Kaukana ollaan niistä ajoista kun Rosberg, Mansell, Piquet, Prost ja Senna hallitsivat formula-ratoja Hondan moottoreilla varustetuilla Williamsin ja McLarenin autoilla. Huippu taisi olla kausi 1988 kun turboahdetulla McLaren-Hondalla vietiin yhtä vaille kaikki sen kauden kisoista.
Nyt ei sitten Hondalta onnistu mikään, kolmas vuosi comebackin jälkeen kuninkuusluokassa ja heidän voimayksikkönsä on yhä sarjan surkein, tehottomin ja epäluotettavin. Onko työmoraali japanilais-firmassa laskenut suomalaisen kesätyöntekijän tasolle joka räplää älyluuria puun varjossa vaikka pitäisi aja heinää?
Nyt ei sitten Hondalta onnistu mikään, kolmas vuosi comebackin jälkeen kuninkuusluokassa ja heidän voimayksikkönsä on yhä sarjan surkein, tehottomin ja epäluotettavin. Onko työmoraali japanilais-firmassa laskenut suomalaisen kesätyöntekijän tasolle joka räplää älyluuria puun varjossa vaikka pitäisi aja heinää?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Honda-tallissa insinöörit ovat pelkkiä japseja. Ei tuosta tule hevon paskaa. Tunnustaisivat jo omat kädettömyytensä ja tekisivät harakirit.
Päinvastoin, silloin kun Honda menestyi, siellä oli pelkkiä "japseja". Nyt on valitettavasti toisin.
Sama pätee Japanin atoteollisuudessa, kun Hondat, Toyotat ja Nissanin tulivat Japanista, niin ne olivat laatupelejä. Nyt niitä suunnittelee ja valmistaa eurooppalaiset pellet ja jälki on kuraa. Primerat, Avensikset ja Euro-Civicit ovat yhtä heikkolaautuisia kun Rellut, Fiatit, Daciat, Volkkarit ja Opelit.
Sama kävi kun Chryslereitä ja Fordeja alettiin väsätä Euroopassa, niin luotettavista jenkki-brändeistä tuli säälittäää Euro trashia.
Eurooppalaiset ovat surkeita paskoja kaikessa, vanhalla mantereella ollaan onnistuttu luomaan kommunismi, fasismi, kansallissosialismi, sytyttämään molemmat maailmansodat ja luomaan joka suhteessa toimimaton EU-järjestelmä joka pian hajoaa.
Happy Whit Sonta !!!
Kyllähän ne vertailutulokset matemaatisessa etevyydessä ovat joka vuosi Japanin puolella. Onko siis ihme että siellä löytyy päteviä inssejä.
Ainoa vaan se etteivät ole juuri välttämättä tällä haavaa kaikki Hondan F1-projektin kimpussa.
Formula ykkösissä menestys nojaa lähes yksinomaan brittiläiseen insinööritaitoon. Ferraria ja Sauberia lukuunottamatta kaikki tallit ovat merkkiin katsomatta brittiläisiä, niiden päämajat ja tehtaat ovat Briteissä, ja autojen sekä moottoreiden suunnittelusta vastaavat britti-inssit.
Ei Mercedes GP.n menstys ole pätkääkään saksalaisten ansiota, vaan entisen BAR-tallin tiloissa tiimi toimii ja Englannissa ja englantilaisten voimin.
Joo nyt ei näytä taas mitenkään erityisen lupaavalta honda mclarenin taival, uudistettu moottori ja näyttäis olevan susi jo heti syntyessään. Mikä pahinta, voi viedä kauden puoliväliin ennen kuin saavat korjattua edes jollekin mallille.
Jos ei sitten seuraaviin testeihin tule oleellista parannusta, tais männä tämäkin kausi niiltä ohi putken. Sijaluvut 6-11.
Siellä on ollut joku patongilla runkuttaja säätämässä. Formula1-uutisissa sanottiin että Honda on potkaissut moottoriprojektissa keskeisessä roolissa toimineen ranskiksen nimeltään Gilles Simon pellolle. Heebo on ollut aiemmin Ferrarilla töissä.
Hei, ehkä se on ollut siellä tahallaan sabotoimassa Hondan hommia.
