Kun kirjaudun tälle palstalle, niin sivun ylälaidassa luetuimmiksi keskusteluiksi on luokiteltu Kurkon aivopieruja sisältävät keskustelut, jonka johdosta päättelen moottoripyöräilystä asianmukaisestikin ajattelevien lukevan kirjoituksia niihin kommentoimatta.
Nyt on tultu siihen vaiheeseen, että keskustelun aiheena on mitä on luxuselämä, jonka johdosta kirjoitan hieman omaan elämääni liittyvästä luxuselämästä täälä Thaimaassa.
Koska Kurkon toimesta tuohon hänen motoristin luxuselämäänsä varsin olennaisena osana kuuluu ilmailu ja palkkataso, niin kerron Thaimaalaisen lentokentällä turvatarkistushenkilönä toimivan olevan erityisen korkeassa ja kunnioitettavassa asemassa saaden palkkaa hieman alle 300 euroa kuukaudessa.
Meillä täälä ihmisten kunnioitus on sellaisella tasolla, että sitä ei Suomessa tulla koskaan saavuttamaan.
Mutta kyse on nyt moottoripyöräilystä ja siihen olennaisesti liittyvästä, jonka johdosta muistutan mieliinne, että Suomessa vastuulliset ja tosiasiallisesti aktiiviset motoristit mm. järjestävät ajokoulutuksia varsinkin kauden alussa ja sittemmin esim. tempauksia hyväntekeväisyyksiin lasten terveydenhuollon ja jopa sotaveteraanien hyväksi. Näissä ei Kurkon tapaiset henkilöt ole osallisina.
Tänne meille tupsahtelee Suomalaisia autoilijoita ja myös motoristeja, jotka on jos ovat edes ymmärtäneet maksaa Autoliitolle muutaman kympin saadakseen kansainvälisen ajokortin, ajeleen vasemmanpuoleisessa täyskaaoksessa vuokrapyörillä, joiden hallinnasta heillä ei ole metrinkään ajokokemusta.
Meillä tosin on olemassa ihan omakin ongelma ilman noita kaikesta kaiken tietäviä turistimotoristeja siten, että suurin osa ajaa ilman ajokorttia aenteella Kurko ja kaarteessa hanaa, jonka johdosta mustien jätesäkkien menekki on runsaampaa kuin Suomessa.
Minä ja ryhmäni olemme sisällyttäneet elämäämme luxusta jakamalla ilmaiseksi kallista aikaamme ja tietämystämme, kuin myös varallisuuttamme ja väitän, että mikäli Kurkon tapaiset sivistyneet ja rikkaat tekisivät samoin Suomessa sen sijaan, että pullistelisivat keskustelupalstalla, se olisi todellista luxusta tuoden jotain hyödyllistäkin tullessaan.
Suomessa huumejepen iloinen nainen sai poliisilta skootterin siirtyäkseen motoristien joukkoon ja meilläkin on yhteistyötä poliisin kanssa, tosin hieman eri merkeissä tosin poliisin saadessa vastineeksi muuta kuin iloista naista kuten Suomessa.
Meillä on mopoilijoille ja moottoripyöräilijöille, jotka tosin Suomen lainsäädännön mukaan kaikki on moottoripyöräilijöitä kuutioidenjohdosta, järjestetty ilmainen ajokoulutus, jonka läpäisseet saavat stipendin joka mahdollistaa menemisen oikeaan autokouluun ja sen myötä hankkimaan ajokortin, vaikka täälä ei vaaditakaan ajokortin hankinnassa autokoulun käyntiä.
Osallistujia viikon kestäville kursseillemme on noin sata joka viikko ja me vietämme omasta mielestämme varsin luxusaikaa noina iltoina radalla, kun voimme jakaa tietämystämme edelleen henkilöille, jotka ei sitä muuten mistään muualta saisi.
Olen tällä palstalla aiemmin ottanut kantaa moottoripyörän tosiasiallisesta hallinnasta harjoittelun kautta saaden kaksi vastakommenttia, joista yksi oli Jutustelijalta että hän ainakin kuluttaa omalta osaltaan kilokyykkynsä takarenkaan koko leveydeltään, sekä Kurkolta kaiken muun mollauksen koska hänen mielestään moottoripyöräily on tekniikkalaji ja hän on taistelulentäjätasoinen motoristi kaikesta kaiken tietävänä, eli se siitä.
