-- EU-jäsenmaiden tulisi leikata päästökaupan ulkopuolisten kasvihuonekaasujen päästöjään vuosina 2021–2030. Suomen päästötavoitteeksi ehdotetaan 39 prosentin leikkauksia vuoden 2005 tasoon verrattuna.--
Jokainen tietää, että tämä tavoite tarkoittaa luopumista fossiilisista polttoaineista liikenteessä ja siirtymistä pääasiassa täyssähköisiin ajoneuvoihin, sekä julkisissa että yksityisautoilussa. Niihin autotehtaat Euroopassa tulevat panostamaan, hybridien kehitys jää toissijalle. Lataushybridien pitää parantaa roimasti sähköajomatkaansa, jos aikovat pysyä mukana. Isot akut, pieni apupolttomoottori, siinä ladattavien mahdollinen kehityssuunta.
http://www.hs.fi/talous/art-2000002911821.html
Jokainen tietää, että tämä tavoite tarkoittaa luopumista fossiilisista polttoaineista liikenteessä ja siirtymistä pääasiassa täyssähköisiin ajoneuvoihin, sekä julkisissa että yksityisautoilussa. Niihin autotehtaat Euroopassa tulevat panostamaan, hybridien kehitys jää toissijalle. Lataushybridien pitää parantaa roimasti sähköajomatkaansa, jos aikovat pysyä mukana. Isot akut, pieni apupolttomoottori, siinä ladattavien mahdollinen kehityssuunta.
http://www.hs.fi/talous/art-2000002911821.html
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hybridin ongelma on siinä, että hybriditekniikka lisää painoa. Painoa pitää laskea, jotta kulutusta saadaan laskettua muutenkin kuin paperilla. Jos Toyota edes saisi ikälopun 1.8-moottorinsa korvattua hybrideissä VW 1.0 TSI:llä, olisi silläkin mahdollista säästää jotain.
Toyota on itsekin fossiili.
On säälittävää ja kakaramaista käyttää toisten nimimerkkiä! Hybridi on huomisen kulkuneuvo! Henkilöauto diesel on aikansa elänyt ja todennäköisesti ne jää pikkuhiljaa historiaan hybridien tieltä. Toyota hybridi alittaa päästönormit kirkkaasti niin nox päästöjen kuin muunkin osalta! Toisin on VW dieselien kanssa! Sähköauto ei sovi kuin pienelle osalle kansaa kulkuneuvoksi!
hybrideillä nimenomaan päästään päästötavoitteisiin, esimerkiksi toyotan hybridit kuluttavat pitkällä ajollakin vähemmän polttoainetta kuin vw konsernin nakkikattilan kokoiset tsi bensiinimoottorit, toyotan Atkinson kierrolla olevat 1.8 litraiset bensiinimoottorit ovat hyötysuhteeltaan paljon parempia kuin vw konsernin dieselmoottorit ja tästä on tukittua ja testattua tietoa autobild lehdessä. vety on myös erittäin hyvä tulevaisuuden polttoaine, päästöt pelkkää vettä.
Vety+ei+ole+hyvä+tulevaisuuden+polttoaine+ellei+vedyn+valmistuksessa+käytettävä+sähkö+ole+käytännössä+lähes+ilmaista.+Koko+prosessin+hyötysuhde+eli+vedestä+sähköllä+vedyksi,+vedyn+paineistus,+säilytys,+kuljetus+ja+muuttaminen+polttokennolla+takaisin+sähköksi+on+alle+25%.+Tätä+ei+yleensä+vedyn+tulevaisuuden+hehkutuksessa+kerrota+tai+sitten+vahingossa+unohdetaan.+Ei+myöskään+kerrota,+että+ajoneuvokäytössä+vedyn+pitää+turvallisuussyistä+antaa+osaksi+höyrystyä+eli+käytännössä+jo+parissa+viikossa+vetytankissa+oleva+vetymäärä+lähes+puolittuu.
Toyotalla on jo vetyauto myynnissä ja vedyn tuotanto tekniikoita kehitetään jatkuvasti Toyota panostaa vetytekniikkaan ja kehitykseen ! Toyota panosti hybriditekniikkaan 90 luvulla koska tiesi ettei millään muulla tulla alittamaan tulevaisuuden päästönormeja. Ennen vetyauton yleistymistä hybridi on paras vaihtoehto ja sitäkin jatkuvasti kehitetään.
Alkuvuonna ei Euroopassa ole myyty yhtään Miraita, jenkeissä pari sataa.
Ei kukaan ole väittänytkään, että olisi suurta myyntiä mutta on kuitenkin. Mutta niinkuin nimestäkin jo voi päätellä se on tulevaisuus!
Pienestä se hybridi myyntikin alkoi ja nyt vuodessa menee toista miljoonaa autoa kaupaksi/vuosi ja joka vuosi myydään enemmän ku edellisenä!
Kannattaa+muista+että+vety+ei+ole+itsessään+energianlähde,+se+on+vain+väliaine+energian+siirtoon.+Sen+muuttamiseksi+auton+liikenenergiaksi+tarvitaan+ensin+muutos+takaisin+sähköksi.
No missä on kaikki sähköautot ? Ei niitä ainakaan ole liikenteessä! Luulis että niitä olis joka tienpätkällä jos ne niin helvetin erinomaisia ovat! Ei vaan näy ei! Sensijaan Toyotan valmistamia täyshybridejä tulee päivittäin vastaan vaikka ovat kuulemma kuolemassa pois jotkut viisaat täällä kertovat niin.
Hinta ja mallitarjonta se ratkaisee sähköautoissa ja vielä toimintamatka. Olisi hybridejäkin tullut liikenteeseen jo enemmän, jos eivät olisi kalliimpia kuin tavisautot. Tavisasutoilija ei laske ajomäärällään ja pienellä bensansäästöllä saavansa lisäsijoitusta koskaan takaisin
Sekä hybridi että vetyauto ovat kuolleina syntyneitä keksintöjä. Hybridi ei ainakaan Toyotan tekemänä säästä mitään. Siitä on jo miljoonia todisteita liikenteessä. Vety taas ei ole polttoaine vaan energiavarasto.
Hybridejä tarvitaan vielä kauan mutta mikä on niissä järkevä sähkökäytön ja moottorikäytön suhde, se selviää myöhemmin. Vetyauto tai paremminkin vety-polttokenno-sähköautofirman osakkeisiin en sijoittaisi. Korkean lämpötilan polttokennolaitteet, jotka eivät käytä vetyä on sitten juttu erikseen.
Jep jep! Katotaan mikä kuolee mikä ei ! Sanon vaan että hybridit tulee lisääntymään kaikilla merkeillä. Dieseli kuolee pois pikkuhiljaa joka merkiltä siitä pitää päästömääräykset huolen. Kuinka joku voi edes väittää että hybridi on kuollut keksintö? Se on sama jos sanoisi ettei VW ole huijannut! ihan yhtä todellista !
Onko ylipäätään järkevää ajella nykyisen kokoisilla ja painoisilla 5-hengen autoilla vain kuljettajan viemiseksi kotoa työpaikalleen ja takaisin.
En yksinkertaisesti halua ajaa millään kinnerillä. Ja ajan kyllä paljon muutakin ajoa kuin pelkästään töihin ja takaisin siksi ajan Auris hybridillä. Nykyään moni ajaa jollain helvetin katumaasturi möhköllä joka painaa lähemmäs 2Tkg yksinään ja polttavat 8-11l dieseliä satasella ? Ei ole siinäkään järjen häivää mutta niinpähän vaan ajelevat.