TM testasi 3/2017 190hv DSG 4x4 Kodiaqin:
0-50 km/h: 2,9s
0-100 km/h: 9,0s
Huom: Autobild testissä M-B C220d A takaveto (170hv)
0-50 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 7,7s
0-50 km/h: 2,9s
0-100 km/h: 9,0s
Huom: Autobild testissä M-B C220d A takaveto (170hv)
0-50 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 7,7s
Vastaukset 45
Vanhimmat
Kodiakin massa on yli 1900kg! Olisikohan sillä jotain merkitystä kiihtyvyyteen? Mersu lienee ainakin 300kg kevyempi.
Mulla oli joskus Hondan 2 litranen bensa-auto. Sekin kiihtyi 0-100 6,9 sek.
Ja siitä on jo todella pitkä aika. Tekniikka on kehittynyt sen jälkeen hurjasti.
Miksei skoda saa tehtyä semmoisia joissa kuljettajakin tykkäisi olla?
Onko se liian raskas itä-blokin maine, joka painaa näitä vai huono tekniikka. Ryhti kertoisi, että painoa on ainakin liikaa niille jousille, mitä niissä on?
Skoda on jotain semmoista jota olen kuvitellutkin sen olevan.
Onneton nysvärin nyyhkytin.
Keksitkä näitä "testejä" omasta päästäsi kun google ei moisia tunne? Edes Suomessa testattu MB C220D A Premium Business AMG ei päässyt noihin lukuihin vaikka on yli 190 hevosvoimainen.
Takavetoinen E220d (194hv) mitattiin Tuulilasin koeajossa:
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 7,5s
C220d ei vielä ole edes saatavilla tuota uutta dieseliä vaan se on 170hv versio.
Aika naurettava kippo jos ei liikahda noilla tehoilla enempää. Mistään isosta autostahan ei ole kyse.
Esim. Subaru Forester 2.5 XT 0-100 5,9 s. Sisältää myös nelivedon, toisin kuin tuo skeidan pilipali-"4x4"
Näin on, täysin samaa mieltä. Myös mm. Mitsubishi ASX jonka omistan, mallistosta löytyy paaaaaljon tehokkaampia autoja. On kyllä nolo kippana tuo kodackki.
Kukaan, toistan: EI KUKAAN osta Kodiaqia minkään lapsellisen kyykyttelytarpeen vuoksi.
Taas yksi näitä kriitikon kirjoitteluita, jonka tarkoituksena on vain yrittää provosoida. Älkää vastailko.
Näin. Ei trolli vastaisi, vaikka kysyisin millainen Kodiaqin-tappaja "Hondan 2 litranen bensa-auto. Sekin kiihtyi 0-100 6,9 sek", oli kyseessä. Varmaankin tilava neliveto...
Mutta todetaanpa vain, että näkisin mielelläni aloittajan arkiaskareissaan. Varmasti huikea tyyppi!
Iltalehden testaamana:
Hinta:
Kodiaqin hintataso kipuaa jo yli 50 000 euron, jos ottaa tämän kalleimman varustetason. Toisaalta: 7 hengen auto parhaimmilla varusteilla. Edullisin Ambiente-varusteversio samalla tekniikalla olisi kymppitonnin halvempi.
Ulkonäkö:
Kodiaqin muoto on arvokkaan tyylikäs.
Ajomukavuus:
Parasta ajossa on hiljaisuus ja hyvä jousitustunto. Vahvaa VW-konsernin osaamista.
Tilankäyttö:
Tilaa on todella reilusti joka suuntaan kaikilla istuinpaikoilla. Tavaratila on myös reilun kokoinen paitsi jos lisäpenkit takana ovat käytössä.
Kulutus:
Kulutuslukemat kipuavat bensanelivedolla kohtalaisen korkeiksi, mutta ei kriittisen ylös. Kyseessä on kuitenkin nelivetoautomaatti.
Rönkön kommentti:
Kodiaq lunastaa lupauksensa myös kotimaisilla talviteillä: Tilava, hiljainen ja miellyttävä ajaa. Hintakartassa on malli joka lähtöön.
Turvallisuus
Turvaominaisuut ja aktiivinen turvallisuus ovat kohdallaan.
Skeidaman:
Maksettu koeajo By Helkama
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201703222200089355_at.shtml
Tatan ja Skodan on tarkoitus yhdessä suunnitella komponentteja sekö mahdollisia ajoneuvokonsepteja Intian ja sen ympäröivän alueen markkinoille, kertoo autovalmistajien yhteinen tiedote.
