Tämä kysymys on varmasti aikaisemminkin esitetty, mutta en ainakaan itse löytänyt skrollattuani joitakin sivuja alaspäin.
Eli yleisesti mitä mieltä Astran omistajat ja Astran entiset omistajat on Astrasta?
Kestääkö 4-8 vuotias auto vai tuleeko kalliiksi ylläpitää?
Eli yleisesti mitä mieltä Astran omistajat ja Astran entiset omistajat on Astrasta?
Kestääkö 4-8 vuotias auto vai tuleeko kalliiksi ylläpitää?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ainakin mulla huonoja kokemuksia,ja nimen omaan diesel Astrasta vm 2000.
Merkki korjaamon kanssa uskomatonta sähellystä.
Kyllä pitäis kestää.
Meillä on ollut 99-mallin Astra uudesta asti ja hyvin on toiminut. Mittarissa on nyt 97 000km, eikä autolle ole tehty muuta kuin määräaikaishuollot. 60 huollossa tosin vaihtoivat vesipumpun jakohihnan vaihdon yhteydessä. Oli mukamas fuskannut ihan vähän, joten päättivät vaihtaa sen nyt, ennen kuin alkaa oikeasti vuotamaan.
Mitä olen kuullut ja lukenut niin G-sarjan Astra on ollut varsin hyvä auto. Ainahan nykyautoissa voi tulla jos jonkinlaista häikkää, mutta samat ongelmat ne on joka merkillä.
Edellinen Astra meillä oli 95 F-sarjalainen. Siinä sattu "maanantain versio". No eipä siitä jääny loppujen lopuksi pahaa sanottavaa. Siitä meni vesipumppu, maalit lähti suojateippiä poistettaessa, jakopää levis (kone ei hajonnut)ja jotain pientä saatto olla mitä en muista. Mutta kaikki meni opelin pussista, joten eipä siinä mitään. Viathan oli tyyppivikoja, joten ei niistä enää ole ongelmia. Muuten oli erittäin mukava auto.
Nyt on kakkosautona 95- 1,8i cdx A Vectra. Mittarissa 120 000 ja hyvin pelaa.
Usein kuuluu haukuttava Opelia, mutta meidän Opel kokemukset ovat olleet myönteisiä. Siitä varmaan johtuu, että menossa on jo 13 Opel putkeen. Ja mitä sitä vaihtamaan kun on hyväs todettu!
siinä missä muutkin. Ei sellaista autoa olekaan, jossa ei jossain vaiheessa mitään vikaa olisi. Paitsi jos seisottaa sitä tallissa. Itsellä toinen opeli alla ja vaihto mielessä. Mahdollisesti seuraavakin on Opel. Hyvä ajaa kuluttaa kohtuullisesti.
Joillakin ei eläessään ole ollut muutakuin Fordeja Eivätkä ikinä tule muita ostamaanakaan. -Periaatteesta, ja kun isälläkin oli vain Fordeja!
Silloinhan kaikki on OK. Uudempi voordi on aina paljon parempi, kuin edellinen. Se tuntuu jopa hyvältä. Suorastaan loistavan erinomaiselta verrattuna -66 Angliaan. ,joka oli kahdeksanneksi edellinen fordauto.
Itell on tuommonen 2000 mallin Astra.Ainoa vika ollut,kun"puolakasetti"poksahti(en keksi osalle parempaa nimeä).Auto oli ajettavissa mutta ei ollu tehoa.Ruosteita ei ole yhtään,ja muutenkin harmiton on ollut.Varusteita ihan tarpeeks(Edition 2000 malli).Paljon puhuttu öljynkulutuskin on aika vähäistä.Kyllä kait tuollakin ajelee,mitä ny kateelliset vähän huutelee:)
Puolakasetti on muuten DIS-moduuli. Mullakin se hajosi. Oireili ensin yli puoli vuotta sytyttelemällä moottorihäiriövaloa. Nyt ei lamppu enää ole syttynyt. Muita vikoja mullakaan ei ole ollut, öljyä syö 1 l/15000km.
Tarkoitatko samaa osaa,mikä sijaitsee moottorin muovisuojan alla nokka-akseleiden välissä.Osa painetaan kiinni tulppien päihin,ja kirittiin muistaakseni kolmella torxilla kiinni.
Kuten eräs on aikaisemmin asiasta maininnutkin... :
Astra Farm. 1,8i, -99 , 92 000 tkm.(merkkihuollettu)
Kuljettajan penkki syttyi ajon aikana tuleen !!!!! Syynä oli vika penkinlämmittäjässä.
(Vakuutus korvasi korjauksen ja palaneen takin.)
Kummastelin kuitenkin kun Opelin huoltomies sanoi, että "Näitähän sattuu näille autoille tämän tästä"... ja kertoi muutaman huvittavankin tapauksen.
Lisäksi:
-Maahantuoja on jo KOLMESTI kutsunut kyseisen autoni ilmaiseen huoltoon jossa vaihdetaan jokin tehtaan jäljiltä viallinen osa.
