Jyväskylähän on yksi niistä kaupungeista "joka on tunnettu siitä, että kaupungin liikenneinsinöörillä, kuten hänen edeltäjälläänkään, ei ole ole ajokorttia". Samasta asiasta on "tunnettu" moni muukin kaupunki. Niin vahvasti tämä sama urbaani legenda jaksaa kiertää edelleen.
No, paljastetaan kaikkien pettymykseksi, kyllä Jyväskylän nykyisellä ja häntä edeltäneelläkin liikennesunnittelijalla on ajokortti.
Mutta silti voitaisiin keskustella kaupungin, varsinkin sen keskustan liikennejärjestelyistä. Esim. Kauppakadun alkupää on pilattu kokonaan sekavalla ja typerällä hutaistulla pihakatujärjestelyllä. Laitettu jotain penkkejä ja istutusaltaita keskelle tietä hankaloittamaan oikestaan kaikkien liikkumista. Kävelijät kävelee edelleen entisillä jalkakäytävillä, autot yrittää pujotella noiden penkkien ja istutusaltaiden välissä, ja pyöräilijät ajavat missä ja miten sattuu, kuten joka paikassa muuallakin.
Kaiken lisäksi pihakatu katkeaa hölmösti Cygnaeuksenkadun risteykseen, joten ainakin Vaasankadun ja Cygnaeuksenkadun välinen pätkä Kauppakadun pihakatua tuntuu suoranaiselta vittuilulta jokaista kadun käyttäjää kohtaan. Kävelijät kun eivät siitä hyödy, kun ei kukaan viitsi kävellä ns. keskellä tietä autojen tiellä, vaikka siinä periaatteessa saisikin kävellä, kun on helpompaa ja kaikille sujuvampaa käyttää entisiä jalkakäytäviä.
Autot taas joutuvat väistelemään ja pujottelemaan kaiken maailman esteitä, kuten penkkejä joilla ketään ei kiinnosta viettää aikaa istumalla ns. keskellä tietä.
Vaasankadun yläpää ollaan kuulemma jollain aikataululla muuttamassa kaksisuuntaiseksi. Siinähän oli ennen kaksi samansuuntaista kaistaa alaspäin, ja sittemmin molempien puolien kevyenliikenteenväyliä levennettiin ja toinen kaista poistettiin, ja tuloksena on melkoinen ruuhka Vaasankadulla arki-iltapäivisin.
Nyt sitten ilmeisesti taas ollaan kaventamassa kevyenliikenteen väyliä, että saadaan mahtumaan toiseen suuntaan menevä kaista, ja koko Vaasankadun/Yliopistonkadun/Voionmaanmaadun risteysalue tulee menemään täysin uusiksi, että saadaan Vaasankadun yläpään kaksisuuntaisuus toteutettua.
Ideanahan siinä on, että saadaan vähennettyä liikennettä Cygnaeuksenkadulta, kuten siirrettyä bussiliikenne kokonaan Vaasankadulle, jolloin typerä pihakatu voisi jatkossa jatkua katkeamatta Cygnaeuksenkadun risteyksenkin yli.
Siltikään tuosta keinotekoisesta pihakadusta ei saada millään mitään kompassin ympäristön tyyppistä kävelykatua toteutettua, varsinkaan, kun mitään rakentteellisia muutoksia ei ole edes suunniteltu, eli että entiset jalkakäytävät poistettaisi ja koko katu olisi koko leveydeltään samassa tasossa, kuten kävelykatu.
Onko tästä Kauppakadun yläpään "pihakadusta" kukaan Jyväskyläläinen keksinyt mitään positiivista sanottavaa, tai onko siitä kenenkään mielestä mitään hyötyä millekään tienkäyttäjäryhmälle?
No, paljastetaan kaikkien pettymykseksi, kyllä Jyväskylän nykyisellä ja häntä edeltäneelläkin liikennesunnittelijalla on ajokortti.
Mutta silti voitaisiin keskustella kaupungin, varsinkin sen keskustan liikennejärjestelyistä. Esim. Kauppakadun alkupää on pilattu kokonaan sekavalla ja typerällä hutaistulla pihakatujärjestelyllä. Laitettu jotain penkkejä ja istutusaltaita keskelle tietä hankaloittamaan oikestaan kaikkien liikkumista. Kävelijät kävelee edelleen entisillä jalkakäytävillä, autot yrittää pujotella noiden penkkien ja istutusaltaiden välissä, ja pyöräilijät ajavat missä ja miten sattuu, kuten joka paikassa muuallakin.
Kaiken lisäksi pihakatu katkeaa hölmösti Cygnaeuksenkadun risteykseen, joten ainakin Vaasankadun ja Cygnaeuksenkadun välinen pätkä Kauppakadun pihakatua tuntuu suoranaiselta vittuilulta jokaista kadun käyttäjää kohtaan. Kävelijät kun eivät siitä hyödy, kun ei kukaan viitsi kävellä ns. keskellä tietä autojen tiellä, vaikka siinä periaatteessa saisikin kävellä, kun on helpompaa ja kaikille sujuvampaa käyttää entisiä jalkakäytäviä.
Autot taas joutuvat väistelemään ja pujottelemaan kaiken maailman esteitä, kuten penkkejä joilla ketään ei kiinnosta viettää aikaa istumalla ns. keskellä tietä.