VW-konsernilta on pitkään puuttunut todellinen kehitysmaamarkkinoille sopiva automallisto, joten uusi diili sopii erinomaisesti saksalaismerkin kuvioihin. Mielenkiintoista kuitenkin on, että VW on valinnut nimenomaan Skodan Intian markkinoiden yhteistyökumppaniksi.
Kyseessä voi olla, että VW:n brändiin ei haluta yhdistää mielikuvia kehitysmaa-autoista
41000 vaihto skeidaa löytyy markkinoilta?
Miksi on Skodalla tarjolla RS Ocu kaltaisia malleja jos kiihtyvyys yhdentekevää? Miksi kokemattomat lippispetterit noita ostavat jos 1.0 tsi riittää?
Toisaalta eihän tuo edes liikahda kunnolla varsinkaan paikaltaan etuvetoineen. Vähänkin tehokkaammalla takavetoisella ajanut ymmärtää että se on sekä ajettavuudeltaan, ajonautinnoltaan, ohjaustunnoltaan ja myös paikaltaan kiihtyvyydessä ylivertainen.
Kuule sie kähvänä. Jokainen saa ostaa sellaisen auton kuin haluaa. Ja muistuttaisin, että jokainen täyspäinen ostaa auton itselleen, ei sitä varten että saisi kyykytellä, tai sitä varten, että naapuri tulisi kateelliseksi. Noh, toisaalta 20 vuotta vanhalla Mersulla tuskin ketään kateelliseksi edes saisikaan.
Niin. Olet käynyt koeajolla. Upeaa.
Ellei olen täysin vailla kokemusta autoilusta, "Vähänkin tehokkaammalla takavetoisella ajanut ymmärtää ", että kaksikymppiselle nuorelle miehelle tuollaisen auton vakuutus- ja muut maksut ovat "Jackpot", kuten vakuutusvirkailija asian ilmaisi. Mutta eihän se sinua huoleta, kun käyt vain koeajoilla.... :)
Tuo kodacci on ihan karsean näkönen itäkippana. Eikä näköjään siinäkään tehoja ole riittävästi.
Jos laittas 1.6 "isolohkon" Tojotasta Sopiiko suoraan? Takaveto puree sairaan hyvi
Mahtaa tulla häijy kulkine kun vw yhdistää kaksi halppisautoo.
Kaikkihan sen tajuaa että vw häärii tuossakin isäntänä.skoda nimeä käytettiin vain sen vuoksi kun sillä ei ole brändi arvoa eikä suurtakaan merkitystä maailmalla.skodahan on vain räpylälogo..
Mutta pian on intiassa tuotettuja kompponentteja audissa asti.
Vw osaa halpuuttaa.luulen että skodat kasataan piakkoin intiassa tehdyistä osista.
Trollin luulojen pohjalta ei ennenkään ole mitään tapahtunut.
NIINKÖS SE TAAS OLI.
UUTISET KERTOO TOISTA.
Tatan ja Skodan on tarkoitus yhdessä suunnitella komponentteja sekö mahdollisia ajoneuvokonsepteja Intian ja sen ympäröivän alueen markkinoille, kertoo autovalmistajien yhteinen tiedote.
VW-konsernilta on pitkään puuttunut todellinen kehitysmaamarkkinoille sopiva automallisto, joten uusi diili sopii erinomaisesti saksalaismerkin kuvioihin. Mielenkiintoista kuitenkin on, että VW on valinnut nimenomaan Skodan Intian markkinoiden yhteistyökumppaniksi.
Kyseessä voi olla, että VW:n brändiin ei haluta yhdistää mielikuvia kehitysmaa-autoista.
Selvää homma.skodat kasataan pian tatan osilla.
Suomeksi näin.volkswagen suunnittelee tatan kanssa yhteistä valmistusta,isäntä määrää kaiken..
Skodahan on vain bränditön räpylälogo..
Ilman vw.n osia olisi pelkkä vettä vuotava meluinen venäjällä tehty tylsän muodoton kori.
Ilmeisesti n voi noinkin tulkita jos ei oikein ymmärrä mitä lukee ja mitä kirjoituksessa halutaan oikeasti sanoa?
Jullinjuntti kuvittelee tuossa artikkelissa olevan maailmaa isomman sensaation, ja herkuttelee asialla heppi punoittaen. Todellisuudessa Skodan asiantuntijat avittavat vähän Tatan poikia tekemään parempia autoja.
töö oli hauska
HAHAHAA.. AINA PARANEE.... "SKODAN ASIANTUNTIJAT" *REPS* *REPS* xd
- puliukkoja prahan puistosta ja komukoita. Ei ne kuule voi ketään auttaa parempia autoja tekemään, jos ne sen taidon osais, kai ne nyt tekis siitä skeida-sikakiikustakin hyvän.
