Kollegoiden kanssa ihmetellään päivittäin, kuinka nykyautot ovat herkkiä kosteudelle ja pakkaselle. Ei käynnisty, syttyy merkkivalo, ei ota kierroksia tai keskuslukitus ei toimi. Merkkejä Citroenistä, Fordiin ja Opeliin.
Yksi merkki kuitenkin tuntuu menevän omia polkujaan, Mersu. Satoi tai paistoi. Oli pakkasta tai käytit pesussa. Mersu tuntuu toimivan aina. Kollegamme käyttää alun toistakymmentä eurooppalaista autoa ja kahta saksalaista diesel-Mersua.
Mersu on kirinyt laatunsa osalta muut kiinni ja tainnut ajaa ohi.
Yksi merkki kuitenkin tuntuu menevän omia polkujaan, Mersu. Satoi tai paistoi. Oli pakkasta tai käytit pesussa. Mersu tuntuu toimivan aina. Kollegamme käyttää alun toistakymmentä eurooppalaista autoa ja kahta saksalaista diesel-Mersua.
Mersu on kirinyt laatunsa osalta muut kiinni ja tainnut ajaa ohi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ruostuuko ne vielä vanhaan malliin?
Katukuvassa ruosteisimmat koslat ovat nykyään mersuja.
Ei ruostu kun kori on sinkitty, lokarit ja luukut on alumiinia ja pohja on peittävästi panssaroitu. Ei pilkkuakaan ruostetta vaikka vuosia on jo muutamia.
Mersusta puuttuu tärkeä varuste: ajovalonpesimet. Himmein lyhdyin ajellaan valot kuin 60-luvun Volkkarilla, joissa taisi olla 6 V-sähköjärjestelmä.
Missä nykyautossa on ongelmia kosteudesta tai kylmästä jos auto on kunnossa ja siitä on pidetty huolta?
Ei sinkitys ruostumista estä ja alumiinia käytetään vain painon takia, ei ruosteen takia, tosin hyvähän se on jos takaluukku ei ruostu.
Meillä on vielä mersu mutta seuraavaa ei tule. A mersu: Puola hajalla, oven kahva hajalla, ilmastointi hajalla, akku sökö, jarruissa vikavalo, takaluukku ei tahdo aueta. Aiempi c mersu jonka isoin vika vaihdelaatikon ja moottrin hajoaminen 70 000 kohdalla, kustannus 16 000 euroa. Jes!
Juu, köyhät ei mersulla aja, eikä keskituloiset.
Saattaa olla vikaa käyttäjässä mikäli saa moottorin ja laatikon hajalle 70 tuhannessa.