"Aven tekniikka on todettu varsin kestäväksi ja luotettavaksi verrattuna TSI/DSG murheenalhoihin, joita on harsittu "parempaan kuntoon " urakkavauhdilla eikä "mitään lukumääriä ole alettu laskemaan" Vikavaagenin uusi kurja tekniikka on vienyt monet yöunet, kun toimii, jos toimii. Mitä hyötyä siitä on jos autoliikkeet karsastavat niitä jo vaihdossakin? Todisteena kaikesta vikamaailmasta on laatu ja luotettavuusraportin viimeinen sija AutoBildin tutkimuksessa."
Tässä taas tero avautuu tojon syvimmästä luonteesta. Tojon ainoa hyvä ominaisuus on sen luotettavuus ja tojolla ajaminen perustuu siihen ettää kaikki muut autot hajoavat vähän väliä. Ainoastaan tojolla pääsee perille.
On ne saatanan yksinkertaista porukkaa.
Tässä taas tero avautuu tojon syvimmästä luonteesta. Tojon ainoa hyvä ominaisuus on sen luotettavuus ja tojolla ajaminen perustuu siihen ettää kaikki muut autot hajoavat vähän väliä. Ainoastaan tojolla pääsee perille.
On ne saatanan yksinkertaista porukkaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Dieselit poksahtelee ja vvti syö öljyä, siinä peruskuviot Avesta. Tehoton bensasyöppö ja ajoltaan kehno, ei ihme kun siitä luovutaan.
Kaikissa vertailuissa Tojo jää aina jämäsijoille. Jollakin täytyy teronkin valintaansa selitellä.
Teron logiikka ei välitä siitä että jokainen aamuruuhkan auto on lähtenyt käyntiin ja vie omistajansa töihin. Aina ja joka päivä. Terolle se on jonkinmoinen ihme joka tiivistyy tojoon. Meille muille se on jokapäiväistä elämää josta selviää jokainen auto.
Lähes jokaisessa nettiauton Avessa jolla on ajettu 150tkm tai enemmän, on vaihtokone. Niin hyviä ja luotettavaa tekniikka ne on.
Ei nyt sentään.
Niitä vaihtokoneita näyttää löytyvän runsaasti vokkeloista.
Muiden vaihdettujen osien listat onkin sitten tosi pitkiä.
Vaihtokoneesta (2.2 D4D) ei ole pitkä ilo, kun se on taas seuraavan 150 tkm jälkeen vaihtokypsä ja silloin viimeistään omaan piikkiin.
Eikä Tojo edes ole erityisen luotettava. Katsastusmenestys selittyy täysin lyhyellä huoltovälillä, mutta auto on ihan samalla tavalla lyhytikäinen kuin jotkut fiiatit ja folkkarit, keskimäärin parisataatuhatta niillä tilastojen mukaan ajetaan, osa mällätään tuoreeltaan ja osaa hitsataan niin kauan että niillä ajetaan miljoona.
trollipojun päähän ei mahdu millään että vanhat Toyotat ovat kysyttyä tavaraa Afrikassa. Muut merkit eivät sinne edes oikein kelpaa.