Olen muutaman kerran ihmetellyt miksi joissakin kansanvaunuissa, Skodissa ja Audeissakin on kaksi pakoputken päätä takana kun päästöjä ei näy tulevan kuin vasemmasta. Niistä tuleekin sitä paksuhkoa sinistä savua etenkin kiihdytyksissä. Voimasavua varmaan kun on kuulemma niin suorituskykyinen!!!
Liekö se konsernin ajatusmaailmassa päästöjen pienentämistä.
Liekö se konsernin ajatusmaailmassa päästöjen pienentämistä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Koska se yksi näyttää niin hiton typerältä. Yksi pakoputki esim 200hv bensa giuliassa esti minua ostamasta sitä. Se on niin nolon näköinen ettei vaan taivu.
minun honda monkeyssäkin on kaksi putkea
Wolsunromuissa täytyy olla kottikärryn aisat. Ne kun hajoovat vähän väliä tielle. niin saa työntää hätätilassa kuin kottikärryt tien sivuun , jotta kunnon autot pääsee liikkumaan.
toisesta pakarista tulee öljysavu ja toisesta ääni.
Espoon keskuksessa kerran huomasin että nuoren jullin kotterosta vain toisesta putkesta tuli höyryä. Kysyin josko oli huomannut että toinen moottori oli sammunut. Meinasi tulle päälle.
Mikään ei ole silti niin noloa kun joku vanhempi auto jossa ralliauton äänet ja autossa joku 150-200hv:) semmonen pörinäputki mihin mahtuu koiranpentu sisään.
Volvo V60:een tarjottiin huijauspakoputkea Volvon puolesta eli pakoputken jako kahteen juuri ennen ulostuloa. Huijaus tuokin vaukka pakokaasut saadaankin tulenaan molemmista putkista. Ei mitään funtionaalista tarvetta tai hyötyä.
Tosin on sanottava että monussa viritetyissä ylu 600 hv autoissa on yksi suora vähän järeämpi putki takana, josta tulee varmasti komeammat mörinät kuin mistään tuplaputkista.
Luulin , että joku oikeasti tietää kaksoisputkien tarkoituksen, mutta kaikki autoista tietävät eivät tiedä taaskaan mitään. Siihen ihan luonnollinen selitys.
Ota toki selvää jos et tunne teknisiä eroja yksittäisen ja kaksoisputkien välillä ja hyötyjä/ haittoja. Luulo ei ole tiedon väärti.
Minulla on ollut 41 vuoden aikana noin 15 autoa. Ensimmäinen niistä oli ainoa kahdella pakoputkella varustettu. Se oli myös tehottomin ja suorituskyvyltään vaatimattomin. Kyseessä oli VW Kupla vm. 1968; bokserimoottorissa säksätti kaksi pyttyä kummallakin puolella, mikä vaikutti pakoputkiston rakenteeseen.
Sen ajan kulunut vitsi kysyi, miksi Volkkarissa on kaksi pakoputkea ja vastasi itse vastakysymyksellä: milloinkas kottikärryssä on ollut kaksi aisaa!
Nykyisenkään autoni moottorissa ei ole tehoa enempää kuin (minun kuljettamiseeni sinänsä aivan riittävän rivakat) 156 hv. Farkun peräpeilissä on kaksiaukkoinen diffuusori, joka antaa ehkä joillekin asiaa tuntemattomille kahdesta pakoputkesta kielivän optisen harhan. Todellisuudessa tämä Mese päästelee mölyt mahastaan ihan vain yhden röörin kautta (eikä rööri ole yhteydessä diffuusorin kumpaankaan ”aukkoon” vaan on suunnattu alas). Minulle tuo yksi putki riittää ihan yhtä hyvin kuin 1,6-litraisen pikkumoottorin kaasunvaihdon tarpeisiin.
https://tinyurl.com/kad2la3
Vaikka tälläkin palstalla on helvetin viisaita trolleja ja muita kateellisia, niin se kahden putken tarkoitus on edelleen piilossa, vaikka siihen on se luonnollinen selitys tarjolla nelisylinterisellä rivimoottorilla varustettuun autoon.
Miksi ette tiedä autotekniikasta mitään, vaikka muka kuitenkin tiedätte Dsg,tsi, ym.ym.
tekniset asiat? Nyt tuntuu, että kopioitte jostakin kaiken tietonne tänne, vaikka olettekin umpityhmiä. Oisko googlesta apua?
Autoteknikko varmaan vastaa.
Onko se toinen pää tuollainen umpinainen "feikki"pää? http://digililla.com/Mazda6/IMG_6970.JPG
Joskus näkee kolme lumeputkea yhtä oikeaa kohden eli neljä ulostuloa, M- tai AMG-merkki ja musta savutus ulos vain yhdestä putkesta. :-o
savu tulee auton alta vaikka perässä on komea kiiltävä koko auton levyinen "attrappi", muka molemmanpuolisten ulostulojen päässä. Pelkkää feukkiä kuten koko firma. Ymmärrän molemmanpuolisen ulostulon tehokkaiden V-moottoristen autojen kohdalla, en muuten. Onhan siinä toisena suurena uutuutena ledipolttimot takavaloissa.
Siitä toisesta pakoputkesta tulee ulos Webaston savut.
Olen muutaman kerran ihmetellyt, miksei sähköautossa ole yhtään pakoputkea, täytyyhän autossa nyt pakoputki olla pörinää varten.
Niissä on bi-turbo. Se toine putki aukee vasta tuolla 10 baarin nurkilla.
Joissain autoissa äänenvaimentajasta on viety kaksi putkea auton sivuille, vain yksi putki tulee moottorista.
Jos Lontoon murre taipuu, niin lue siitä:
http://www.meineke.com/blog/dual-exhausts-just-for-looks/
Skodaan saa myös kaksi ohjauspyörää, lontoon matkaa varten!
Onko tämä tärkeääkin kuinka monta pakoputkea on? Itse en edes tiedä montako omassa autossani on. Ennen kuin viisastelijat vastaavat, autossani pakoputki tai -putket on piilossa ilmanohjaimen alla ja osoittaa/-tavat alaspäin.
Kaksoispakoputkisto on yksinkertaisille mission impossible.
Miksi kukaan ei ole autotekniikasta kiinostunut? Helvetisti muka tiedetään dsg, tsi ja päästöhuijaus asioista ja tämä yksinkertainen asia on liian vaikea trolleille. Kopion kopio ns. pruju, on paperi, joka ei kerro yhtään mitään, edes koulussa tästä asiasta?
Tästä on päätelmä, että trollijoukko on aivan pihalla autotekniikasta ja muustakin älyllisestä päättelystä. Pakoputkisto on liian vaikea asia. Ja myös muutkin tekniset asiat.
Myös pihalla on autoteknikko nimimerkki. Miksi?
Jos nimimerkki on autoteknikko, niin pitäsi jotakin tietää.
Neidillä on selkeä fiksaatio putkiin.
Ja menee tunteisiin urpoille?? Hehe. Kuten on tarkoituskin. Hyvä tyttö olen.