Turha odottaa Hondalta mitään kärkipään sijoituksia, niin kauan kun moottoripuolen johdossa häärii Yasuhisa Arain ja Yusuke Hasegawan tyyppisiä valehtelijoita ja saamattomia jaarittelijoita, joilla johtajuus on totaalisesti hukassa.
Arai taisi saada kenkää jo vuosi sitten, Hasegawaa taas pidetään ihan asialinjan miehenä.
Honda on oma voimayksikkohjelmansa kanssa edelleen pahasti kesken. Etumatkaa Mercedekseen on vielä liikaa. 2015 he olivat täysin vastaantulijoita suorituskyvyssä ja luotettavuudessa, 2016 molemmilla alueilla oltiin päästy selvästi eteenpäin ja sama kehitys jatkuu toivon mukaan tänäkin vuonna.
Toisin kun Mersu, Ferrari ja Renault, Honda tekee yhteistyötä ainoastaan yhden tallin kanssa joka voi antaa tasoitusta muille. Nyt kun testaus ja kehitystyö on rajattu sääntöjen puitteissa minimiin, ei valmistajat voi tehdä paljoakaan kauden aikana, ehkä siksi olisi hyvä jos sitä dataa olisi saatavilla useammalta tiimiltä.
Hondan varsinainen V6-polttomoottori on todennäköisesti erittäin hyvä ja tehokas, ongelma on vaan siinä ettei sitä ole saatu toimimaan kunnolla voimayksikön muiden elementtien kuten turbon ja ERSin kanssa.
Pelkkä moottoriyksikkö ei kuitenkaan takaa yksin menestystä. Kuten on nähty, Mercedeksen moottoreilla pärjää kunnolla ainoastaan Mercedeksen emotalli, sensijaan Williams ja Force India ovat kaukana kärjestä ja vielä viime vuonna mukana ollut Manor oli jonon hännillä kokoajan.
McLaren kilpaili vielä 2013 -14 Mersun koneilla ilman kunnon tuloksia.
Ron Denniksen ehdoton vaatimus Hondalle oli, että he ovat ainoa talli käyttää heidän moottoreitaa. Hondan kannalta paskadiili. Kehitystyö ottaa nyt tupla-ajan.
Hyvä kun Dennis sysittiin syrjään Mäckäriltä.
Eipä Alonso ala kauaa tuollaista menoa katsomaan. Jos nyt Hondalta lähtee, niin en usko enää formuloissa jatkavan. Mielenkiintoista on myös nähdä Haas vs. Renault. Kannattiko tanskalaisen Magnussenin siirto jenkkitiimiin. Uskon että kannatti, mutta aika näyttää.
Kannatti sikäli että Haas voi vielä olla ihan hyvä keskitason tiimi. Sensijaan Renault on menetetty mahdollisuus.
Ainut kunnon Honda oli 70-luvun aito Honda Monkey.
Älypuhelimen hiplailusta ja heinän poltosta lienee kyse liukuhihna ninjalla.
Mutta ei jollain vitun vormula ykkösellä ole mitään merkitystä. Paljon on siviiliautoiluun tullut turhaa ja vika-altista tekniikkaa juuri vormuloiden takia.
Ei olisi McLarenin kannattanut Honda-kelkkaan hypätä. Japsien kanssa ei saa kuin kroonisen migreenin.
A. Et taida olla kovin hyvin perillä moottoriurheilusta tai autoista ylipäänsä. Oli yks Ayrton Senna joka voitti aikoinaan kaikki maailmanmestaruutensa McLaren-HONDAlla ja teki aikamoisia ennätyksiä paalupaikoissa, osakilpailuvoitoissa ja ratakierrosajoissa.
B. Sulla taitaa kommentistasi päätellen olla kokemusta japanilaisten kanssa työskentelystä, vai?
80-luku oli ja meni. Kuningas Sennakin elää enää muistoissamme.
Vielä sekaan Japanilainen ylpeys ja mentaliteetti niin soppa on kypsää.
Japanilaisten ylpeys ja kasvojen menetys estää heitä tunnustamasta, että paskaa tuli tehtyä ja paskoja ollaan.
Suomalaisena ei kannattais paljon päätään aukoa. Tässä maassa ei olla vieläkään onnistuttu käynnistämään omaa autoteollisuutta. Ladoja, Saabeja, Porscehja ja Mersuja kootaan.
