Olkaahan varovaisia. Suomen häiriintyneen surkea ilmasto aiheuttaa sen, että hiekkaa ja soraa kylvetään kaduille ja teille, jopa valtateille, liukkaudentorjuntana noin 6 kk vuodessa.
Nyt keväällä valtatiellä nousee helposti edellä ajavan auton "imaisemana" tiestä hiekkapölyä, hiekkaa, hienoa soraa ja jopa ihan kunnollisen kokoisia kiviä! Sellainen kun napsahtaa tuulilasiin niin kiva. Pahimmillaan tuntuu kuin oman auton keula ja tuulilasi olisivat karkeassa hiekkapuhalluksessa. Varsinkin nopeasti etenevä ajoneuvo nostattaa kiveä maantien pinnasta huolella. Ainut joka kiittää on tuulilasikorjaamo.
Kuljettajan tuntemukset, ainakin omakohtaiset, ovat ehkä tällaiset:
"Kaasu lattiassa saavutan jo seuraavaa hitaampaa autoilijaa ja siirryn ohituskaistalle Aston Martinin perään. Autoni keula ja tuulilasi saavat armotonta hiekan, pölyn ja pikkukuvien moukarointia. Nopeasti etenevä Brittisportti imee talven lian, pölyn, hiekan ja pikkukivet tienpinnasta ja se kaikki piiskautuu päin naamaani. Tuulilasi ratisee ja napsuu. Keula joutuu kestämään pienimuotoista meteorisadetta. Ohitettuani hitaamman kulkijan siirryn takaisin oikealle kaistalle. Molemmat autot kelaavat lisää nopeutta. Kierroslukumittari lähentelee punarajaa. Isompaa sisään ja meno jatkuu.
Vauhti alkaa lähestyä miehekkäitä lukemia. Yhtä miehekäs on yhdistelmärekka, jonka peräpää tulee minua vastaan yli 100 km/h tuntinopeudella vaikka olemme menossa samaan suuntaan! Pakottaudun takaisin vasemmalle kaistalle DB9:n välittömään vanaveteen. Meteorisade jatkuu: DB9:n tienpinnasta nostattama hiekka ja kivet rummuttavat tuulilasia ja autoni keulaa tavalla, joka tekee tuskaa kenelle tahansa automiehelle. Tuulilasi saa muutaman mojovan paukahduksen ilmaan nousseista pikkukivistä. Yhdistelmärekka on ohitettu muutamassa sekunnissa. Vaihdan kaistaa takaisin oikealle ja saan hetken rauhan brutaalista pahoinpitelystä."
Nyt keväällä valtatiellä nousee helposti edellä ajavan auton "imaisemana" tiestä hiekkapölyä, hiekkaa, hienoa soraa ja jopa ihan kunnollisen kokoisia kiviä! Sellainen kun napsahtaa tuulilasiin niin kiva. Pahimmillaan tuntuu kuin oman auton keula ja tuulilasi olisivat karkeassa hiekkapuhalluksessa. Varsinkin nopeasti etenevä ajoneuvo nostattaa kiveä maantien pinnasta huolella. Ainut joka kiittää on tuulilasikorjaamo.
Kuljettajan tuntemukset, ainakin omakohtaiset, ovat ehkä tällaiset:
"Kaasu lattiassa saavutan jo seuraavaa hitaampaa autoilijaa ja siirryn ohituskaistalle Aston Martinin perään. Autoni keula ja tuulilasi saavat armotonta hiekan, pölyn ja pikkukuvien moukarointia. Nopeasti etenevä Brittisportti imee talven lian, pölyn, hiekan ja pikkukivet tienpinnasta ja se kaikki piiskautuu päin naamaani. Tuulilasi ratisee ja napsuu. Keula joutuu kestämään pienimuotoista meteorisadetta. Ohitettuani hitaamman kulkijan siirryn takaisin oikealle kaistalle. Molemmat autot kelaavat lisää nopeutta. Kierroslukumittari lähentelee punarajaa. Isompaa sisään ja meno jatkuu.
Vauhti alkaa lähestyä miehekkäitä lukemia. Yhtä miehekäs on yhdistelmärekka, jonka peräpää tulee minua vastaan yli 100 km/h tuntinopeudella vaikka olemme menossa samaan suuntaan! Pakottaudun takaisin vasemmalle kaistalle DB9:n välittömään vanaveteen. Meteorisade jatkuu: DB9:n tienpinnasta nostattama hiekka ja kivet rummuttavat tuulilasia ja autoni keulaa tavalla, joka tekee tuskaa kenelle tahansa automiehelle. Tuulilasi saa muutaman mojovan paukahduksen ilmaan nousseista pikkukivistä. Yhdistelmärekka on ohitettu muutamassa sekunnissa. Vaihdan kaistaa takaisin oikealle ja saan hetken rauhan brutaalista pahoinpitelystä."
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minun Trabanttini siirtyessä Astonmarttiinin ohi alkaa am heittelehtiä ilmavirrasta joka aeronydaamisesta trabbestani siirtyy am:n kaistalle.
Saa olla trabissa tehoa, jos Astonia vastaan haluaa taistella. Jatketaan tarinan vuodatusta:
"Aston Martin kävelee 6.0 litraisen V12:n brutaalein voimin ohitseni. Ei suvereenisti, mutta ohitse joka tapauksessa. Ottaa heti pari-kolme autonmittaa etäisyyttä. 450 hevosvoimaa ja 569 Nm ovat suurempia lukuja kuin perässä roikkuva kauppakassi pystyy esittämään."
Seuraavaksi joku varmaan kysyy jo koko tarinaa julkaistavaksi. Pitää varmaan esiluettaa ja hyväksyttää se Etelärannan pojalla ensin.
Sanottakoon silti, että Aston Martin DB9 on yllättävän hidas, ainakin James Bondin autoksi. 2005-2007 valmistettu C55 AMG Mersu on ihan yhtä nopea 250 km/h:iin asti kuin 2008 Aston Martin DB9.
BMW M3 (E90) puolestaan kiihtyy paremmin kuin DB9 ja radalla todennäköisesti kyykyttää DB9:n päivin-öin. Tosin olen ajanut radalla vain E90 M3:lla eikä DB9:stä ole omakohtaista kokemusta, mutta V8 koneinen BMW M3 on pelottavan hyvä auto. Se on oikeasti pelottavan hyvä auto. Sanotaan suoraan: legendaarinen.
Trabanttini ei oikein sovi Suomeen, koska täällä on niin alhaiset nopeusrajoitukset.
Kannattaa vaihtaa trabi vaikka Aston Martin DB9:ään. Tai sitten ei.
On nimittäin sekin aika noloa, jos hankit 70 000 euron urheiluauton, jolla ei moottoritiellä pääse radikaalisti pakoon 7 000 euron kauppakassia. 4-5 autonmittaa kaulaa Aston ottaaa helposti, mutta ei se minnekään horisonttiin kävele. Paitsi siinä vaiheessa, kun nostan jalan kaasulta ja polkaisen jarrua! Se on ainut hetki kun DB9 pakenee ;)
AMG GT-S on vähän eri kaliiberia kuin DB9. Se repii itsensä horisonttiin sellaisen ukkosenpaukkeen säestämänä, että voi jeesus.
Tässä lista vajaassa 30 sekunnissa syntyneiden vahinkojen korjauksesta:
- uusi tuulilasi asennettuna, 480 euroa
- konepellin maalaus, 500 euroa
- etupuskurin irrotus ja maalaus, 350 euroa
- Aston Martin DB9:n nöyryytys, korvaamatonta