Maaliskuussa rekisteröitiin 1475 Toyotaa. Hylkiöwagen vasta neljäs.
Toiseksi tullut myi 413 autoa vähemmän.
TOYOTA 1475 lisäys helmikuuhun 8,62% lisäys #/2016 3,87%
NISSAN 1062
SKODA 989
VOLKSWAGEN 949
VOLVO 864
Hylkiöwagen putosi neljänneksi. Sitä hätyyttelee jo Volvo luvuin 949 – 864.
Merkkitilaston kolmas oli Toyota Auris. Kärkikymmenikössä Toyotalla ovat myös Yaris ja Avensis, heti Auriksen jälkeen sijoilla neljä ja viisi.
Hylkiöwagen Golf tipahti sijalle kymmenen.
Toiseksi tullut myi 413 autoa vähemmän.
TOYOTA 1475 lisäys helmikuuhun 8,62% lisäys #/2016 3,87%
NISSAN 1062
SKODA 989
VOLKSWAGEN 949
VOLVO 864
Hylkiöwagen putosi neljänneksi. Sitä hätyyttelee jo Volvo luvuin 949 – 864.
Merkkitilaston kolmas oli Toyota Auris. Kärkikymmenikössä Toyotalla ovat myös Yaris ja Avensis, heti Auriksen jälkeen sijoilla neljä ja viisi.
Hylkiöwagen Golf tipahti sijalle kymmenen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Yhdessä kuukaudessa myy 413 autoa enemmän kuin toiseksi eniten myyty. On se hurja rako.
Pian alkavat myös uuden Prius Plug-in hybridin luovutukset, joita on tilattu jo lähes 200 autoa. Toyotalle näyttää tulevan mahtava vuosi.
Et varmaankaan halua linkillä paljastaa tämän aprillipilan lähdettä?
No, hyvä on. Etkö googlella löytänyt:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/yllattaja-japanista-laittoi-autotilaston-uusiksi---ykkospaikka-vaihtui-maaliskuussa/NCs4zSc4
Katso ja itke. Siellä se on neljäs ja hylkiön romumalli kymmenes.
tai Teron kristallipallossa on paha softabugi.
ei näytä enää saksalaisen tulevaisuus hyvältä. Koko alkuvuosi rankkaa alamäkeä.
Muutos Toyotan hyväksi on niin rankka ettei uskota kun en antanut heti linkkiä.
Yariksen ja Aven myynti suorastaan sukeltanut.
Yaris ja Avensiws sijoilla neljä ja viisi. Sukeltanut????????????
Kolme Toyotaa kärjessä. Missä muiden eri mallit???
Ja Toyotan menestykseen on myös vaikuttanut Tojo-trollin hölmöilyt täälläkin. Kai ne vaihtoehtoiset totuuden on helppo kumota faktoilla Toyotan luotettavuudesta ja kestävyydestä sekä taloudellisuudesta.
Näin on, Toyotan ylivoima käy päivä päivältä selvemmäksi. Järkevä Suomen kansa on puhunut, on Toyotan aika.
Hienoa. Te kaksi upeaa Toyota yhteisön jäsentä. Olkaa aktiivisesti mukana kumoamassa trollin jo kymmenen vuotta jatkunutta ja yhä jatkuvaa valhetulvaa ja Toyotan ja niiden omistajien ivaamista, herjaamista ja pilkkaamista.
Asiat ovat nyt peruuttamattomasti muuttuneet.
Amiksissa onkin ollut aina penaalin terävimmät kynät kateederin molemmin puolin :D
Kymmenen vuotta pelkkää Tojo-palstan kokopäiväistä vahtimista ei ole mikään meriitti amisopellekaan.
Tänä vuonna ylimaallisen hyvä ja aina luotettava Toyota voittaa autonostajien sydämet. Myynti tulee olemaan ennätyskovaa, nytkin tehdään C-HR-kauppaa sellaisella sykkeellä, että ei ole ennen nähty. Prius on myös tavattoman kovassa nosteessa yritysautona, moni iso firma siirtyy Toyotaan eikä ihme. Ja kestohitit sekä luokkansa ylivoimaiset ykkösautot Ave ja Auris porskuttavat vahvasti ja näitä täydentää uusi Yaris, jota sitäkin on tilattu ennakkoon jo alun kolmattasataa autoa, vaikka yhtään uutta mallia ei ole vielä Suomessa.
Jos Toyota ei ole vuoden 2017 ylivoimainen ykkönen, niin maailmankirjat ovat pahasti sekaisin.
sinulle on täällä vittuiltu vähän rankemmin, Toyota-palstan oma trollipoju vaikka oma trollauksesi Toyotaa vastaan on jatkunut jo yli 10 vuotta.