Jos joku lukee ajatuksella tämän kirjoitukseni, katsahtaa peiliinsä ja pohtii omaa pyöränsä hallinnan tasoa vakavasti, suosittelen pohtimaan seuraavaa:
Hallitsetko hätätilanteen vaatiman tehokkaanjarrutuksen tekemättä paniikkivirhettä?
Onko kyydissäsi oleva aikuinen tai jopa lapsi tullut tietoiseksi toimestasi, että hänen tulee osallistua eri tilanteisiin muutenkin kuin olemalla penkillänsä?
Onko vastaohjaus sinulle refleksi, vai ajatteletko ensin ja toimit sitten ajoissa, tai myöhässä?
Oletko edes yhtä kertaa ollut radalla tai muualla liikenteen ulkopuolella kokeillen kallistaa pyörääsi kykyjesi mukaiseen maximiin?
Omalta osaltani voin kertoa, että nyt kun olen harjoitellut oman uuden 2017 Harley Davidson Road Kingin kaarreajoa yksin ja henkilö kyydissä pari viikkoa, en ole vieläkään uskaltautunut saamaan aikaiseksi kipinää astinlautojen ja asfaltin kosketuksesta missään vauhdissa.
Lähes jokaisessa pyörässä merkistä ja mallista riippumatta on jalkatappien alla tappi, joka koskettaessaan asfalttiin ilmoittaa kuskille, että nyt mennään äärirajoilla.
Kokeilkaapa, suosittelen sen kokemuksen hankkimista ensikerran mieluummin muualla kuin tositilanteessa liikenteessä.
Näissä merkeissä toivotan kaikille Suomalaisille motoristeille luxuselämää tulevalle ajokaudelle.
Nyt on tultu siihen vaiheeseen, että keskustelun aiheena on mitä on luxuselämä, jonka johdosta kirjoitan hieman omaan elämääni liittyvästä luxuselämästä täälä Thaimaassa.
Koska Kurkon toimesta tuohon hänen motoristin luxuselämäänsä varsin olennaisena osana kuuluu ilmailu ja palkkataso, niin kerron Thaimaalaisen lentokentällä turvatarkistushenkilönä toimivan olevan erityisen korkeassa ja kunnioitettavassa asemassa saaden palkkaa hieman alle 300 euroa kuukaudessa.
Meillä täälä ihmisten kunnioitus on sellaisella tasolla, että sitä ei Suomessa tulla koskaan saavuttamaan.
Mutta kyse on nyt moottoripyöräilystä ja siihen olennaisesti liittyvästä, jonka johdosta muistutan mieliinne, että Suomessa vastuulliset ja tosiasiallisesti aktiiviset motoristit mm. järjestävät ajokoulutuksia varsinkin kauden alussa ja sittemmin esim. tempauksia hyväntekeväisyyksiin lasten terveydenhuollon ja jopa sotaveteraanien hyväksi. Näissä ei Kurkon tapaiset henkilöt ole osallisina.
Tänne meille tupsahtelee Suomalaisia autoilijoita ja myös motoristeja, jotka on jos ovat edes ymmärtäneet maksaa Autoliitolle muutaman kympin saadakseen kansainvälisen ajokortin, ajeleen vasemmanpuoleisessa täyskaaoksessa vuokrapyörillä, joiden hallinnasta heillä ei ole metrinkään ajokokemusta.
Meillä tosin on olemassa ihan omakin ongelma ilman noita kaikesta kaiken tietäviä turistimotoristeja siten, että suurin osa ajaa ilman ajokorttia aenteella Kurko ja kaarteessa hanaa, jonka johdosta mustien jätesäkkien menekki on runsaampaa kuin Suomessa.
Minä ja ryhmäni olemme sisällyttäneet elämäämme luxusta jakamalla ilmaiseksi kallista aikaamme ja tietämystämme, kuin myös varallisuuttamme ja väitän, että mikäli Kurkon tapaiset sivistyneet ja rikkaat tekisivät samoin Suomessa sen sijaan, että pullistelisivat keskustelupalstalla, se olisi todellista luxusta tuoden jotain hyödyllistäkin tullessaan.
Suomessa huumejepen iloinen nainen sai poliisilta skootterin siirtyäkseen motoristien joukkoon ja meilläkin on yhteistyötä poliisin kanssa, tosin hieman eri merkeissä tosin poliisin saadessa vastineeksi muuta kuin iloista naista kuten Suomessa.
