Osallistujamäärävertailu

No laskeppa vielä sama kansallisella tasolla eri maissa. Siitä saat todellista faktaa jos eri luokkia haluat vertailla maailmalla. Suurimmat harrastajamäärät nyt vaan jää kotimaahan ajelemaan. Tai laske vaikka viime vuoden mm-finaalien osallistujamäärät. Siinäkin sulle vähän faktaa.

Mun mielestä alottja puhu em sarjoista. Kanslliset harrastaa millä harrastaa. Ihaan sama

Kun rahoitus kunnossa on aivan sama mitä ja missä on ajellut.

Joskus -70,-80,-90-luvuilla tuo oli sitä unelmaa mitä elettiin. Suomessa on mukana vielä paljon näihin ajatuksiin kangistuneita. Kun silmät saa auki niin ymmärrys lisääntyy.

"ei varasuunnitemaa" ajo viime kaudella ylivoimasella kalustolla täällä, MM:ssa jäi kuitenkin suomen keskivertokuskien taakse. wsk:ssakin oli peräpäässä eikä ollut minkäänlaista vauhtia.

Illuusioko kirjoitti:

"ei varasuunnitemaa" ajo viime kaudella ylivoimasella kalustolla täällä, MM:ssa jäi kuitenkin suomen keskivertokuskien taakse. wsk:ssakin oli peräpäässä eikä ollut minkäänlaista vauhtia.

Lue lisää

Älä kadehdi , omiaan kuluttavat , ei se ole sulta pois ....

Illuusioko kirjoitti:

"ei varasuunnitemaa" ajo viime kaudella ylivoimasella kalustolla täällä, MM:ssa jäi kuitenkin suomen keskivertokuskien taakse. wsk:ssakin oli peräpäässä eikä ollut minkäänlaista vauhtia.

Lue lisää

Tämä on se suomalaisten arvosarjakuskien kuvio. Täällä miljoonaa ja muualla ei mihinkään...ellet maksa sitä vauhtia myös siellä.

ihanokjaj kirjoitti:

Tämä on se suomalaisten arvosarjakuskien kuvio. Täällä miljoonaa ja muualla ei mihinkään...ellet maksa sitä vauhtia myös siellä.

Mitä sitten

Illuusioko kirjoitti:

"ei varasuunnitemaa" ajo viime kaudella ylivoimasella kalustolla täällä, MM:ssa jäi kuitenkin suomen keskivertokuskien taakse. wsk:ssakin oli peräpäässä eikä ollut minkäänlaista vauhtia.

Lue lisää

OKJ ja OK laitteet on harvinaisen tasaisia, ylivoimasia laitteita ei ole kenelläkään. Suomessa kun ajetaan vielä yleensä lyhyiden ratojen takia isolla rattaalla niin tasottaa koneita vielä entisestään. Arvokisoissa on pitoa ja kilvanajon kovuutta niin paljon enemmän että suomipojilla kestää usein hetken tottua siihen maailmaan.

Höpöhöpöö kirjoitti:

OKJ ja OK laitteet on harvinaisen tasaisia, ylivoimasia laitteita ei ole kenelläkään. Suomessa kun ajetaan vielä yleensä lyhyiden ratojen takia isolla rattaalla niin tasottaa koneita vielä entisestään. Arvokisoissa on pitoa ja kilvanajon kovuutta niin paljon enemmän että suomipojilla kestää usein hetken tottua siihen maailmaan.

Lue lisää

Huippupajojen mosat ulkomailla on tasaisia mutta suomessa koneiden erot isommat ku rotaxissa

EM ilmoittautuminen kiinni jo ei tule enään lisää kuskeja sinne

Jdjdkdall kirjoitti:

Huippupajojen mosat ulkomailla on tasaisia mutta suomessa koneiden erot isommat ku rotaxissa

Suomessa ajettiin OKJ/OK kärkiporukassa viime kesänä hyllykoneella. Se siitä epätasuudesta. Tää propaganda on mennyt ihan älyttömäksi. Rotaxissa on koneissa selvästi isoimmat erot. Muisssa isoissa luokissa kuskin ja mekaanikon osaaminen ratkaisee. Voi tosin olla että tänä vuonna Rotaxitkin on tasaisempia kun muuttivat valmistusmenetelmää.

justjoo1 kirjoitti:

Suomessa ajettiin OKJ/OK kärkiporukassa viime kesänä hyllykoneella. Se siitä epätasuudesta. Tää propaganda on mennyt ihan älyttömäksi. Rotaxissa on koneissa selvästi isoimmat erot. Muisssa isoissa luokissa kuskin ja mekaanikon osaaminen ratkaisee. Voi tosin olla että tänä vuonna Rotaxitkin on tasaisempia kun muuttivat valmistusmenetelmää.

Lue lisää

Hyllystä et kilpailukykyistä konetta saa vapaasti viritettäviin luokkiin. Kärkiporukassa ajelukin on hyvin suhteellinen käsitys luokassa jossa -10 autoa ruudukossa.