Hämmästyttää tuo tojotan ensihuolto mutteri- ja laakerikiristyksineen. Kai siellä pohjassa on vielä jotain voideltavia rasvanippojakin.
Se Toyotan laatu ja tyylikkyys puree kansaan. Tietenkin myös hyvä jälleenmyyntiarvo. Sitä ihmettelen että Skodaa ostetaan niinkin paljon.
Sanat tyylikkyys ja Toyota eivät sovi samaan lauseeseen. Valitettavasti.
Onkoha trolli sairastunut entistä enemmän, kun ei ole tullut vikavaagenin "ominaisuuksia" ylistämään ja Toyotan kasvavaa, tyytyväistä omistajajoukkoa haukkumaan? Vai oisko vaan masentunut kun huomenna alkaa karu arki eikä trollaustavoitetta saavuttanut?
Ihanko jo kaivannut?
Henkilöautojen+rekisteröinnit+putosivat+neljä+prosenttia+viime+vuoden+maaliskuuhun+verrattuna.+
Suomalaiset luottaa Toyotan laatuun.
Entisessä Skodassani renkaat kesti pidempään kuin DSG-laatikko, minkä jälkeen vaihdoin Toyotaan. Lopulta hitaampiälyisetkin skodistit ja vikawagenistit tekevät samoin. Tämä on Toyotan vuosi.
Ei mikään ihme sopulismi on niin yleistä.
Turun Sanomat uutisoi ensirekisteröinneistä jättämällä mainitsemasta Toyotan nimen vaikka se oli eniten rekisteröity automerkki. Mainittiin vain Nissan Qaskai myydyimpänä mallina Octavian ohittaneena, mutta korostettiin kuitenkin Octavian olleen alkuvuoden myydyin. VW:n pudotuksesta ei mainittu mitään. Onkohan jotain kytköksiä lehdellä tai toimittajalla, tuli väkisinkin mieleen?
Kyllä Toyotan maaliskuinen menestys oli aika vaikea pala muutenkin lehdistölle.
"TM-analyysi: Toivottavasti autokaupan suunta muuttuu – Volkswagen kiristää vauhtiaan huhtikuussa."
Näin otsikoi VAGniikan Maailma. Kyllä on vaikeaa lehdellä, kun myönteisesti autokaupasta voisi uutisoida japsimerkkien myyntimääriin viitaten.
Valmistajana Toyota Suomessa on edelleen pikkuruinen VW:n mahdin edessä. Edelleen VW:n autoja myydään reilusti yli kaksi kertaa Toyotaan verrattuna. Sitä ei parin kuukauden merkkikohtainen suonenveto muuta miksikään.
Toyota voisi mennä paremmin kaupaksi jos ne ei olisi niin rumia. Ennen Renaultit olivat markkinoiden rumimpia autoja mutta siellä tultiin järkiin. 70-luvun Celicat olivat tyylikkäimpiä autoja mihin Toyota on pystynyt.
Uusi harmaa C-HR, siitä auto ei voi olla enää paljon rumempi.
"Valmistajana Toyota Suomessa on edelleen pikkuruinen VW:n mahdin edessä."
Uuutta tietoako? En ole kuullut että Toyota tai VW valmistaa autoja Suomessa!
Onko joku kiinnostunut valmistajan ostamisesta? Onko " VW: mahti" jo myytävänä kun huijauskorvaukset syövät kassavirran? Nyt kun se "mahti" sukeltaa niin aallot lyövät Suomeen asti hukuttamassa ja tukahduttamassa ostohaluja.
"En ole kuullut että Toyota tai VW valmistaa autoja Suomessa!"
Seuraa aikaasi. VW:llä on tehdas Lahdessa ja se työllistää satoja suomalaisia sekä tehtaalla että alihankkijoina.
Lisäksi Vihuri teki kuplia aikoinaan Suomessa ja Porscheja tehtiin Uudessakaupungissa pitkään.
Toki voidaan aiheellisesti sanoa että Kempin menestys on rakennettu pitkälti Toyotan hitsaamiseen, mutta se on toinen juttu.
Nöyrin anteeksipyyntöni. Tietysti Wihuri.
Niinpä niin! Valmet automotive teki Porcsheja ja Wihuri yritti tehdä jotain Volkkareita. Toyota ei ole tehnyt autoja Suomessa, että se siitä "VW-mahdista Suomessa". Maailmanlaajuisestihan Volkswaagen merkkinä on pieni valmistaja Maailman suurimpaan Toyotaan verrattuna mutta suurin huijari ja kusettaja, eikä tarvitse edes kaikkia koko konsernin merkkejä ja valmistajia laskea volkkareiksi.
