Talinauhapoksi

Jaaha, taas hiukan mystiikkaa :D

Talinauhapoksille, jossa ei ole rasvanippaa, on kolme toimenpidettä tehtävissä.
1. Nauhan vaihtaminen
2. Poksin kiristäminen
3. Akselin vaihtaminen/korjaaminen

Koska veneesi on todennäköisesti ylhäällä etkä ilmeisesti tiedä nauhan kuntoa, on järkevä vaihtaa se nyt. Siihen voi mennä aikaa tunnin verran, jos ei ole tehnyt ennen, alle puolituntia, jos on kokemusta.

Poksin oikea kireys on sellainen, että sieltä tulee pari, kolme tippaa minuutissa. Poksi on ajossa lämmin, muttei kuuma kädelle. Jos poksi on liian kireällä, nauha syö akseliin uran.

Jos akselissa on ura, poksia ei saa enää tiiviiksi vaan akseli pitää korjata tai vaihtaa

Survo sikakittiä rasvanipasta, niin tuo ura tiivistyy. Talinauhaksi käy myös kengännauha, mikäli sen uittaa steariinissa.

Kun tässä nyt rasvauksesta on puhe niin saanen vähän kertoilla omista systeemeistäni. Vaseliinihan menee kohteeseen parhaiten akselin pyöriessä eikä ole sitä hyvä rutistaa sinne millään apinan raivolla vaan enempi hissuksiin. Toisaalta tuppaa olemaan niin että jos ajon aikana ryömii pilssin maisemiin on noustua myös meri/järvimaisema muuttunut; paatti on sillä aikaa kurvannut huitsin Nevadaan. Ratkaisin asian laittamalla käsiprässin telineeseen ja siitä parilla prässiletkulla boksiin kiinteän yhteyden. Prässin käsikahvaan parin kilon rautajerkku painoksi ja siitä muutamien pylpyröiden kautta vetonaru avotilaan. Siitä vetämällä saa vehkeen vireeseen ja vaseliini menee omaan tahtiinsa boksiin.

Jos poksi ja akseli on priimakunnossa se ei tiputa vettä tipan tippaa.

Nyt kun vene on kuivilla niin eikun ruuvaa poksin auki ja katsoo talinauhan kunnon, koon ja kovuuden. Nauhojen kovuuksissa on nääs huimia eroja.

Jos nauha on muussina niin sitten kaupasta ( esim. Vestek tai Mepratuote ) talinauhaa hakemaan. Nauhan rasvaus ja paikalleen laitto. Kireys siten, ettei ajossa käy kuumana. Laadukkaimmissa akselin läpivientiholkeissa on vesijäähdytys, eli potkuriakselin päätyholkissa on nokka mitä kautta veneen liikkuessa merivesi voitelee akselin takapään laakerin samalla jäähdyttäen myös poksia. Vaseliinina käytetään normaali pehmeä vesivaseliini. Jos akseli on hieman kulunut, eikä tohdi sitä vaihtaa niin voi kokeilla kovempaa vaseliinia.

Omasta mielestäni poksin rasvaus niin kierrettävällä rasvakupilla kuin erillisellä viputoimisilla rasvaprässillä on saastaista, eikä kovinkaan mieltäylentävää puuhaa kun näpit on helposti kyynärpäitä myöten rasvassa. Parhaana ratkaisuna itse pidän rasvanipan korvaamista kiinteästi poksiin asennetulla rasvaletkulla, mitä voi teetättää haluamansa pituisia esimerkiksi hydrauliikka liikkeissä. Letkun toisessa päässä on ruuvikahvalla kierrettävä mäntätoiminen rasvaprässi sijoitettuna jonnekin kuskin käden ulottuville, missä semmonen 1/4 ... 1/2 kierrosta kääntäen rasvaa voi poksiin painaa kerralla akselin pyöriessä. Prässiin ladataan 2-3 dl rasvaa kerralla, mikä riittääkin sitten kesän - kolmen rasvaustarpeeseen. Oheisen linkin takaa löytyy niin talinauhoja kuin esimerkki tommosesta kierrettävästä rasvaprässistä ( joskaan tämä esimerkin prässi ei välttämäti hinkuvintiassa tehtynä ole laadullisesti kestävimmästä päästä ). http://www.mepratuote.fi/akselistot/talinauhatiivisteet.html

Jos poksi, akseli ja nauha ovat kunnossa niin neljänneskierroksen ruuvaaminen riittää esimerkiksi kerran ajettuun viikkoon tai seurailemalla tiputtaako poksi jolloin sitten kiertää rasvaa, jos ei tokene niin sitten kiristää hieman poksia. Jos ei vieläkään tokene, on poksi päässyt väljäksi tai akseli kulunut jolloin rasvausta joutuu tekemään kerran päivässä.

Thiliathaliathallallaa.

Miten olis Busteri, niin ei tarvi murehtia talipalloista?

https://www.tekno-marine.fi/product-page/tiivisteboxi-d-35-mm-tätningsbox-floating-stuffing-box
Mulla on tämä, kyllästyin noihin öljylinkoihin. Talipoksi on pyörinyt nyt 2000h, kerran vaihdoin nauhan.(3€) Senkin turhaan. Keväällä kiristin paikalleen näppituntumalla ja annoin olla koko kesän , hyvin toimii. Jos tiputtaa tai on tiputtamatta niin pumppu on heittänyt tipat järveen.
Akseli ei ole kulunu ja rasvaa en ole laittanut kuumuutta ei ole ilmennyt.
Kokemusta on myös parista kumihuuli öljy tiivisteestä, ne olivatten persiistä.

Itsellä on rasvanipallinen akselitiiviste. Nyt olen irrottanut akselin moottorista ja laipasta.

Kuinka paljon sitä vaseliinia pitäisi vannasputkessa olla? Ihan täynnä?

Nyt olisi helppo nimittäin täytää ennen asennusta.

Talinauhaa pistetään niin paljon kun suosiolla mahtuu ja kiristysmutterin saa vielä jengalle. Nauha rasvataan, sitten mutteri kiinni ja tila täytetään rasvanipasta painaen ei kuitenkaan väkisin niin paljoa, että vannasputkessa oleva kumiletku pullistuu. Akselia pitäisi samalla pyörittää kun rasvaa painaa. Optimaalisesti rasvan pitäisi mennä talinauhakerrosten väliin, eikä esimerkiksi talinauhan ja kiristysmutterin väliin.

Jos vannasputkessa ei ole ao kumiletkua niin sitten rasvaa puristettaessa katsoo milloin ylimääräinen rasva pyrkii ulos kiristysmutterin ja akselin välistä. Silloin riittää.

Tiedoksi muuten vielä semmoinen, että kaikki mineraalipohjaiset öljyt ja rasvat ovat pahinta myrkkyä puulle, mistä syystä ylimääräistä rasvaa ei saisi tippua pilssiin ja mistä syystä moottorin alla pitäisi olla erillinen teräksinen öljynkeruukaukalo moottorin ja vaihteiston alla