Kun autoni akku on niin tyhjä, ettei enää juuri jaksa edes pyörittää, niin sen jännite on yleismittarilla mitattuna silloin 12,0 V. Sitten kun lataan täyteen, niin jännite on 12.7 V.
Kuka osaa selittää, miksi tuo 0.7 V ero tyhjän ja täyden välillä voi tehdä niin suuren eron?
Lataaminen tyhjästä täyteen vie noin 15 tuntia.
Kuka osaa selittää, miksi tuo 0.7 V ero tyhjän ja täyden välillä voi tehdä niin suuren eron?
Lataaminen tyhjästä täyteen vie noin 15 tuntia.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kun akku on taynnä, sen jännitteen pitää olla 14 volttia ja rapiat päälle, kun laturi on kytkettynä, jos auton akusta puhut.
Aivan, mutta markkinoilla on ollut myös verkkolatureita, jotka eivät lataa akkua täyteen, vaan puolitiehen johonkin 12.7 volttiin.
Ei akku ole mikään kondesaattori ninkä jännite laskee lineaarisesti - onneksi.
Siis virtahan tässä ratkaisee eikä niinkään jännite. Siksi akkujännite mitataankin kuormitettuna.
Veikkaanpa ettei kysyjä ymmärrä jännitteen ja virran eroa.
Meikän auto käynnistyi pakkasella, vaikka akun jännite oli reilu 11V.
Täytyy varmaan laittaa lataukseen.
Sillä aikaa olisi hauska kuulla lisää kondensaattorista, jonka jännite laskee lineaarisesti.
Kondensaattorin jännite muuttuu lineaarisesti kun vain virta pysyy muuttumattomana.
No jos se on vaikka diesel niin virrat päälle kääntäessä tippuu jännite hyvässä ja täydessäkin akussa 11v pintaan kun hehkut menee päälle. Starttauksesta puhumattakaan.
Kondensaattorin suoraviivainen jännitteen aleneminen on siitä hyvä, että jännitemittaus kertoo aina, paljonko siinä on varausta jäljellä. Akun jännitteestä on paljon vaikeampi päätellä akun varaustilaa.
"Veikkaanpa ettei kysyjä ymmärrä jännitteen ja virran eroa."
No jännite vertautuu esim. joen putoukseen potentiaalieron muodossa ja virta taas joessa juoksevaan veteen. Jos ei korkeuseroa (vrt jännite) niin ei myöskään vesi (vrt. virta) liiku mihinkään.
Mutta talvella joki jäätyy eikä virtausta ole riittävästi samoin kuin akussa tulipalopakkasella.
Akun sähkön voisi sanoa olevan kemiallista energiaa ja sitähän se onkin. Kun sitä energiaa on vähän tai paljon, niin se ylläpitää jännitettä suunnilleen vakiona. Kun akkua puretaan, niin se ei juurikaan näy akun lepojännitteessä. Sitten vasta kun kemiallinen energia alkaa olla täysin loppu, niin sitten vasta se jännite alkaa laskea. Jännite ei siis kerro mitään akun lataustilasta ellei se lataus ole hyvin lähellä nollaa.
Tämä oli melko vahvasti yksinkertaistettu selvitys. Toivottavasti selvisi. Ellei, niin kysy lisää.
Kyllä se näkyy etenkin pakkasella, kun autoa startataan. Jännitehän putoaa reilusti alle kymmenen voltin, mutta nousee sitten taas, kun lopetetaan se sahaaminen.
Netistä+löytyy+varaustilataulukoita,+joiden+perusteella+tarkalla+volttimittarilla+voi+mitata+suht+tarkasti+akun+varaustilan.+Voiko+luottaa?
Riippuu siitä missä lämpötilassa jännitteen mittaa.
Ja kun akkua on ladattu, se täytyy olla ilman latausta 3 tuntia ennen mittausta.
Auton akku on viimeinen asia jossa kannattaa säästää. Uusi maksaa 50€ ja kestää 10v. Eli 5€/vuosi. Vikavaloja, käyntihäiriöitä ja käynnistysongelmia huomattavasti vähemmän kun on akku kunnossa.
Ei kuitenkaan niin halpa etteikö sen varaustilasta kannattaisi huolehtia.
50 eurolla et saa uutta akkua autoon. Moottoripyörästä en tiedä.
Minulla tulee auton iäksi syksyllä 20 vuotta ja alkuperäinen akku toimii täysillä. Tosin 5 viimeistä vuotta olen käyttänyt akkulaturia aina kun auto on seisoksissa, jota se on joskus viikkojakin yhteensoittoon.
Ihmetyttää vaan, että kumpiko lahoaa lopullisesti ensin; auto vai akku?
Kumpikaan ei pidä paikkaansa 50€ ja 10 v kestoa.
Niinpä, ostin juuri uuden akun Civiciin -98 ja se maksoi peräti 59e Motonetissa, joten revi siitä. Niissä on vaan kahden vuoden takuu.
On epänormaalia, että autonakku tyhjenee, jos vehje on päivittäin käytössä ja liikkeellä. Kannattaisikin mitata auton sähkölaitteiden kuluttama vuotovirta lepotilanteessa. On nimittäin ajonestoa, keskuslukitusta ja radion ja kellon muistitoimintoja, jotka syövät jatkuvaa virtaa. Itselläkin akku tyhjenee viikossa lentokentällä, jos ajoneston sulake on paikoillaan. Olenkin ymmärtänyt sen jo poistaa.
Kyllä on auton sähköissä vikaa, jos akku tyhjenee viikossa. Kannataa jo mitata lepovirrat.