onx kellään?

Kai ymmärsit sen jo tuolla "yleistä autoilusta" puolella. Mulla on niitä 2 kpl ja pelaavat. toisella kilsoja takana jo yli 700tkm ja sillä ajelen edelleen. Uudempi on kesällä liikenteessä ja viikonloppuisin. Vanha on työautona ja roinaa täynnä, siksi 2.

Mul o kaa niit ainaki 14.
Tai oikeastaa meijä iskällä o volvo.

Tuuksä äikän tunnil, vai menix sä maken kaa tyydyttää
rappusten alle? Tuu jo ja tuo ne pemari kuvat mulleki.

Mähän jo kirjotin tuol yleiset palstal, kui me teinit tykätää
noist peeämveistä. Ei tarvi nauraa meil, kyl meil sellaset o
viel joskus.

Kerronpa niistä nyt, kun on aikaa. Remmien kiristinrullien laakerit loppuvat 400-500tkm välillä, eikä niiden loppumista kannata odottaa, vaan kun alkavat ääntämään, niin heti tilaukseen uudet. Loppuu niistä kumpi hyvänsä ensin, niin autolla ei pitkälle ajeta. ( Ne lentää metsään aivan arvaamatta, kokemusta on). Seuraavaksi onkin vuorossa bensapumput, kollektorit kuluu puhki ja hiiliä on vielä paljon jäljellä. Minä korjasin itse ne, juotin kuparilaatat kollektorien paikalle ja sahasin ne sekroreihin ja hyvin toimivat. Starttimoottorista loppuu takapään pusla, ei muuta. Laturi meni 2 kertaa, ensin hiekoitushiekka kulutti käämityksen poikki (laturillehan otetaan jäähdytysilma auton keulasta, puskurin alta). Toinen kerta olikin sitten heti perään ja sisuskalut piti uusia (ääliö eka asentaja ei osannut tehdä tuota vähäistäkään hommaa kunnolla). Nuo molemmat em. sähkölaitteet ovat erittäin ahtaissa paikoissa. Lämmityslaitteen moottori lakkasi toimimasta tällä viikolla. Sitten vielä joissain on jakopään yläkopan tiiviste alkanut vuotamaan öljyä, mutta tiiviste ei maksanut kuin n. 42 mk, mutta merkkiliikkeen vaihtotyö muistaakseni yli 9000 mk (ei oo nollia liikaa). Kampiakselin etu- ja takapään stefat on myös vaihdettava jossain vaiheessa, riippuu vähän käyttöolosuhteista. Ai niin tietysti virranjakajien pyörijät on myös uusittava ja tietysti jarrupaloja ja levyjä. Toivottavasti tästä on suuntaa-antavaa apua.