kuin yksi syvä..
Matalampi syväys on plussaa, samoin helppo nostaa kuivalle maalle ilman pukkia. Kääntöpuolella: karille ajaessa et saa irti kallistamalla kun ei kallistu, tuli kokeilluksi. Karille ajaessa isku voi jakaantua laajemmalle.
Käytännössä kaksikölisyys toimii ihan ryydyttävästi ja huomaamattomasti matkaveneessä eikä aiottu reviiri ole mikään ongelma. Jos kantti kestää pari astetta alemman kryssikulman ja jonkun solmun kymmenyksen menetyksen niin siitä vaan.
Fora Marine luultavasti on tehnyt jollakin venetyypillään vertailuja eri kölityyppien välillä ja ehkä saat vertailtavaksi polaareja