Täällä valitellaan, että veneet eivät käy kaupaksi.
Miten nyt eksyin Blue Oceanin sivuille.
Ainakin heidän kauttaan kauppa näyttää käyvän:
tänä vuonna on jo myyty 11 purjevenettä ja 4 moottorivenettä. Ja nyt on vasta maaliskuun alku.
Onkohan siellä sitten veneet järkevämmin hinnoiteltu kuin nettiveneessä, mene ja tiedä...?
Miten nyt eksyin Blue Oceanin sivuille.
Ainakin heidän kauttaan kauppa näyttää käyvän:
tänä vuonna on jo myyty 11 purjevenettä ja 4 moottorivenettä. Ja nyt on vasta maaliskuun alku.
Onkohan siellä sitten veneet järkevämmin hinnoiteltu kuin nettiveneessä, mene ja tiedä...?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos hinta ja laatu ovat kohdallaan ja ostajan vaatimukset täyttyvät niin kauppa käy ilman muuta.
Nyt tosin suuret ikäluokat ovat jättämässä veneilyn, matkaveneilyn trendi on kääntymässä päivä- ja viikonloppukruisailuun, eikä uutta sukupolvea juurikaan kiinnosta viettää viikkotolkulla aikaa venettä rassaamassa mieleiseensä käyttökuntoon, mikä kyllä karsii osan myytävistä veneistä kysynnän ulkopuolelle.
Todellisia vaikeuksia on saada kaupaksi yli 10v. vanhoja paljon polttoainetta nieleviä kulkupelejä.
Kyllähän käytettyjen kauppa on aina suht koht hyvin pyörinyt jos ostaja ja myyjä samoilla linjoilla hinnoissa. Mutta uusien isojen (yli 35 j) matkaveneiden myynti on kyllä aika huonolla tasolla täällä Suomessa. Onneksi kuitenkin Suomessa tehtyjen isojen veneiden vienti kunnossa. Kiitos lähinnä Norja ja Ruotsi.
No eihän Suomen markkinoilla nyt juurikaan ole uusia matkaveneitä moottorivenepuolella. On vain toinen toistaan isompia daycruisereita missä on valtaisat sohvaryhmät niin ulkona kannella kuin ajohytissäkin ja mihin porukkaa mahtuu reilustikin seurustelemaan ja aikaa viettämään.
Tilajärjestelyt eivät siis juurikaan ole toteutettu pidempiaikaisen viikkoja kestävän venematkailun näkökulmasta vaan joko päiväretkien tai max muutaman yön tilapäismajoituksen näkökulmasta. Pidempiaikaisen oleskelun mukavuustekijöitä ei näissä uusissa purtiloissa ole juurikaan painotettu.
Kajuutat on järjestään vuodejärjestelyineen surkeat, eli jos on vaikkapa parivuode, niin useimpien valmistajien ratkaisuissa takempi nukkuja joutuu kömpimään etummaisen ylitse yöllä vessaan mennessään. Ns. vieraskajuutan parivuode on 10 cm lattiatasosta. Todella kätevää... onhan ihmisen anatomia suunniteltu ryömimään polvillaan.. onhan.
Ja kaiken kruunaa kätevien säilytystilojen puute makuukajuutoissa. Useimpiin näistä uusista veneistä koosta riippumatta ei makuukajuuttoihin ole suunniteltu juurikaan käteviä säilytystiloja matkustajien henkilökohtaisille vaatteille ja tavaroille. Eihän mukavaan matkantekoon ja oleiluun kuulu tavaroiden kaivaminen patjojen alta ryömien, vaan tavaroita varten tulisi olla reilun kokoiset kaapit tai vaikkapa avohyllyt kunnollisine reunuksineen mihin voisi vaikka kassit survoa. Veneistä ei myöskään useimmiten löydy järkevää sadevaatekaappia tms. ja ihan perus venevarusteidenkin säilyttämiseen on tarjolla lähinnä niukkuutta ja epäkäytännöllisyyttä.
Helsingin venenäyttelyssä oli tasan 1 moottorivene, missä säilytystiloja oli ajateltu oikeasti mukavan matkanteon näkökulmasta ja se oli Nord Starin 47 jalkainen - näyttelyn suurin vene, jolloin kysymys kuuluu ollaanko matkamoottoriveneissä kehityskulkuna menty hyvään suuntaan jos 70 luvun 24-jalkaisen daycruiserin säilytystilat ovat paremmat kuin esimerkiksi Helsingin venenäyttelyn vuoden 2017 mallisen Marex310:n, Nimbus 365:n, Aquador 35:n tai Galeon 360:n, mitä kaikkia veneitä Venelehdessä mukamas matkaveneiksi tituleerataan. Venelehden toimittajat jaksavat kehua väljyyttä ja avaria tiloja ao. veneissä. Tosi on ei käy kiistäminen , mutta väljyys ja avaruus ovat valitettavasti usein asioita, minkä myötä venematkailun kannalta keskeiset elementit kärsivät, ellei vene muutoin ole riittävän suuri kuten tilanne oli Nord Starin osalta. Vaan aika harvassa on ne matkaveneilijät Suomessa jotka pystyvät hankkimaan ao. Nord Starin saati maksamaan käyttö- ja ylläpitokustannuksen.