Onkohan Skodalla muut asiat mielessä kuin 0-100 kiihdytykset kun auto on pirun suuri suv? Kuinka ...tanan pässi tuo aloituslapsi on?
Kiihtyvyys ei ole riippuvainen hevosvoimista, vaan myös välityssuhteet vaikuttaa ja mitä valmistaja haluaa hakea. Pyhä lapsen tiedottumuus on vaan niin naurettavaa...
Kiitos tästä katkerasta tilityksestäsi, mutta sen tiedämme ettei sinulla ole metriäkään ajokokemusta oikeasti sporttisilla autoilla.
Vastauksestasi huomaa, kuinka sinua ns. piiloharmittaa kun ei Skoda kuljekaan vaan pyörii jaloissa. Olen työskennellyt testitoiminnoissa autoteollisuuden alustaelektroniikkaan keskittyvällä alihankkijalla muutaman vuoden eli kyllä sinun kokemuksesi ovat lapsen tasolla siihen verrattuna. Koeautoja oli samanaikaisesti viideltätoista eri valmistajalta.
Kun ei ole kokemusta niin kaltaisellasi tyypillisellä skodistilla ei ole autokeskusteluun oikein mitään muuta annettavaa kuin yrittää arvailla muiden sosioekonomista ja yhteiskunnallista asemaa. Valitettavasti tämä arvailukin menee pieleen.
Ja kuten ennustin niin takavetoinen oli jälleen Top 3 TM talviautovertailussa, vaikka skodistien mielestä "takavetoisella ei pääse eteenpäin talvella".
TM 2017 talvitestissä sanottiin myös kokemattomille hyvin: "takavetoisen kykyjä ei tajua ellei itse pääse kokemaan niitä"
Vaikka Kodiaq onkin tekniseltä kannalta aika karmea ajettava (painava, korkea painopiste, etupainotteinen voimanjako) niin kyllä pellekilpailun voiton vie Octavia RS.
Pienen ruohon pössyttelyn jälkeen skodakriitikko sai väsättyä kirjoituksen, jossa ei ole yhtään faktaa. Pelkkää höpötystä sosioekonomisesta statuksesta. Hah.
"Olen työskennellyt testitoiminnoissa autoteollisuuden alustaelektroniikkaan keskittyvällä alihankkijalla" = olen kokoonpannut iskunvaimentimia nälkäpalkalla.
Škoda Kodiaqin suorituskyky tuolla 190 hv:n moottorilla vaikuttaa suorastaan mallikelpoiselta. Jos tuon kokoinen ja painoinen rohjo kulkee kahtasataa ja yltää paikaltaan sataseen 9 sekunnissa, nostan minä hattua. Hienoa asiassa on se, ettei tuollaisesta tarvitse maksaa enempää kuin 46–56 tonnia varustustasosta riippuen.
Tämän pitäisi olla jokaiselle ajattelemaan kykenevälle selvää. Trollaajalle selvätkään tosiasiat eivät tietenkään merkitse mitään – hän on asemoinut itsensä sellaisten tuolle puolen.
Ja kukapa ostaisi Škodan mitään mallia ”kyykytystä” silmällä pitäen, mitä sellainen huvi sitten lieneekin! Arkinen järkiauto tai järkevä arkiauto parhaasta päästä, tietävät varmaan škodistit itse.
Ajan itse toisenmerkkisellä takavetofarkulla, joka painaa 1500 kg. Valmistaja ilmoittaa sen kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,7 sekuntia ja huippunopeudeksi 221 km/h. En koe tarvitsevani enempää, koska minulla ei ole mitään tarvetta revitellä liikenteessä edes tuon vertaa enkä tunne minkäänlaista veren vetoa moottoriradallekaan. Jos joku haluaa ”kyykyttää” minut katuliikenteessä, ei siihen lystiin tarvita paljoakaan. Taipumus luulosairauteen auttaa paljon tuon orgastisen täyttymyksen saavuttamiseen.
karmee lussu toi skeida eikä ole kyllä tuossa omassakaan farkussasi kehumista. löysiä koppimopoja, kapeita hikisiä itäkippanoita.
En minä sinun kehumisillasi mitään tekisikään. Tekstisi kertovat aivan riittävän selvästi, millainen olet miehiäsi ja minkä arvon jutuillesi voi antaa.