Jos täällä nyt joskus joku Nokian kännypuhelimet saatiin polkastua pystyyn, niin vääjäämättä sekin ryssittiin ja syypäiksi tietty keksittiin pahat pahat amerikkalaiset.
Perämoottoreista ei tullut mitään, jonkun aikaa Valmet teki paskaa Terhi-rutkutinta.
Moottoripyöriä ei tehdä.
Elekroniikka kuten Salora ja Finlux ovat huono vitsi Sharpin ja Sonyn rinnalla.
Tietotekniikan sovelluksissa Suomi on kolmansien maiden tasolla, vaikka kovasti muuta halutaan väittää.
Suomi pyörii ulkomaisen tekniikan voimin. Autot, koneet, voimalaitokset ovat ulkolaista osaamista.
Suomessa puuttuu täysin kunnianhimo ja ylpeys. Kaikessa huomaa sen että minkään eteen ei haluta tosissaan uhrautua vaan tehdään ainoastaan se mikä on ihan välttämättä pakko tehdä.
Kulttuurimme on niin ankea ja tasapäistävä. Tällainen muutaman apaattisen sulkeutuneen surkimuksen käpykylä ei sytytä ketään.
Täällä vallitsee autoritäärinen käskytalous joka ei anna elintilaa terveelle kilpailulle pätkääkään.
Suomi holhoaa, paapoo, lannistaa, masentaa ja näivettää.
Ilmapiirin myrkyttäjä alonso on potkittava ensin tallista pellolle, siitä alkaa tallin tervehtyminen ja menestystä alkaa taas tulla...
Niinjust, Alonsohan ne moottorit rakentaa, PAHVI!!!!
Happy with Honda.
1992 F1-autot näyttivät vielä leveämmiltä, vaikka autot ovat nyt taas vaihteeksi leventyneet. Silti tässäkin videossa ohiteltiin Monacon kapeassa rännissäkin:
https://youtu.be/SJbPt0su1CM
-92 autot olivat kyllä selvästi pienempiä kun nykyajan F ykköset. Ne oli kans paljon haastavampia ajaa sillä niissä oli melkoiset moottorit joiden hallinta kysyi enemmän kuskilta kun tätä nykyä. Esim. Sennan McLarenin Honda V12 oli moinen mylly verrattuna näihin nykypäivän leluihin.
Leveys lienee ollut vuonna -92 tasan 2 metriä, kuten nytkin autojen taas levennyttyä täksi kaudeksi.
Kilpailu on kovaa F1 sarjassa. Pelkästään hyvällä moottorilla ei pärjää.
Monella tallilla on saman valmistajan moottoreita, mutta vain ne tallit pärjää joilla on koko paketti kasassa. (runko, kori, alusta, vaihteisto, moottori, kuski jne.. )
Viime kaudella mercedeksen oma talli voitti 19 kisaa 21:stä , vaikka mersun koneita oli kolmella muullakin tallilla.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Formula_1_-kausi_2016
Turha selitellä japsien laadulla kun puhutaan kehitystyöstä, ja innovaatioista, eivät he keksineet autoa, moottoria, eikä mitään muutakaan, ostivat mallikappaleet enimmäkseen euroopasta, jonka jälkeen laittoivat siihen oman puumerkkinsä, tai kuvakirjoitus leimansa, kopioiminen on niin helppoa, kulutkin jäävät pienemmiksi. Moottoripyöriinkin aikoinaan kaksitahtiaikana ruotsalainen suunnitteli moottorin, ja kun toinen japsi merkki maksoi enemmän niin seuraavalla kaudella oli voittovuorossa se, nykyään italialaiset pitävät yllä japanilaismerkkien kilpailu toimintaa, eli tallit ovat saapasmaassa, jossa tehdään kilpailukalusto. Olen sen ikäinen että muistan kun japanilaiset tulivat kameramarkkinoille niin tekivät saksalaisista kameroista kopioita, nimi vain oli eri, jopa objektiivin kiinnitys oli sama kuin eräissä saksalaimerkeissä, laatu oli melko hyvällä tasolla, ja hinta halpaa verrattuna Fritsin huippulaatuun, näin saivat hinnalla markkinoita, mutta nyt vuorostaan Kiina, ja Korea tekee japseille saman tempun, veikkaan että muutaman vuoden kuluttua nähdään kiinalainen F1 talli.