Postiluukusta kolahti Renault-uutisten uusi numero. Pikaisella lukemisella ensimmäisenä huomiota herätti vanhempien mallien alkuperäisvaraosista tutun Nice Price-hinnoittelun laajentaminen myös vanhempien mallien huoltoihin. Oheinen teksti oli johdantoa itse artikkeliin:
"Renault tarjoaa edullista Nice Price -huolto-ohjelmaa iäkkäämmille autoille, joissa huoltovälinä on joko 10000 tai 15000 kilometriä. Nice Price -huoltokonsepti koskee yli 25000 Renault-autoilijaa Suomessa. Nice Price -huoltoja tarjotaan kaikissa valtuutetuissa Renault-korjaamoissa samaan 129 euron hintaan".
Onko tämä nyt sitten seurausta kiristyvästä kilpailusta ja siitä että valmistajan takuu ei enää edellytä auton huollattamista valtuutetuissa merkkiliikkeissä vai jostain muusta? Joka tapauksessa 129 euroa ei enää vaikuta kohtuuttomalta hinnalta pikkuhuollolle. Ja ainakin se pistää miettimään huoltosopimuksen järkevyyttä vanhemmassa autossa mikäli luottaa siihen että varsinaisen määräaikaishuollon lisäksi korjauksia ei tule eteen kovin paljoa. Nice Price huollot itsessään eivät ole kovin kattavia vaan kevennettyjä versioita normaalihuolloista (öljynvaihto jarru-, akselisto- ja iskunvaimennintarkastukset) ja niitä tarjotaan vain 10000 tai 15000 kilometrin huoltovälillä oleville malleille (Twingo, Clio, Megane ja Scenic, Laguna ja 19). Toisaalta käsistään edes jonkin verran näppärä kaveri kyllä osaa lukot ja saranat voidella itsekin. Lisäksi mainitaan useimpien ko. mallien olevan rekisteröity viimeistään keväällä 1998. Myös käytetyille tuontiautoille tarjotaan samaa konseptia.
Toivotaan kilpailun asiakkaista kiristyvän vielä sen verran että ko. konseptin piikkiin kuuluvaa ikähaarukkaa laajennetaan myös vähän tuoreempiin malleihin. Takuu on kuitenkin varsin lyhyt pakollisia merkkihuoltoja ajatellen ja joku 700 euroa vuodessa huoltosopimuksesta on aika paljon mikäli auto ei satu olemaan varsinainen maanantaikappale.
Toisaalla lehdessä oli Megane-mallistoa koskeva artikkeli jossa ihmetytti maininta siitä että 30000 km huoltoväli koskee Meganen Sedan ja Break-malleja moottoriversiosta riippumatta. Miksi Hatchbackillä ja Scenicillä huoltoväli on lyhyempi?
"Renault tarjoaa edullista Nice Price -huolto-ohjelmaa iäkkäämmille autoille, joissa huoltovälinä on joko 10000 tai 15000 kilometriä. Nice Price -huoltokonsepti koskee yli 25000 Renault-autoilijaa Suomessa. Nice Price -huoltoja tarjotaan kaikissa valtuutetuissa Renault-korjaamoissa samaan 129 euron hintaan".
Onko tämä nyt sitten seurausta kiristyvästä kilpailusta ja siitä että valmistajan takuu ei enää edellytä auton huollattamista valtuutetuissa merkkiliikkeissä vai jostain muusta? Joka tapauksessa 129 euroa ei enää vaikuta kohtuuttomalta hinnalta pikkuhuollolle. Ja ainakin se pistää miettimään huoltosopimuksen järkevyyttä vanhemmassa autossa mikäli luottaa siihen että varsinaisen määräaikaishuollon lisäksi korjauksia ei tule eteen kovin paljoa. Nice Price huollot itsessään eivät ole kovin kattavia vaan kevennettyjä versioita normaalihuolloista (öljynvaihto jarru-, akselisto- ja iskunvaimennintarkastukset) ja niitä tarjotaan vain 10000 tai 15000 kilometrin huoltovälillä oleville malleille (Twingo, Clio, Megane ja Scenic, Laguna ja 19). Toisaalta käsistään edes jonkin verran näppärä kaveri kyllä osaa lukot ja saranat voidella itsekin. Lisäksi mainitaan useimpien ko. mallien olevan rekisteröity viimeistään keväällä 1998. Myös käytetyille tuontiautoille tarjotaan samaa konseptia.