Meillä on mopoilijoille ja moottoripyöräilijöille, jotka tosin Suomen lainsäädännön mukaan kaikki on moottoripyöräilijöitä kuutioidenjohdosta, järjestetty ilmainen ajokoulutus, jonka läpäisseet saavat stipendin joka mahdollistaa menemisen oikeaan autokouluun ja sen myötä hankkimaan ajokortin, vaikka täälä ei vaaditakaan ajokortin hankinnassa autokoulun käyntiä.
Osallistujia viikon kestäville kursseillemme on noin sata joka viikko ja me vietämme omasta mielestämme varsin luxusaikaa noina iltoina radalla, kun voimme jakaa tietämystämme edelleen henkilöille, jotka ei sitä muuten mistään muualta saisi.
Olen tällä palstalla aiemmin ottanut kantaa moottoripyörän tosiasiallisesta hallinnasta harjoittelun kautta saaden kaksi vastakommenttia, joista yksi oli Jutustelijalta että hän ainakin kuluttaa omalta osaltaan kilokyykkynsä takarenkaan koko leveydeltään, sekä Kurkolta kaiken muun mollauksen koska hänen mielestään moottoripyöräily on tekniikkalaji ja hän on taistelulentäjätasoinen motoristi kaikesta kaiken tietävänä, eli se siitä.
Jos joku lukee ajatuksella tämän kirjoitukseni, katsahtaa peiliinsä ja pohtii omaa pyöränsä hallinnan tasoa vakavasti, suosittelen pohtimaan seuraavaa:
Hallitsetko hätätilanteen vaatiman tehokkaanjarrutuksen tekemättä paniikkivirhettä?
Onko kyydissäsi oleva aikuinen tai jopa lapsi tullut tietoiseksi toimestasi, että hänen tulee osallistua eri tilanteisiin muutenkin kuin olemalla penkillänsä?
Onko vastaohjaus sinulle refleksi, vai ajatteletko ensin ja toimit sitten ajoissa, tai myöhässä?
Oletko edes yhtä kertaa ollut radalla tai muualla liikenteen ulkopuolella kokeillen kallistaa pyörääsi kykyjesi mukaiseen maximiin?
Omalta osaltani voin kertoa, että nyt kun olen harjoitellut oman uuden 2017 Harley Davidson Road Kingin kaarreajoa yksin ja henkilö kyydissä pari viikkoa, en ole vieläkään uskaltautunut saamaan aikaiseksi kipinää astinlautojen ja asfaltin kosketuksesta missään vauhdissa.
Lähes jokaisessa pyörässä merkistä ja mallista riippumatta on jalkatappien alla tappi, joka koskettaessaan asfalttiin ilmoittaa kuskille, että nyt mennään äärirajoilla.
Kokeilkaapa, suosittelen sen kokemuksen hankkimista ensikerran mieluummin muualla kuin tositilanteessa liikenteessä.
Näissä merkeissä toivotan kaikille Suomalaisille motoristeille luxuselämää tulevalle ajokaudelle.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miten on mahtanut Kurko jakaa luxustaan ja sivistystään, sekä varinkin kaikesta kaiken tietoisuuttaan motoristien eduksi ?
Ensinnäkin, tämä Taimaan pikkupoikien jahtaaja voisi opetella suomenkieltä pili kädessä lastentarhassa.
Toiseksi, mihin vittuun tarvit ajokoulutusta, jos olet ajanut satojatuhansia kilometrejä mopolla? Etköhän sen jo silloin osaa? Jos et, vaihda lajia. Rapuvirkkaus, käteenveto Jakiksen hoitokodissa?
Ei, en ole koskaan vienyt moottoripyörääni sen äärirajoille, koska en ole nähnyt siihen mitään tarvetta, enkä sitä osaisikaan. Ennakoivalla ajolla pärjää vallan hyvin. Bandeiranten useinkin (simulaattorissa emergency forced landing procedures), mutta en livenä. Älä joudu tilanteisiin, joissa kaikki kulkuneuvosi eväät on pelissä. Jos joudut siihen, olet tyhmä, ja kusessa.
Jos joudut viemään moottoripyöräsi sen äärirajoille (mitä tarkoittaneekaan), niin silloin sinun ja minun taidot ovat loppuneet, harkintakyky ksadonnut, voimia omaisille.
