kuuskakskutosen ryyppy

Eipä omassani ainakaan auttanut polkasu mihinkään suuntaan ryyppy meni päälle silloin kuin sitä huvitti ja lähti pois kun siltä tuntui....eikös se nokka siellä ilmanputsarin sisällä haistele jotain ryyppyyn liittyvää..??

Jos on vähänkään kylmempää, esim yli 5 astetta pakkasta olen polkenut kaasua ihan reilusti, pumpannu kaasuttimeen ainetta. Nollakelillä yks polkaisu riittää. Sinänsä outoa kun kaiken heikommin se käynnistyy just nollakelillä? Taitaa ryyppy luulla että on helle...

TT kirjoitti:

Eipä omassani ainakaan auttanut polkasu mihinkään suuntaan ryyppy meni päälle silloin kuin sitä huvitti ja lähti pois kun siltä tuntui....eikös se nokka siellä ilmanputsarin sisällä haistele jotain ryyppyyn liittyvää..??

Itselläni on 323 -90 1,6-16v kaasarikone ja siinäkään ei ryypyn toiminta vakuuta. Vain lohkikseta lähtiessä se tuntuu pelaavan järkevästi.

Mutta tuolla ylempänä oli juttua 323:n lämmityslaitteen kylmyydestä ja yhtenä vinkkinä oli imusarjan vesikanavien tukkeutuma. Oma autonikin on melkoisen kylmä vaikka moottorin lämpömittari näyttää ihan normaalilukemia, niin saattaisi ryypyn sekoilukin johtua imusarjan vesikanavien tukkeumasta, jos se vesi kiertelee sitten jotenkin epätasaisesti siellä kanavissa ja lämpöanturitkin sais sekavaa tietoa lämpötilasta...?
Arvailua vaan, mutta kun vaihdan seuraavan kerran jäähdytysnesteet niin pitääpä tsekata tuo imusarjan vesikanavat.

Kertokaa jos kokemuksia vastaavasta ja vian korjauksista.

Matu kirjoitti:

Jos on vähänkään kylmempää, esim yli 5 astetta pakkasta olen polkenut kaasua ihan reilusti, pumpannu kaasuttimeen ainetta. Nollakelillä yks polkaisu riittää. Sinänsä outoa kun kaiken heikommin se käynnistyy just nollakelillä? Taitaa ryyppy luulla että on helle...

Uskosin siellä olevan vain imuvivuston paskasena. Osta kaasuttimen puhdistusainetta ja käytä sitä reilusti vivuston puhdistukseen. Lopuksi hiukka öljyä niskaan niin pitäisi pelata. Se imu muistaakseni pelaa normaalisti bi-jousella, minkä jännitys muuttuu lämmön mukaan nesteen lämmön mukaan. Kun vipujen akselit on paskaset, ei jousi jaksa pienellä jännityksellä niitä liikuttaa. Puhdista myös kaasuläpälle menevän vivun akselit.

Mazdisti kirjoitti:

Itselläni on 323 -90 1,6-16v kaasarikone ja siinäkään ei ryypyn toiminta vakuuta. Vain lohkikseta lähtiessä se tuntuu pelaavan järkevästi.

Mutta tuolla ylempänä oli juttua 323:n lämmityslaitteen kylmyydestä ja yhtenä vinkkinä oli imusarjan vesikanavien tukkeutuma. Oma autonikin on melkoisen kylmä vaikka moottorin lämpömittari näyttää ihan normaalilukemia, niin saattaisi ryypyn sekoilukin johtua imusarjan vesikanavien tukkeumasta, jos se vesi kiertelee sitten jotenkin epätasaisesti siellä kanavissa ja lämpöanturitkin sais sekavaa tietoa lämpötilasta...?
Arvailua vaan, mutta kun vaihdan seuraavan kerran jäähdytysnesteet niin pitääpä tsekata tuo imusarjan vesikanavat.

Kertokaa jos kokemuksia vastaavasta ja vian korjauksista.

juu 323 ryypyissä on semmonen ominaisuus että siellä kaasarin oikealla puolell on semmoin apuakseli jossa on niita osia iso nippu ja joutokäynnin korotus portaat yms. mutta jokatapauksessa se siellä yleensä jumittaa ja pitöisi tietysti purkaa, putsata ja voidella notkealla öljyllä tai sitten vaan paikallaan putsata ja voidella.

sitten vaan kaasun polkaisu ennen käynnistämistä ja ryyppy menee päälle ja pysyy....

626 kirjoitti:

Uskosin siellä olevan vain imuvivuston paskasena. Osta kaasuttimen puhdistusainetta ja käytä sitä reilusti vivuston puhdistukseen. Lopuksi hiukka öljyä niskaan niin pitäisi pelata. Se imu muistaakseni pelaa normaalisti bi-jousella, minkä jännitys muuttuu lämmön mukaan nesteen lämmön mukaan. Kun vipujen akselit on paskaset, ei jousi jaksa pienellä jännityksellä niitä liikuttaa. Puhdista myös kaasuläpälle menevän vivun akselit.

jo puhdistettu, itseasiasa kahteen kertaan. Ihan kevyesti ne tuntuivat toimivan. Samalla kokeilin niiden kahden alipainesäätimen toiminnan jotka vaikuttavat kaasuläpän asentoon. Ihan ehjiä tuntuivat nekin olevan. Sillä on vielä sellainen piirre että ryyppy lähtee pois päältä liian aikaseen minkä seurauksena se sit rupee nykimään? Mutta kiitoksia kuitenkin vastauksista!

lämpimämä kierrokset putoo heti käynnistymisen jälkeen normaaliin < 1000 rpm. Onko iso homma laittaa?