Moro!
Kiinnostais tietää että mitä teknisiä eroavaisuuksia on 2,0 Hdi moottorien -> tehot 90 ja 110 välillä (ja olikohan niitä muitakin).
Mahtaneeko tuo 90 versio olla riittävä 307 wagon malliin?
Onko wagonin ja sw:n sisätilan (ja muissakin) mitoissa eroja?
Kiinnostais tietää että mitä teknisiä eroavaisuuksia on 2,0 Hdi moottorien -> tehot 90 ja 110 välillä (ja olikohan niitä muitakin).
Mahtaneeko tuo 90 versio olla riittävä 307 wagon malliin?
Onko wagonin ja sw:n sisätilan (ja muissakin) mitoissa eroja?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siitä on nyt vähän aikaa kun Pösöllä ajelin, mutta, jos muistan oikein 110 hv:n pelissä on muuttuva geometria turbon siivissä sekä välijäähdytin.
Ainakin 306 wagoniin riitti 90 hv:n versio mainiosti. Erityisen hyvä ominaisuus moottorissa oli alakierrosalueen vääntö. Ko. auto ei sammunut koskaan valoihin tai liikkeelle lähdettäessä. Siihen kun tottui niin seuraava auto (huomattavasti tehokkaampi bensakone) tulikin sammutettua "muutamaan" kertaan kun se ei lähtenytkään "tyhjäkäynnillä" mihinkään.
Tehokkaamassa versiossakin alavääntö riittää hyvin. Toisin kuin esim tojotan d4d-koneissa, joissa veto ohenee tehokkaammissa versioissa.
Wagonissa ja SW:ssä on periaatteessa sama kori, mutta ainakin seuraavia eroja voisi olettaa olevan:
- SW:ssä lasikaton sisäpuolinen suojaverho vie hieman päätilaa, tosin sitä on niin paljon, että tuskin haittaa
- mallien erilaisesta takaistuinratkaisusta johtuen takajalkatilassa ja myös istuinmukavuudessa voi olla joitain eroja
- SW:n etuistuinten taustoissa mahdollisesti olevat pöydät pienentävät jalkatilaa ???
- takaistuimet kaatuvat eri tavalla, wagonissa istuinosa pystyyn ja selkänoja alas, SW:ssä selkänoja kaatuu paikalleen jäävän istuinosan päälle; toki SW:n istuimet saa poiskin (wagonissa istuinosan), mutta mihinkäs sijoitat, jos lisätilaa tarvitaankin kesken matkan