Kenenkään tämän palstan lepertelijän taidot eivät ole lähelläkään kisakuskien ja tehdaskoeajajien taitoja. Ajellaan siis vaan ihan rajoitusten ja osaamisemme mukaan.
Ei kai sitten muuta. Kuinka vitun tyhmiä te voittekaan olla?
Kukin oman osaamisensa ja halujensa mukaan, näinhän se on. Eli oikeassa olet.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Anteeksi suomen kieliopin ymmärtämättömyyteni mutta olen äidinkielenäni ruotsi jota rantaruotsiksikin voidaan kutsua lapsuuteni asuinseudun johdosta, mutta kävin suomalaisen koulun varsin korkealle tasolle silti.
Terveisiä kauniille vaimollesi.
Suomenkielen sanavarastoni, siis se jota käytän, on mielestäni kuitenkin korkeatasoisempaa ja sivistyneempää kuin sinun päivittäiset aivopierusi ja itsesi ylistämisesi muiden ollessa sinua alhaisemmassa asemassa.
Korjaan hieman, en minä tarvitse ajokoulutusta, vaan olen ajokouluttaja.
Se on sinun asiasi jos koet pärjääväsi ennakoivalla ajollasi, mutta on tilanteita kuitenkin todellisuudessa jotka yleensä johtaa onnettomuuksiin, että on mahdoton ennakoida mitä joku muu tekee.
Minä kirjoitan omaa asiaani omasta näkökulmastani, joka nyt sattuu olemaan Thaimaa vaikka se sinulle onkin niin kertakaikkisen vastenmielistä.
Meillä täälä suurin osa liikenteeseen mitä erilaisimmin vermein osallistuvat eivät ole ajaneet korttia ja vaikka olisivatkin ajaneet, se on vitsin arvoinen toimenpide.
Kun täälä poliisi pysäyttää kortittoman, poliisi ottaa virta-avaimen taskuunsa toimittaakseen sen kamarille, jonka voi lunastaa sitten näyttämällä maksetun sakkolapun.
Tosin tuon sakon voi maksaa poliisille lapaseen siinä paikassa mikäli sattuu oleen fyffee mukana, jolloin sakkolappua ei edes kirjoiteta.
Kaikissa tapauksissaan kuitenkin jokaisella on mopossaan jemmassa vara-avain jolla sitten jatketaan matkaa kun on työnnetty verme kadunkulman taakse.
HYVÄ KURKO, ON OLEMASSA MYÖS IHMISIÄ JOIDEN TAIDOT MISSÄ TAHANSA ASIASSA PARANEE HARJOITTELEMALLA, KUN HE EIVÄT OLE SYNTYNEET NIIN KERTAKAIKKISEN VALMIINA KAIKESTA KAIKEN OSAAVANA TÄHÄN MAILMAAN KUTEN SINÄ.
Miksi muuten olet harkoitellut lentoa simulaattorissa kun kerran olet voinut hypätä puikkoihin kaikissa lajeissa ilman harjoittelua ?
Ei kai sitten mullakaan muuta kuin että on ainakin hyvä, että on olemassa asenneongelmattomiakin motoristeja.
Lienet rauhoittuvan kun joskus saat sen haaveittesi SA:n sinne kerrostalolääväsi autohalliin.
Itse kyllä ymmärsin tuon että koulutatte muita, harmillisen moni on siitä suomessakin hyötynyt vaikka toivoisi taitojen olevan muutenkin kohdallaan.
Huhtikuun lopulla kuulemma kurko saa uuden SA:n, vanha kun on jo tallissa niin ei ole niin suurta hätää.
Itse pitäydyn kilokyykyissä ja metsään ja montulle sitten omansa, mahdollisimman isot 2t vehkeet.
No tulipa sekin selvitettyä että moottoripyöräpalstan kaksi aktiivisinta kommentoijaa on sitä mieltä, että asianmukaisten moottroipyöräkerhojen vuosittain ajokauden alkupuolella järjestämät koulutustilaisuudet, kuin myös autokoulut on turhanpäiväisiä.
Ei mulla muuta kuin että ihmettelen, mutta onneksi 99,99 prosenttia motoristeista on tervepäisiä, ilman ilmailulääketieteellistä pyörivällä tuolilla hankittua tervepäisen paperia Kurkon tavoin.