Pitäisi pystyä erottamaan että Volkwagen on automerkki ja Volkswagen AG on yhtiö. Valmistus- ja myyntilukuja verrataan aina yhtiötasolla kun puhutaan yhtiöiden menestyksestä. Merkkikohtaiset vertailut ovat nurkkakuntaista turhaa näpertelyä. Tässä tapauksessa teroilla on tietysti suuri into katsoa asioita merkkikohtaisesti kun Tojolla on vain yklsi voluumimerkki ja VW useampia.
Tottakai näin voi tehdä, mutta VW AG:n valmistamia autoja ostetaan Suomessa noin 2,7 kertaa enemmän kuin Toyotan valmistamia. Siinä on sellaista mahti että tojo on oppinut syväkyykyn hyvin, kun on vuosia sitä harjoitellut.
Kun Toyota pitää voittaa niin trolli kertoo Volkswagenin tehneen sitä tai tätä. Esim. Volkswagen myi helmikkuussa niin ja niin paljon autoja. Kun trolli kirjoittaa Volkswagenista Toyotaa vastaa niin hänen volkswageninsa on muka tämä:
Hänen mielestään Volkswagen on yhtä kuin Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN.
Siksi että Volkswagen-konserniin kuuluvat Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini, Bentley, Porsche, Bugatti ja Ducati, Scania ja MAN.
Ei muutoin pärjää Toyotalle niin pitää käydä Toyotan kimppuun yhdentoista automerkin voimin.
Kyllä minuakin ihmetyttää, että miten v*tussa noin onnettomat sätökset on saatu pois kaupasta, siis ilman että on tarvinnut ilmaiseksi lahjoittaa.
Ch-R ää rekisteröity jo yli 500 ja nousussa.
Eipä ihme. Tyylikäs, hiljainen ja mukava ajaa.
Wikawagen sakkaa pahasti.
Eipä ihme.kova jousitus, sietämätön rengasmelu,kalliit huollot,
Huono palvelu.dsg paskavatkain u name it.
Ja myyty /tilattu on C-HR -mallia jo yli 900 kpl, ongelma on pitkä odotusaika, kun muuallakin käy loistavasti kaupaksi. Sekä pistokehybridi Priuksesta on väännetty jo lähes 400 kauppaa.
Qashqai 1739 kpl
C-HR 465 kpl
C-HR:n ongelma on tuo sikapitkä toimitusaika, moni valitseekin sellaisen, jonka saa muutaman kuukauden päästä. Muutenhan tuo C-HR olisi melko varmasti myydyin katumaasturi jo näin alkuvuodesta.
Mutta jos tuotantoa kasvatetaan, niin aika hyvät on mahdollisuudet nousta tämän vuoden myyntiykköseksi Suomessa, sen verran on kova pöhinä tuon ympärillä.
Ja aika hyvin näyttää käyvän myös RAV4:n myyntikin, hybridiä menee tavattoman mukavasti kaupaksi.
Kia Nero on ainakin jo jäänyt kun tikku paskaan.
Olen hämmästynyt jokaisesta tojosta joka menee myyntiin, paitsi ehkä jos kysymyksessä on varastojen täydennys.
Olen vilpittömän hämmästynyt. Onko kysymyksessä jonkinlainen voimamyynnin, tietämättömyyden ja jättiläismäisen vaihtohyvityksen yhdistelmä?
Eiköhän moni C-HR:n tilannut ole jo ehtinyt katua kauppojaan moneen kertaan.
Pistoke hanuriin toyon omistajille ja myyjille.
Koville ottaa kun luotettavin ja laadukkain dominoi!
palstan omalta trollipojulta tässäkin ketjussa yli puolet viesteistä eli kaikki negatiiviset kommentit samalta trollipojun koneelta kotoisin.
Trollipoikaa en tunne, mutta aika leveä on hymy ollut Toyota-myyjillä alkuvuodesta, kun kauppaa on tehty hyvällä iskulla. Hyvitykset vaihtoautoista ovat kohdillaan ja Toyotan moderni mallisto kiinnostaa ostajia ihan eri malliin kuin vaikka pahimpien kilpailijoiden.
C-HR on aivan varmasti katumaastureiden ykkönen vuoden kokonaismyynnissä, jos vaan autoja saadaan tämän vuoden aikana riittävästi luovutukseen.
Tojo-myyjät kusevat hunajaa jos C-HR pääsee puoleen siitä mitä Qashqaita myydään. Ei pääse tänä vuonna eikä tulevina vuosina. Korkea hinta, tussut moottorit ja surkeat takatilat takaavat sen.
Nissanin myyntiä alkaa syydä hybridin puute ja kaikinpuolinen vanhanaikaisuus. C-HR on tekniikan puolesta ja muotoilun puolesta modernimpi kuin mikään kilpailija. Se on se valtti.