Kannattaanko enää nykypäivänä ostaa 2t moottorilla olevaa venettä? Puhutaan max 5v vanhasta moottorista. Hyvät/huonot puolet?
2t vs 4t moottorit
Ppruuuuuuuuuuuu
16453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
No niin, nyt pääsee helvetti taas irti!
Pitelemistä.
Ensimmäinen vastaaja viittaa varmaankin palstalla ajoittain erittäin akiiviisiin 2-T ja 4-T intoilijoihin, joiden kirjoittelua välillä voidaan kuvata psykoottiseksi tai häirköinniksi. Vuonna 2007 voimaan astunut päästödirektiivi esti perinteisen 2-T tekniikan maahantuonnin EU-aluella, jonka takia kyseisiä perämoottoreja löytyy käytännössä vain yli 10 vuotiaina EU-markkinoilta. Uudempaa, päästömääräykset täyttävää 2-T tekniikkaa, kuten E-TEC ja Mercury optimax taitaa olla aika vähän tarjolla käytettynä, eikä sitä taida olla tarjolla pienitehoisena lainkaan.
Mulla on varmaan Suomen viimeinen 2t kaasari Jammu 150hp V6 vm. 2007. FETOL150. Konetta on valmistettu 90-luvulta asti ja valmistetaan vieläkin. Myynnissä ainakin Australiassa, Uudessa seelannissa ja Etelä-Afrikassa. Kyllä väittäisin tuollaisen perusmoottorin olevan varsin huoltovapaa ja toimintavarma. Polttoaineenkulutus pienillä nopeuksilla on suuri 4t koneisiin verrattuna, mutta matkanopeuksilla ero on hyvin pieni. Ylimääräisen polttoineen kulutuksen kustannuset kompensoituvat huollon edullisuudessa, etenkin kun tuo on helppo itse huoltaa. Vain peräöljyt vuosittain, tulpat joka toinen vuosi ja sinkit tarvittaessa.
Voimaakin on, sillä Flipper 640Ht kulkee vielä 6-hengen kuormallakin reilusti yli 40 solmua. Huiput otollisissa olosuhteissa yli 45kn. Alkuperäiselle kysyjälle vastaisin, että ei tuollainen vanhempi 2t kone mikään huono valinta ole juurikin tuon toimintavarmuuden ja hultokustannusten valossa. Jos taas esim. isohkolla koneella vetouistelet, niin sitten ehdottomasti 4t.
Vaikka E-tec kuluttaa puolta vähemmän uistellessa ?
Onko se vain asennekysymys, kun sehän on tunnettua, että nelitahtiset käyvät liian kylmänä ja sotkevat bensiiniä öljyihin uistellessa ?
VANAHAN KANSAN KONEET ON tehty kestämään, eikä tartte huoltoon raijata kahen viikon välein,-kesken uistimen vedon !
Kato vaan, että ostamasi kone on OMSSIN kaksipyttyinen, niin se on todellakin ikiliikkuja, ja käy tasaisesti ja voit olla ylpeä toimintavarmasta moottoristasi !
Katsokaa nyt mitä teitte, 2-tahtihörhö on herännyt koomastaan kommentoimaan jo useampaankin ketjuun!
Tämähän alkaa olla jo suorastaan hauskaa :))
aattele,-jos voit-kevät on tullut ja kohta päästään taas vesille, vaikka talven tuiskuissa on otettu tekniikoista kaikki irti, hirttoköysille asti :))
Kuinka varmoja e-tec ja optimax ovat?
Voiko tuoreöljypumppu lakata toimimasta täydestä laukasta ja kone on sitten moro? Onko noissa öljynsaannin valvontaa, joka sammuttaa koneen vikatilanteessa?
Miten ruiskutuspuoli, onko yhtä toimintavarma, kuin 4-t?
Kaikki tuoreöljyvoidellut koneet tulevat tiensä päähän voitelujärjestelmän toimintahäiriön takia. Jotkut koneet aiemmin ja jotkut hieman myöhemmin. Ja tuho on silloin totaalinen, remonttia ei kannata enää edes harkita.
Nämä ovat niin sanottuja kertakäyttömoottoreita.
Osta nelitahtikone niin ei tarvitse turhaan hermoilla.
Entä jos 4-t koneessa öljypumppu hajoaa? Eikö sekin ole laaki ja vainaa tilanne? Sinua mukaillen, kaikki koneet (2-t tai 4-t) tulevat tiensä päähä voitelujärjestelmän toimintahäiriön takia. Jotkut koneet aiemmin ja jotkut hieman myöhemmin.
Niinkuin varmaan tiedät 4t moottoreita käytetään lähes jokaisessa laitteessa niitä on miljardeja, ei vissiin koskaan ole öljypumppu särkynyt joten melko luotettavasta on kyse.
Tiedän ja ölypumppuja on rikkoutunut. Se on oikeasti yleisempää kuin luulet. Omasta autostanikin (Volvo 240) öljypumppu rikkoutu pari vuosikymmnetä sitten kesken ajon. Tiiviste petti ja öljy virtasi takaisin öljypohjaan, jolloin sitä ei riittänyt öljykanavaan.
Huonolla huollolla voi öljypumpun sihtikin mennä tukkoon ajan kanssa ja silloin särkyy laakerit, öljypumppu ja kone voi leikata kiinni, paineventtiili jos ei toimi oikein sekin aiheuttaa konevaurion
jos+verrataan+kaikkia+maailmassa+ajavia+autoja+(4t)+ja+tuorevoitelu+perämoottoreita+niin+perämoottoreiden+tuntimäärät+on+jotain+0.00000...%+autoihin+verrattuna,+joten+jos+autosta+joskus+hajoaa+tai+on+hajonnut+niin+käytännössä+todella+harvoin,itsellä+ei+koskaan+mutta+yamaha+2t+50hp+siitä+laukesi+laakerit+ja+oli+tuorevoitelu,samoin+oli+vanhemmissa+omsseissa+vro+järjestelmä+todella+heikko.
Yleensä syytetään tuorevoitelua konerikosta jonka syynä on heikkolaatuinen öljy tai huollon/ tarkastuksen puute kun öljysäiliöön on mennyt vettä jota sinne on kondensoitunut, tehty ilkivaltaa eli kaadettu tai sadevettä . Myös letkujen kunto kunto jaliitokset pitäisi joskus tarkastaa.