-Tuntuu ettei kukaan missään tai milloinkaan onnistu saamaan jarruja hiljaisiksi ja TOIMIVIKSI. Ei Opel-huollossakaan. :/
-Yllättäen syttyneen moottorin varoitusvalon takia autoa saa käyttää vähänväliä Opel huollossa... ja kalliita osia moottoriin vaihdellaan. Enää en vie huoltoon vaan toivon että valo sammuisi itsestään.
-Moottori käynnistyy joskus erittäin huonosti ja käy oudon epätasaisesti. Huollossa mitään vikaa ei kuitenkaan löydy.
-Talvisin alle -8 asteen ei kannata autolle edes vaivautua ellei ole lämmittänyt yli puoltatuntia. Talvisin myös jarrujen kirous kasvaa omituisten kiinnijäätymisien muodossa.
-Ohjaustehostin on ruvennut tehostamaan pienehköllä (n.1s) viiveelä!
-Takaluukun sulkeutuminen ja "loksahdus" lukkoon näyttää olevan riippuvainen ilman lämpötilasta.
-Kuskin puolen sähköikkuna jää satunnaisesti alaslaskemisen jälkeen naksumaan oudosti. Naksunta loppuu kun käyttää lasia takaisin ylös pari senttiä.
-Takalasin pyyhkijä on tehnyt kiusallisen lako. (onkohan sille omaa sulaketta?)
--------------------------------
Lisäksi kyseistä mallia vaivaa ajovalotekniikan takkuilu. mm. kaukovalot saattavat satunnaisesti jäädä päälle vaikka yrittää lähivaloille vaihtaakin.
Olen ajellut nyt hilkkua vajaa vuoden päivät ja kilometrejä on tullut n. 35 tkm (nyt mittarissa n. 95000 km). Olen ollut positiivisesti yllättynyt, vaikka itsekin lueskelin noita juttuja tälläkin palstalla.
Isoimmat rempat ovat olleet lämppärinmoottori (75 tkm huolto) ja venakopantiivisteen vaihto (90tkm huolto), muuten ei ole ollut mitään normaalista poikkeavaa.
Hyvä ajaa ja taitaapi olla ensimmäisiä lämpimiä tämän koko luokan Opeleita, joissa tarkenee yli 20 -asteen pakkasessakin. Ei tarvi raapata ikkunoita samaan tapaan kuin E Kadetissa.
Enemmänkin taitaa olla tuurista kiinni, että sattuuko maanataikappale kohdalle, niinkuin muissakin autoissa. Näinkö se menee?
Minä oon ainakin ollu tyytyväinen kokonaisuudessaan g-astraani jonka ostin 1,5 vuotta sitten. Mittarissa on nyt 150 tkm ja korjaus-, käyttö- ja huoltokustannukset ei oo päätä huimannu; ainakaan vielä.
Ainut pahempi vika oli kun moottorin ohjausyksikkö hajosi joka meni onneksi vielä takuuseen (6 vuotta).
Vie vähän bensaa n.6 l/1oo km ja on hyvä ajaa kaikinpuolin. Öljyäkään ei öljynvaihtovälillä oo tarvinnu lisätä.
Joitain pikkuvikoja on esim. vilkku ei aina palauta tai talvella toisen takaoven keskuslukitus ei toimi; siihenkin auttoi sisätilanlämmitin.
Ostaessani halusin juuri tuon 8 venttiilisen, vaikka hihna katkeais, ei tule hirveätä koneremppaa. Eikös tuo hihna ole ollut juuri opelin kompastuskivi.
Onhan se laiskempi kuin 16 v mutta suosittelen!
Ajoin 70 tkm ja ainoa sattumus oli, että ilmastointilaiteesta väheni litku. Täytettiin kerran. Ostin uudenkin, kun tuo oli kelvollinen.
Ehjästäkin ilmastointilaitteesta haihtuu aina hieman kylmäainetta, mutta laitteen säännöllinen käyttö myös talvella edesauttaa kylmäaineiden pysymistä tiivisteiden oikealla puolella.
Edellisessä Astrassani (vm 01/2000) ilmastointi toimi 5 vuotiaaksi asti ongelmitta, kun käynnistin sen ohjekirjan mukaisesti lämpimissä parkkihalleissa vähintään 1 krt / kk talvellakin niin, että kompressori lähti pyörimään. Kylmäaineen mukana oleva voiteluaine lähtee tuolloin kiertoon ja voitelee kuivumisuhan alla olevat tiivisteet. Jos tiivisteet pääsevät laitteen käytönpuutteesta kuivumaan, kylmäaine karkaa ennenpitkää taivaalle.
Alle 4 asteen lämpötiloissa kompressori ei kytkeydy päälle, ja pakkasesta lämpimään halliin ajettu auto & kompressori eivät kovin nopeasti lämpene. Auton ulkolämpömittarista näkee melko hyvin milloin metalliosat ovat lämmenneet > 4 asteisiksi, jolloin ilmastoinnin kompurakin yleensä käynnistyy.