Minulle riittää, että farkkuni on selvästi parempi ja nautinnollisempi peli kuin mikään aikaisemmista autoistani, joita on ehtinyt olla 15 kpl. Lussu suorituskyky riittää kiireisiini mainiosti eikä edes nolota yhtään ajellessa.
Jokin on mennyt pahasti pieleen , kun Kyykkänä on työskennellyt "testitoiminnoissa autoteollisuuden alustaelektroniikkaan keskittyvällä alihankkijalla muutaman vuoden". Onko työnantajalla ollut ongelmia liikesuhteissa maailman suurimpaan autonvalmistajaan, vai onko Kyykkis itse omannut asenteita, jotka eivät yksinkertaisesti sovi puolueettomaan testaustoimintaan? Tästä syystä työsuhde päättyi muutamaan vuoteen ja mestarimme siirtyi tilittämään katkeruuttaan Skoda-palstalle?
Nämä arvailut ovat yhtä uskottavia ja todennäköisiä, kuin sekin että Kyykkeendahl on ollut jossain autoja työkseen testaamassa... ;)
Kokemusta auton omistamisesta Kyklyllä ei ole. Koeajoista paljonkin, uskotaan...
Tojotoillakin noiden karseiden kaalivankkureiden kyykyttely onnistuu. Kun niissä ei ole tehoja riittävästi.. ja ajo-ominaisuudet kertakaikkiaan ala-arvoiset.
Poliisisetä sinutkin ottaa kiinni Skodallaan kesken kyykyttelyn. Luulisi harmittavan. Vai kehutkos konstaapelille kyykyttelyjäsi? Pelottaa varmaan, kun Poliisi ojentaa mustan ja uhkaavan patukkansa kohti.
Vikise, vikise ja pyydä armoa.
Varo vaan, ettei Tohjotasi kiihdyttelyssä karkaa vastaantulijan kaistalle. Ohjauksen vetely ja kiemurteluhan ovat kyseisen auton tunnusmerkkejä. Tekniikan Maailman päätoimittajikin kauhistui, kun taannoin koeajoi Auriksen.
Mutta Kodiaqilla ajetaankin sitten takaa sen verta kovaa ja kauan että ohi mennään lopulta mersurotteloista. Ja onhan hei Skoda arvostettu laatumerkki, jossa simply clever on faktaa ja toimii. Ja onhan Kodiaqqi jonkun C-meserimpulan rinnalla AUTO.
Joo joo ja röllin housut...
Sinähän se rölli olet, sinunhan ne housut ovat. Haisee pahalle ja vauhtiraitoja persuksissa.
Kerro lisää!
Suurin kysymys kuuluu: onko näillä postaajilla tarralenkkarit vai täti joka auttaa kengännauhojen kanssa?
äitiii - tuu pyyhkiii
Minun 2300 kg painava maasturini kiihtyy sataseen jossain 11 sekunnissa eikä kulje kuin 187 km/t, enkä ole koskaan vielä myöhästynyt mistään auton hitauden takia. Mitä kyykytykseen tulee, niin melkein kahden metrin korkeudesta katseltuna lähes kaikki muut autoilijat näyttävät olevan jotensakin kyykyssä halvoissa "kippanoissaan", vaikka olisi lakumaton korkuiset renkaat ja helmalevikkeet. Enimmäkseenhän moiset kykkäilijät kyhjöttävät hinnaltaan 1/10-1/2 hintaisessa kotterossa minuun verrattuna. Katselen heitä vienosti hymyillen alaviistoon. Sitten kun tulee pahat kelit niin rinteissä sutivien audien ja mersujen ohi pääsee mukavasti umpihangen kautta.
Skodisti on kyykyssä vaikka se pistettäisiin seisomaan varpaillaan 100 metrisen tolpan päälle
Skoda jää
Lapsellisat edes vertailla turhanpäiväisiä asioita. Ketjun aloittaja kasva aikuiseksi. Tuommoiset aloitukset on jälkeenjääneiden aloituksia.
koodakkia on nautinto kyykytellä. se onnistuu hyvin viritetyllä nissan micrallani. Mini cooper pienellä piristysruiskeella menee myös nätisti tuon kapisen kotteron, koodiakin ohi kyykytellen.....
koodakissa on havaittu jo lastentauteja. ei toimi neliveto kunnolla, on päällä silloin kuin sattuu. vesivuotoja sisään ja meluisa on vaikka skeida-organisaatio mainostaa hiljaisena.