Toivotaan kilpailun asiakkaista kiristyvän vielä sen verran että ko. konseptin piikkiin kuuluvaa ikähaarukkaa laajennetaan myös vähän tuoreempiin malleihin. Takuu on kuitenkin varsin lyhyt pakollisia merkkihuoltoja ajatellen ja joku 700 euroa vuodessa huoltosopimuksesta on aika paljon mikäli auto ei satu olemaan varsinainen maanantaikappale.
Toisaalla lehdessä oli Megane-mallistoa koskeva artikkeli jossa ihmetytti maininta siitä että 30000 km huoltoväli koskee Meganen Sedan ja Break-malleja moottoriversiosta riippumatta. Miksi Hatchbackillä ja Scenicillä huoltoväli on lyhyempi?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tekemistä vielä kuitenkin riittää jos nuo riisutut pikahuollot kerran koskevat vaan vanhoja räppänöitä. Helsingin serkkuni kävi huollattamassa -04 mallista Corollaa 30 km päässä Helsingistä ja huollon kokonaishinta oli 108 €. Siis koko huollon kaikkine tarkastuskohteineen. Tosin eihän huollettavaa kovin paljoa ole vuoden vanhassa 15 tkm ajetussa autossa mutta kuitenkin.
Sama lehti tuossa edessäni. Meille pk-seudulla asuville on näköjään mukaan laitettu joku Bilia-plus asiakasliite. Liitteessä kerrotaan Bilian ylevistä tavoitteista, joissa sähköisen tietojärjestelmän avulla mm. "kirjataan koeajot ja yhteydenotot, kaupan jälkeen tehdyt yhteydenotot ja palautteet, pidetään asiakkaisiin yhteyttä määräajoin, kirjataan auton historiatietoihin tehdyt huollot ja korjaukset jne". Vähäisimpänä en näe lupausta "Kaikki autokaupan ja huollon palautteet ja asiakastyytyväisyyskyselyjen vastaukset kirjataan asiakassuhdehallinnan järjestelmiin ja niiden perusteella kehitetään toimintaa ja palveluita".
Ei vaikuta huonolta mikäli näin toimitaan aidosti eikä vain korulauseissa. Pessimisti voisi kuitenkin sanoa, että laatu maksaa ja on poissa yrityksen tuloksesta. Todennäköisesti kympin suorituksiin tai edes lähelle sitä ei kuitenkaan pyritä vaan ainoastaan ylittämään rima sen verran ettei asiakas sulje ovea perässään viimeistä kertaa. Ainakin "mulkut" asiakkaat on helpompi eritellä omaksi ryhmäkseen tietojärjestelmän avulla ja antaa henkilökunnalle ennakkovaroitus mahdollisesti vaativasta (=mulkku) asiakkaasta. Heille sitten voidaan olosuhteiden pakosta antaa karvan verran parempaa palvelua etteivät ala rähisemään. Nöyrille sen sijaan riittää se mikä aiemminkin ettei tule liian kalliiksi.
Mutta koska itse en ole pessimisti niin uskon lukemaani ja tulen jatkossa yllättymään aina positiivisesti Biliassa asioidessani. Huoltokäynnit harvenevat laadun parantuessa ja laskut pienenevät totutusta palvelun tason noustessa samalla aivan uusiin sfääreihin. Jatkossa Bilian asiakkaille siis kuuluu pelkkää hyvää.
Siinä samaisessa Bilia plus liitteessä mainittiin että:
Auton huollon tai korjauksen yhteydessä testaus- ja mittauslaitteet kertovat mekaanikolle mistä vika löytyy. Saattaakin olla niin että vikaa korjatessaan mekaanikko ei vaihdakaan autoon konkreettista osaa vaan tilaa varaosana uuden softan joka päivitetään autoon piuhaa pitkin.
?!? Entäs jos testaus ja mittauslaitteet eivät kerrokaan mitään. Ihan niin tekninen laite edes Renault ei vielä ole että ihan jokainen osa olisi elektroniikalla anturoitu. Eikö omistajan sanalla ole mitään painoarvoa? Jos vika tuntuu takapuolessa tai sen kuulee ajoittain korvalla mutta tietokone ilmoittaa vaan:
Systems checked. Loud and clear. No malfunctions detected. Bon voyage.