Aika huonosti olet perillä asioista kun kolmen joukossa ajettiin vakiokoneella. Yleisestikin OKJ/OK pakoputket on vakiot ja kaasarivaihtoehdot on rajalliset. Jäljelle jää sylinterit joiden ajotuksia on hierottu sen verran että niistä ei enää kukaan montaa sadasosaa löydä. Suurin ero OKJ/OK moottoreissa tulee kaasarin käytöstä. Jos kuski osaa pistää ruuvit kohdalleen eroa tulee monta kymppää noviisiin. Varsinkin OK:ssa vaatii treeniä ja sittenkään moni ei välttämättä ikinä opi. Tää on varmaan yksi syy miksi jotkut kuvittelee koneissa olevan isoja eroja.

Joo oon samaa mieltä. Maailmallakin nuo jatkuvat osapäivitykset ja tehtaitten välinen kilpailu, puhumattakaan moottorivirittäjistä ovat vain suurta teatteria.
Pitäisi vaan löytyä uskoa tekemiseen ja opettaa pojille pitkäjänteisesti sitä ruuvinvääntöä.

Justjoo1 kirjoitti:

Aika huonosti olet perillä asioista kun kolmen joukossa ajettiin vakiokoneella. Yleisestikin OKJ/OK pakoputket on vakiot ja kaasarivaihtoehdot on rajalliset. Jäljelle jää sylinterit joiden ajotuksia on hierottu sen verran että niistä ei enää kukaan montaa sadasosaa löydä. Suurin ero OKJ/OK moottoreissa tulee kaasarin käytöstä. Jos kuski osaa pistää ruuvit kohdalleen eroa tulee monta kymppää noviisiin. Varsinkin OK:ssa vaatii treeniä ja sittenkään moni ei välttämättä ikinä opi. Tää on varmaan yksi syy miksi jotkut kuvittelee koneissa olevan isoja eroja.

Lue lisää

Ihan täyttä paskaa! Huippumosan ja "laatikkomosan" ero on radasta riippuen 0.6-1s/kierros

Uuyyh kirjoitti:

Ihan täyttä paskaa! Huippumosan ja "laatikkomosan" ero on radasta riippuen 0.6-1s/kierros

Missä näitä trolleja tai tiimien myyntimiehiä kasvaa... Olen ite ollut mekaanikkona kun vakiokoneella on vedetty palkintopallille. Tai ehkä se on niin että mun kuski olis ajanu sekunnilla karkuun muilta kierroksella jos olis ollu teidän kone. Ja taas tultiin siihen että kuski ratkasee

Hohhoijjaaa kirjoitti:

Missä näitä trolleja tai tiimien myyntimiehiä kasvaa... Olen ite ollut mekaanikkona kun vakiokoneella on vedetty palkintopallille. Tai ehkä se on niin että mun kuski olis ajanu sekunnilla karkuun muilta kierroksella jos olis ollu teidän kone. Ja taas tultiin siihen että kuski ratkasee

Lue lisää

Höpö höpö..

Hohhoijjaaa kirjoitti:

Missä näitä trolleja tai tiimien myyntimiehiä kasvaa... Olen ite ollut mekaanikkona kun vakiokoneella on vedetty palkintopallille. Tai ehkä se on niin että mun kuski olis ajanu sekunnilla karkuun muilta kierroksella jos olis ollu teidän kone. Ja taas tultiin siihen että kuski ratkasee

Lue lisää

Voi niitä aikoja kun se yksi runkomerkki toimi vaan niin paljon paremmin täällä suomen olosuhteissa.

Ehkä kannattaa olla parikin varasuunnitelmaa ja unohtaa kokonaan nää varasuunnitelmien tekemättä jättämiset. Paitsi jos on pakka kondiksessa loppuiäksi ja niitä ei monta tässä maassa ole, kartingissa vieläkin vähemmän.

Piirtääpiirtää kirjoitti:

Ehkä kannattaa olla parikin varasuunnitelmaa ja unohtaa kokonaan nää varasuunnitelmien tekemättä jättämiset. Paitsi jos on pakka kondiksessa loppuiäksi ja niitä ei monta tässä maassa ole, kartingissa vieläkin vähemmän.

Lue lisää

Kenen raha-asiat sua huolettaa ? , on ihmisiä ketä voi harrastaa ja tehdä mitä huvittaa , oli suunnitelmaa tai ei . Raha on sellainen siisti numeerinen luku , jota me voimme käyttää omalla tavallamme . Kortit jaettiin omalle ikäluokalle , jos muistan oikein , niin yläasteella. Sen jälkeen se on ollut omaa tekemistä

346679 kirjoitti:

Kenen raha-asiat sua huolettaa ? , on ihmisiä ketä voi harrastaa ja tehdä mitä huvittaa , oli suunnitelmaa tai ei . Raha on sellainen siisti numeerinen luku , jota me voimme käyttää omalla tavallamme . Kortit jaettiin omalle ikäluokalle , jos muistan oikein , niin yläasteella. Sen jälkeen se on ollut omaa tekemistä

Lue lisää

Onnea vaan matkaan valitsemallaan tielle.

Niiiio. Ja räikönen ja bottas ajo raketilla.

Juu ei kyllä Ferrarilla ja Mersulla kysellä millä mikroautoja olet ajellut.

Mutta eniten oppii kun ajaa parhaita vastaan ja ne löytyy nykyisinkin CIKin kisoista

Eikyselläei kirjoitti:

Mutta eniten oppii kun ajaa parhaita vastaan ja ne löytyy nykyisinkin CIKin kisoista

Harvoin vain näyttää oppi menevän perille