eli auto on Opel Astra 1.8L16v vm.00 (ja mittaristossa ei pala mitään häiriö-valoa)
..ongelmia on ton tyhjäkäynnin kanssa,oireet seuraavanlaiset;
-kun autolla ajaa ja tulee risteykseen/-painaa kytkimen alas,kierrokset tippuvat(vauhdilla) moottorissa Todella-alas~350-400rpm.-ja sitten on myös joskus sammuu..sekä,kun auton pysäyttää,niin tyhjäkäynti-kierrokset jäävät(välillä)seilaamaan välille 700-1100rpm.->hetken kun käyttää paikallaan,niin seilaus-ongelma poistuu ja auto kehrää kuin kissa..mutta toi risteyksissä sammuminen on-Todella-Ärsyttävää-
-täällä palstoilla ollaan keskusteltu ainakin seuraavista vian aiheuttajista;
lisäilmaluistin/egr venttiili/kaasuläppä kotelo?(mikä se on?)..
-mistä noista kannattaa lähteä liikkeelle ja mistäs tollaset osat konehuoneestalöytyy??ja kuinka ne ovat kiinnitetty(eli onko toi lisä-ilma luistin jotenkin kiinni imu-sarjassa vai ulkoisena mötikkänä jossain..ei sattunut silmään)
-sekä joku antoi ohjetta,kun ottaa jonkun letkun egr-venttiilin luota irti,niin kierrosten seilaaminen lopuu/asettuu?..onko tossa mitään perää/järkeä??
-jos autossasi on ollut ko.ongelmia,niin heitäppä kommenttia!/miten vika on poistunut?!
..ongelmia on ton tyhjäkäynnin kanssa,oireet seuraavanlaiset;
-kun autolla ajaa ja tulee risteykseen/-painaa kytkimen alas,kierrokset tippuvat(vauhdilla) moottorissa Todella-alas~350-400rpm.-ja sitten on myös joskus sammuu..sekä,kun auton pysäyttää,niin tyhjäkäynti-kierrokset jäävät(välillä)seilaamaan välille 700-1100rpm.->hetken kun käyttää paikallaan,niin seilaus-ongelma poistuu ja auto kehrää kuin kissa..mutta toi risteyksissä sammuminen on-Todella-Ärsyttävää-
-täällä palstoilla ollaan keskusteltu ainakin seuraavista vian aiheuttajista;
lisäilmaluistin/egr venttiili/kaasuläppä kotelo?(mikä se on?)..
-mistä noista kannattaa lähteä liikkeelle ja mistäs tollaset osat konehuoneestalöytyy??ja kuinka ne ovat kiinnitetty(eli onko toi lisä-ilma luistin jotenkin kiinni imu-sarjassa vai ulkoisena mötikkänä jossain..ei sattunut silmään)
-sekä joku antoi ohjetta,kun ottaa jonkun letkun egr-venttiilin luota irti,niin kierrosten seilaaminen lopuu/asettuu?..onko tossa mitään perää/järkeä??
-jos autossasi on ollut ko.ongelmia,niin heitäppä kommenttia!/miten vika on poistunut?!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyseessä on mitä ilmeisimmin jumiutunut/jumittava tyhjäkäyntisäädin, joka saa käyttövoimansa imupuolelle kytketyn letkun välityksellä.
Ko. säädintä ei kannata yrittää puhdistaa, koska apu on vain väliaikainen, kun sitä ei saa kuitenkaan riittävän puhtaaksi, lisäksi alipaineletku on syytä vaihtaa uuteen (=juurisyy ongelmaan; letku vanhetessaan haperoituu ja tukkii tyhjäkäyntisäätimen). Homman pystyy kuulemma tekemään itsekin, mutta en ole itse kokeillut.
Hei!
Mulla on sama homma Astra atm. farkussa 2.0 vm. 2000. Se tulee pari kertaa vuodessa ja kestää pari viikkoa.
Automaattivaihteisena auto ei ensin meinaa pysähtyä, koska kierrokset jää liian korkealle 1000 - 1300 rpm. Sitten kierrokset putoaa ja meinaa sammua, vaan ei sammu. Kierrokset hyppii 400 - 900 rpm.
Jonkin ajan päästä ne asettuu 700 rpm ja kaikki on ok.
Se on vissin Opelin ominaisuus.
JEP!tänään oli ajatus purkaa astrasta irti toi kuuluisa lisä-ilmaluistin..mutta kuinka ollakkaan,kun irroitin ruiskuun tulevan(ilmaputsarilta lähtevän..)muovi-letkun,niin paljastui että kaasuläpän(siis ilmaläppän=)ympäristö aivan karstassa!-tuommoista en ole viellä muissa (vanhemmissa-)autoissani viellä nähnyt=)..mutta selitys ongelmalle on varsin yksinkertainen-nykyisissä "saaste moottoreissa"-eco tec-johdetaan moottorin huohotus-höyryt,niin lähelle ilma-läppää,että ajastaan karstaa kertyy imusarjan-sisäpinnoille/ilmaläpän-ympärille..
-vika/seuraus-ajossa..varsinkin moottori jarrutuksissa(risteykseen tultaessa),ilmäläpän ali-paine kasvaa ja aiheuttaa ilmaläpän "kiilautumisen"/jumiutumisen seinämille kiinni jääneeseen karstaan..ja näin ollen,moottorin ilmansaanti lakkaa-josta johtuu sammuminen risteykseen sekä ajossa-aaltoileva tyhjäkäynti..
-ONGELMAN KORJAUS,oli Erittäin Helppo(en irroittanut muuta,kun ko.muoviputken)->pyyhin liuottimella/paperilla ilmaläpästä/seinämiltä karstat/epäpuhtaudet pois,ja kasaan..
->->Ja Auto Pelaa Kuin Unelma!risteykseen tultaessa kierrokset laskevat(rauhallisesti)tyhjäkäynti kierroksille ja kaikki kierrosten vaeltelu on tipo-tiessään!!auto käy kuin kello=)jes!
-eli vinkkinä muille opelisteile..ko.toimenpide kannattaisi tehdä aina-silloin-tällöin,niin ei koko vikaa pääsisi edes syntymään!
ja ilmaläppää ohjaava säädin(-joka siis passaa ko.tyhjäkäynti-kierrokset->ilmaläpän avautumaa muuttamalla)pääsisi paljon vähemmällä,kun ei tarvitsisi taistella karsta-kitkaa vastaan..