1. Ei varmaan liene seurausta takuuasioiden muuttumisesta, sillä tuohan koski 'iäkkäämpiä autoja'?
2. Ainakin Scenic II:ssa on huoltoväli 30 tkm/1 vuosi, löytyy jopa auton kompuutterista. Ja olen melkoisen varma että sama juttu on myös Megane Hatchbackissa. Lehdessähän _ei_ väitetä etteikö tämä koskisi myös mainitsemiasi malleja?
3. Bilian strategiat (toisessa kirjoituksessa) ovat ihan korkealentoisia. Ilmeisesti joku on mennyt käytännön toteutuksessa pieleen, en keksi mitä. Myös Ruotsissa on Bilia, sehän on Volvo-Auton tytäryhtiö. Itse en ole niin skeptinen kuin jotkut muut, koska haluan katsella asioita myös Bilian näkökulmasta. Tuote on ehkä hankala korjata edullisesti, mittalaitteet kalliita, tarvitaan merkkikohtaista koulutusta (ehkä Ranskassa?) ym. Ja saakohan edes ammattitaitoista ja motivoitunutta henkilökuntaa, ovatko autolinjat kovinkaan suosittuja ammiksessa? Hemmoille pitäisi maksaa paremmin kuin kilpailijat, mutta asiakkaalle kustannuksen pitäisi olla halpa. Vuokrat pitäisi olla halvat, mutta kuitenkin pitäisi sijaita mahdollisimman lähellä kaikkia - kilpailijatkin tekee niin. Etelä-Espoossa on parin kilometrin säteellä varmaan puoli tusinaa merkkiliikettä.
Eräässä englantilaisessa keskusteluryhmässä on ihan samat jutut: Renaultia sinänsä pidetään kohtalaisen laadukkaana hintaansa nähden, mutta huoltotoiminta/diileritoiminta on kehnoa. Englannissa on ilmeisesti suuri joukko pikkudiilereitä, joiden resurssit ovat pienet. Silti jäin ihmettelemään sellaisia uuden auton vikoja kuin "valumajälkiä maalauksissa" - pimeässä kellarissako ne englannissa luovutetaan? ( Maali
valumat viittaa muuten kuljetusvaurioihin + halpaan jälkipaikkaukseen). Ainakin Espoon Biliassa auto luovutettiin pestynä keskellä valoisaa myyntihallia, kaikki pinnat ym. tarkastettiin asiakkaan kanssa ennen luovutusta.
Brittien ryhmissä on sama vika kuin näissäkin jutuissa: näihin suodattuu helpoiten kirjoituksia silloin kun joku menee pieleen. Voisi luulla että 95% kaikista Britannian viallisista autoista on Renaulteja.
1. Tuli mieleen että kyllä takuuasioilla ja niiden muuttumisella saattaa olla jotain vaikutusta tähän. Jos nimittäin takuunalaisten autojen huollot ja korjaukset merkkiliikkeissä vähenevät niin jotain pitää saada tilalle ettei käy asentajilla aika pitkäksi.
2. Miksi sitten Sedan ja Break on nostettu joukosta esiin. Miksei puhuta vaan Meganesta?
1.
Ainakin Bilialla tuntuu olevan tilauskirjat täynnä, kun ei saa millään korjausaikaa alle 2 viikon tilausajalla. Tekevät töitä jopa kahdessa vuorossa. Ihmettelen oikein, mitä tapahtuu jos/kun tulee sellainen vika joka estää auton ajamisen, eikä korjausaikaa saa kuin joskus. - Kumpi kustantaa sijaisauton?
2.
Sitä pitäisi kysyä asinomaiselta toimittajalta. Eihän siinä Sceniciäkään mainita.
johonkin noista englannin rellu-palstoista.
