Eikös pakettiautot ole olleet etuvetoisia jo muilla Ainakin toistakymmentä vuotta esim.VolsWagen transporter, Mercedes bens, Fiat ducato ja Renault.Eikös se Ford transitkin ole siirtynyt etuvetoihin ainakin mainoksissa niin kuuluttavat.Kylläkin vasta nykyaikana.
Eikös se ole muutenkin pakettiautoissa parempi,ei tarvitse tehdä mitään hypoidivetopyörästöjä,ja käyttää hypoidiöljyjä.Se on pakettiautoissa parempi, koska pakettiautojen voimansiirto joutuu monesti kovemmille rasituksille ja heikommalle huollolle.
Eikös se ole muutenkin pakettiautoissa parempi,ei tarvitse tehdä mitään hypoidivetopyörästöjä,ja käyttää hypoidiöljyjä.Se on pakettiautoissa parempi, koska pakettiautojen voimansiirto joutuu monesti kovemmille rasituksille ja heikommalle huollolle.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Fiat ducatossa ollut yli kymmen vuotta turbo ja Volkkarisa rivi viitonen Mersuissa vielä kauemmin etuvetoja,ainakin seitkytluvulta, vaan turhan pienikokosia pakuihin,ja valitettavasti alkuaikojen oli pitkittäin. Mutta muuttunut.
Onko sulla jääny koulu kesken vai etkö osaa kirjoittaa edes volkkaria oikein?
Kun luette voimansiirto-osaa eteenpäin niin Sinäkin opit asioita. Miksi arvelet juuri mainitsemaasi tyyppiä käytettävän raskaassa kalustossa? Hups vai mitä?
Puhutaan pakettiautoista, ei mistään kuormautoista.Suhteellisuudentajua.
Jos alat tosissasi väittämään, että hiace on takavetonsa takia vanhanaikainen, niin voimme kai siitä päätellä, että bemarit ja mersut ovat myös aivan kivikaudella. Hiacessa sentään kuljetetaan takanana raskaita kuormia, henkiläauto BMWssä ja Mersussa ei.. Takavetoisia silti.
Pakettiautot ovat työkaluja,niihin etuveto on sopivampi.Niinpä eurooppalaiset sitä yleensä ovatkin.Ne eivät ole mitään kuorma-autoja.Monien henkilöautojen valmistajien isot mallit ovat takavetoisia, esim.Tojota Lexus supra Omega Bmv Mersu ym.
Jos pakussa kuljetetaan kuormaa joka vähänkin painaa on takaveto ehdoton ellei ole käytössä nelivetoa. Ford onkin ymmärtänyt asian ja tehnyt pienen kantavuuden pakut etuvetoisiksi ja suuremman kantavuuden pakut takavetoiseksi. Omat kokemukset perustuu Volkkarin etuveto pakuun joka on tosi onneton kun kuormaa on yli 500 kg .
molemmilla hyvä ja huonot puolet!
etuveto talvella tyhjänä!
takaveto kaikki muut!!!
oma mielipiteeni on että etuveto on järjenvastainen olen jonkun kerran vaihdellut vitun vetoniveliä ku ei ne kestä ojoo pelaa ny sit niitten vitun rasvojen kanssa!!!
ittellä joskus takaveto carina ja kyllä kesti kovaakin ajoo! nyt etuvetosia ja ongelmia on!!!!
Etuvedot ja nelivedot taivaseen takavedot ei hajoo!!!
Tulihan se sieltä järkeväkin vastaus! Minulla oli alkuun kolmisenkymmentä eurooppalaista ja jenkkiä ennenkuin viisastuin ja ostin japsin. Siihen loppui jokaviikoinen korjaamolla käynti. Puoli miljoonaa kilometriä menee japsilla ihan normaaleilla huolloilla. Esim Sakemannilla älä unta näe!!!!!
Tulihan se sieltä järkeväkin vastaus! Minulla oli alkuun kolmisenkymmentä japsia ja jenkkiä ennenkuin viisastuin ja ostin euron. Siihen loppui jokaviikoinen korjaamolla käynti. Puoli miljoonaa kilometriä menee eurolla ihan ilman huoltojakin. Esim riisillä älä unta näe!!!!!
Kai sää sentään edes öljyä joudut lisään?
Firmassani on ollut sekä japsi- että europakuja, mm. 6 kpl VW:tä, 1 Nissan, 1 Fiat ja 3 Toyotaa. Ainoastaan diesel-Hiacet ovat kestäneet moitteitta3 vuotta ja 300 tkm. VW:n kehnoin esitys oli Tdi-Transporter 102 hv-koneella. Jakopään hihna petti vesipumppurakenteen takia ja oli kallis remontti. Nyt taas alla vm-00 Hiace ja huoletonta haipakkaa. Takaveto ei ole menoa haitannut kun takalootassa on painoa jatkuvasti 400-800 kg...eli kokemukset osoittivat: japanilainen tekee käyttövarman auton -myös ammattilaiselle sopivan!
Miksi laatuautona pidetty mersu ei sitten tee kunnollisia pystyssäpysyviä etuvetoisia autoja. Siksi kun ne ei osaa vielä tehdä edes takavetoista. Huomaat sen kun katsot mersufoorumista kinastelua kuka mielestään on keksinyt ratkaisun mystilliselle "käärmemersu" ilmiölle. Sitä vain ei ole oikeasti koskaan ratkaistu, ne vaan luikertelee.