E30 320-325. Kertokaas vähän faktoja eli kuinka kestää, kuluttaa ja mitä eroja koneissa noin niinkuin yleensä on? Kuluttaako tuo 2.0l kutonen paljonkin enemmän verrattuna johonkin 2.0l neloseen? Mihin kannattaa kiinnittää huomiota tuollaista E30 ostaessa? Entä 1.6-1.8?
Kiitos jo etukäteen!
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
-mallista on kokemusta vajaat 10 000 km matkalta. Bensaa palaa keskimäärin 10 l satasella, siis syksyllä/talvella ja 80% Kehä III:n sisäpuolella.
Kulkee ihan kivasti, 325i on toki selvästi ripeämpi, mutta kyllä jo 320i:n alla uudetkin nastarenkaat ovat kevyttä tavaraa jopa pintakaasulla.. no se on sitä ajamisen iloa, tulkitsen.
Edellinen Bemu oli 518 1.8 kaasarikoneella. Jano oli samaa luokkaa, mutta vauhtia vastaavasti vähemmän.
Tarkista normaalien ajotuntumien ja ruosteiden lisäksi ainakin takakontti. Jos lattia on märkä ja tiiviste on vuotanut jo pitemmän aikaa, voi olla ikäviä yllätyksiä edessä. M20 -moottorin vesipumpun kunto selviää tuulettajan siivistä ravistamalla. Jos yhtään klappia, pumppu "valmistunee" pian, mahdollisesti ikävin seurauksin..
Ja 2-ovisissa tsekkaa vielä penkkien makanismien toiminta. Olivat monissa rikki/viritetty johonkin asentoon. Alkuperäisiä ehjiä on vaikea saada, mekanismin korjauttaminen maksaa n. 100e / jakkara ainakin Helsingissä.
Kokemusta on 2-litraisesta kutosesta isommassa E28-korissa 100 tkm matkalta.
Tarkasti ajaen maantiellä pääsi sata kilometriä jopa alle 8 litralla, oisko ollut 7,6. Maisema loivaa länsi-uusimaalaista ja keli kevät eli ei mitään raskasta pöperölunta.
Loskakelissä kaupungissa lientä paloikin sitten 11-12 litraa satkulla.
Jos kutosta on pidetty kunnolla, se on kestävä kone.
Eli ei ole kengitty kylmänä tahi jostain nesteestä kuivana. Sama kääntäen: sammuttaminen pitkän motariajon jälkeen voi halkaista kannen kertalaakista. Pitkä pitsinen kansi on herkkä lämpövaihtelulle.
Ziban kommentti vesipumpusta on totta. Jos pumppuun tulee klappia, se alkaa syödä käyttöremmejä niin että huomaa toki, jos häikkää on. Näin kävi itselle.
Alipaineletkuja ruiskusta piti muistaakseni tarkkailla, etteivät ole irti tai poikki.
E30 320 vs 325
320 Kuluttaa _suhteessa_ enemmän kuin 325.
320:ssä on kyllä kutosen ääni, mutta tehoissa
aika paljon eroa 325:een. alavääntöä puuttuu ainakin.
Jos et sattunut tietämään, niin 2 litranen on 80mm porauksella ja 66mm iskulla ja sitä vastoin 2,5:ssa poraus 84mm ja isku 75mm joten mitä voi päätellä. 2,5 on hieman pidempi-iskuinen eli vääntöä löytyy enemmän. 2 litrainen on mukava kierroskone ja eihän se puutuva 49 hv tunnu kuin stripillä.
sekalaisessa ajossa n.9 litraa/100km
2-litraselle kaasarikutoselle bensa maistuu.
n.11l/100km