Vaasankadun yläpää ollaan kuulemma jollain aikataululla muuttamassa kaksisuuntaiseksi. Siinähän oli ennen kaksi samansuuntaista kaistaa alaspäin, ja sittemmin molempien puolien kevyenliikenteenväyliä levennettiin ja toinen kaista poistettiin, ja tuloksena on melkoinen ruuhka Vaasankadulla arki-iltapäivisin.
Nyt sitten ilmeisesti taas ollaan kaventamassa kevyenliikenteen väyliä, että saadaan mahtumaan toiseen suuntaan menevä kaista, ja koko Vaasankadun/Yliopistonkadun/Voionmaanmaadun risteysalue tulee menemään täysin uusiksi, että saadaan Vaasankadun yläpään kaksisuuntaisuus toteutettua.
Ideanahan siinä on, että saadaan vähennettyä liikennettä Cygnaeuksenkadulta, kuten siirrettyä bussiliikenne kokonaan Vaasankadulle, jolloin typerä pihakatu voisi jatkossa jatkua katkeamatta Cygnaeuksenkadun risteyksenkin yli.
Siltikään tuosta keinotekoisesta pihakadusta ei saada millään mitään kompassin ympäristön tyyppistä kävelykatua toteutettua, varsinkaan, kun mitään rakentteellisia muutoksia ei ole edes suunniteltu, eli että entiset jalkakäytävät poistettaisi ja koko katu olisi koko leveydeltään samassa tasossa, kuten kävelykatu.
Onko tästä Kauppakadun yläpään "pihakadusta" kukaan Jyväskyläläinen keksinyt mitään positiivista sanottavaa, tai onko siitä kenenkään mielestä mitään hyötyä millekään tienkäyttäjäryhmälle?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä siitä juurikaan mitään hyötyä ole, juurikan sanomaasi haittaa enemmän. Lisäks nuo kukka-asetelmien ruukut (tai mitkä laatikot ovatkaan" on aseteltu sen verran huonosti, että toisessapääs tätä katua on välillä hyvin hankala mahtua autolla, johtuen siitä että heti sen asetelman jälkeen on parkkiruutuja ja jos astelmaa lähimmässä ruudussa on auto, jää siihen vain hieman autoa leveämpi tila mistä ajaa. (Siis asetelman ja pysänköidyn auton väliin)
On teillä ääliöillä ongelmat heh heh
Mutta kun kaikilla edistyksellisillä kaupungeilla täytyy olla pihakatuja. Asukkaiden kulkeminen on sivuseikka. Näillä toimenpiteillä keskusta autioituu, koska sinne ei enää halua kukaan autoilija tulla näiden päähänpinttymien vuoksi. Kun vihreät pääsevät valtaan, niin kaikki kadut muutetaan kävelykaduiksi.
Joo tämä "kävelykeskustan elävöittäminenhän" on aina se perusargumentti. Käytännössä se vain toimii päinvaistoin, kun eivät ihmiset mihinkään kävele, ja jos autoa ei saa parkkiin kivijalkakaupan eteen, niin sinne ei mennä, vaan ajetaan suoraan Prismaan ilmaiseen lämpimään parkkihalliin. Sitten kaupungin päättäjät ihmettelevät, kun yläkaupunkin pienet liiketilat tyhjenevät yksi toisensa jälkeen.
Harjun alle mahtuisi valtava pysäköintihalli. Erittäin lyhyt matka kävelykadulle. Nykyiset P-hallit ihan syvältä, esim. Jyväskeskuksen putkaan meno on kuin työntäisi halkoa hanuriinsa. (Siinä kommentointiaihetta hörhöille!)
Kaikki on vähän kuin mopoautoille tarkoitettuja luolia. Harjun alle saisi kunnon salin mihin pääsisi matkailuautoillakin ja näin turha ajelu keskustassa vähenisi huomattavasti. Sataman P-alueen voisi palauttaa kokonaan virkistusalueeksi tai rakentaa siihen konserttisalin.
Niinkin uuden parkkihallin, kuin P-Cygnauksen sisäänmenokin on tehty aivan käsittämättömän ahtaaksi. Miten kukaan 5-metrisellä autolla mahtuu taittumaan siihen mutkaan, missä puomi on. Reilulla neljämetrisellä autollakin tekee jo tiukkaa.
Seuraavaksi on kai tarkoitus poistaa viimeisetkin "ylimääräiset" kaistat Yliopistonkadulta. Ennenhän Yliopistonkatu oli alusta loppuun neljäkaistainen. Sitten kaistoja alettiin vähitellen poisteleemaan, kuten Jyväskylässä tapaan kuuluu ja ilmeisesti tarkoituksena on että koko katu on lopulta alusta loppuun 2-kaistainen.
Mitenkäs täällä sitten oikein pitäisi kohta ajaa? Meinaako kaupunki että autolla ei ole mitään tarvetta päästä koko ruutukaava-aluelle, vai mikä tuossa on ideana kun autoja yritetään parhaimman mukaan häätää sieltä pois? Kyllähän täällä muutama ihminen asuu ja työskenteleekin ja muutama liikkeenharjoittajakin olisi iloinen jos autolla pääsisi kilometriä lähemmäs.
Jyväskylän keskustan liikennejärjestelyt ovat 20 vuoden aikana menneet koko ajan huonompaan suuntaan.