Se on kyllä käsittämätöntä että huoltoon on jatkuvasti noin kahden-kolmen viikon jonot. Toisaalta jos homma toimisi aina niin että 1 huolto/korjaus = 1 käynti, niin jonot voisivat olla inhimmillisempiä. Mutta joskus homma tulee selväksi vasta useamman käynnin jälkeen. Ja pikahuollon jonokin on helposti puolen päivän mittainen. Tosi pikahuolto. Takuun alaiselle autolle voi ehkä hyvällä tuurilla saada sijaisauton korjaamon piikkiin mutta jos takuu on ummessa niin ei toivoakaan. Siitä vaan pariksi viikoksi auto alle hintaan 50 €/vrk ja viellä lisämaksut päälle jos ajot menee yli 100 kilometrin. Mikähän mahtaa olla tilanne Relluhuolloissa muualla päin Suomea? Tai muilla merkeillä? Täytynee laittaa kysymys vaikka tuonne Yleistä autoista-palstalle.
3. Se on ihan sama kuluttajan kannalta onko tuote hankala korjata vai ei. Jos kilpailijan tuote on helpommin korjattava ja vähävikaisempi (=halvempi ylläpitää) niin silloin se on kiinnostavampi. Auto on kuitenkin ennen kaikkea laite jolla kuljetaan paikasta A paikkaan B. Mitään niin ihmeellistä Renaulteissa ei ole etteikö luotettavampi ja vähävikaisempi tuote olisi kiinnostavampi. Kilpailutilanne on tasan sama kaikkien merkkien osalla ja ne jotka siinä paremmin pärjää ovat voittajia (=esim. Toyota). Ihmeellistä "rähmällään oloa" Renault-kuskeilta kertakaikkiaan tämä paskan nieleminen vapaaehtoisesti. Tyhmä saa olla muttei hölmö.
Jaa helposti korjattava.. eikös se ollut juurikin Tojo, jonka manuaalissa lukee ajovalon polttimoiden kohdalla: "Ota yhteys merkkihuoltoon." Suomeksi: Puoli autoa pitää purkaa, että pääsee polttimoon käsiksi -> älä tee itse. Sekö on sitä helppoa ja halpaa ylläpitoa? Luulen, että tojonkin -merkkihuolto osaa veloittaa tämmöisistä siinä missä Biliakin.
Mitä tuohon Bilian Nice Price -tarjoukseen tulee, niin siinähän vaan haetaan takaisin niitä töitä, jotka vanhemman rellun omistajat tekevät itse tai teettävät jollain muulla pajalla halvemmalla.
Ovat tosin sen verran hyvin pelotelleet vuosikerta- rellujen omistajat pois sikahinnoillaan, että epäilen, onnistuuko maanittelu enää. Siinä voi jokainen laskea viitsiikö tehdä itse vai maksaako 129€ tarkastuksista ja suodattimien, öljyn ja tulppien vaihdosta. Inhimillisemmältä tuo joka tapauksessa kuulostaa, kuin määräaikaishuoltojen normihinnat.
Minua henkilökohtaisesti ilahduttaisivat enemmän Nice Price -tarjoukset vaikkapa jakohinnan tai vaikkapa pyöränlaakereiden uusimiselle. Nuo tulevat lähes kaikille vanhemman rellun omistajalle eteen jossain vaiheessa.
Minä en kyllä tajua, miten muka 129 euroa ( 767 mk ) on edullinen hinta öljynvaihdosta???
Mitään muutahan tuossa huollossa ei oikeasti tehdä. Kaikki nuo tarkastuskohteet on helppo katsoa itsekin samalla kun auto on "nyrkkipajalla" öljynvaihdossa. 19:ään 1,4 moottorilla öljynvaihto maksaa rapiat 40 euroa öljyineen. ( synteettinen öljy )Kytkimen ja kässärin säätöäkin mainostetaan, vaikka ainakin mun Relluttimessa ne on automaattisäädöllä.
Niin, että Nice Price - sinulle, joka et tajua siitä itse!!!
Totta kyllä että tuo on kova hinta öljynvaihdosta. Mutta hinta saattaa näennäisesti vaikuttaa edulliselta jos on tottunut Bilian ja muiden merkkiliikeiden hintatasoon. Yleensä huoltolasku ihan perushuolloissa on 250-300 euroa joten siihen kun vertaa niin tuo 129 tuntuu edulliselta. Tavallinen keskivertoautoilijahan loppujen lopuksi ajattelee vaan että auto on ollut huollossa ja paljonko huollolle tuli hintaa, ei sitä mitä siellä huollossa on tehty. Eli kyseessä on hyvä yritys merkkiliikkeiltä ottaa rahat pois tyhmiltä niin etteivät ne edes tajua tulleensa kusetetuiksi.