Kurko ei ole koskaan vienyt pyöräänsä äärirajoille eikä sitä osaisikaan.
Kurkon elämä on palstaprovoilua, joka perustuu mihin lie, mutta tuon johdosta hän ei edes muista kaikkia aivopierujaan.
Muistutampa mieliin että Kurko on kirjoittanut eri rr-ratojen rata-aikojaan, sekä varsin yksityiskohtaisesti kertonut jalkatappipotkinta-perseenkeikutus-kypäräpeiliin ja hanaa ajotyylistään.
Mutta näinhän tämä menee kun provojen kanssa kommunikoi.
HarleyPoikaTytöllä on kai lääkitys taas vaihtunut, kun muistaa olemattomia? Tuota se tekee, kun leikkuuttaa munansa pois kuvitellessaan olevansa tyttö. Miksi leikkaat alapäästä, vaikka vika on yläpäässä? En ole koskaan ajanut radalla aikoja. HarleyPoikaTyttö, pyydä uudet lääkkeet Jakiksen hoitolasta.
Toistan, kuka tahansa tämän palstan lukijoista ja kirjoittajista jos joutuu viemään pyöränsä ns. äärirajoille, on jo sairaalassa siinä vaiheessa. Pyörän äärirajat määrittää kokenut tehdas- tai kisakuski, ja siinä kohdassa meidän taidot ovat jo loppuneet moneen kertaan. Ajetaan siis vain järkevästi ja ennakoivasti.
Itse en ole edes hakenut SAn äärirajoja (miksi olisinkaan?), koska ymmärrän fysiikan ja faktat. Pääasia, että on hauskaa.
Taidatte muuten pääosin olla saatanan tyhmiä savitappeja, jotka luulevat olevansa jotain spesiaalia, kun alla on 20v vanha 500cc customi, jos edes sitä? Sitten tämä Keskon varastomies, joka on muka rantaruotsalainen sillinhirttäjä, koska ei osaa äidinkieltänsä, ja kyttää killisilmäpedopoikapornoa netistä ja käyttää Thai nimimerkkejä. Sivistymättömyys ja moukkamaisuus esiintyy näinkin.
Voisitteko katsoa itsellenne jotain muita harrastuksia? Kun teitä noin pelottaa ajaminen, että joka vuosi pitää ottaa koulutusta arkiajoon, niin olette todella surkeita luusereita, tai sitten vähä-älyisiä kehareita. Tarvitsetteko vessassakäyntiinkin koulutusta? Huh huh.
Johan sinulla pökkää ongelmaa.
En ole kirjoittanut moottoripyörän äärirajoista joihin sinä viittaat tehtaan kokeneisiin tehdas- ja kisakuskeihin, vaan olen ........
Kirjoittanut moottoripyöristä joita myydään suomessa normaaliliikennekäyttöön normaalimotoristeille.
Näissä pyörissä on yleisimmin jalkatappien alla töpöset, joiden pituus on pidempi kuin niissä pyörissä, joita tehdaskuskit ajelee.
Mikäli et ole ymmärtänyt etkä luonnollisesti kirjoituksestani huolimattakaan ymmärrä, niin kerron kuitenkin noiden tappien tarkoituksen olevan suomessa pyörän ostaneelle motoristille sen johdosta, että kun kipinää suihkuaa joskus ja sen tuntee myös jalassaan, niin kuski tietää että nyt ollaan varsin lähellä äärirajaa.
Kokeileppa joskus niin saat lisää kokemusta pullisteltavaksi sinne räkälään tai bp:hen kun availette joka viikkoisia pakollisia viinipullojanne.
Mikäli pidät alati negatiivista hermoilukirjoitteluasi mielestäsi jotenkin hauskana, niin siinäpä sinulle luxuselämää.
Onko killisilmäpoikulisi hylännyt sinut, kun noin ottaa kierroksia?
Haluan nähdä sen motoristin, joka saa SAn jalkatapin maakosketukseen normaalilla suomalaisella yleisellä tiellä rajoitusten mukaan ajettaessa. Hiekkaa, kuoppia, routavaurioita, muuta paskaa, niin miksi pitäisi käyttää jalkatappia tatamissa, kun muutenkin pärjää ajolinjat valitsemalla oikein? Vai etkö vaan osaa? Käytätkö myös otsalumpiotasi usein tatamissa?