Eipä tarvita ferrareita ja lamboja ... 0-100 kmh 1.4 sekuntia ja nollasta 200kmh 4.4 sekuntia !
Noh ... kyseessä street sarjalainen kiihdytysauto joka poistettiin ... tosin nykytilassa olevana rekisteristä 2001 kun säännöt sen sallivat ! Street sarjalainenhan pitää olla helposti muutettavissa katukäyttöön eli rekisteriin nykysäänöillä , 2001 sen piti vielä olla katukelpoinen !
Mut vuonna 2001 ei ollu epäselvää millä piirrettiin euroopan pisimpiä lakuraitoja siviilikäytössä !
Lukekaa 29.01 Keskisuomalaisesta lisää !!!
EUROOPAN NOPEIN !!!
Noh ... kyseessä street sarjalainen kiihdytysauto joka poistettiin ... tosin nykytilassa olevana rekisteristä 2001 kun säännöt sen sallivat ! Street sarjalainenhan pitää olla helposti muutettavissa katukäyttöön eli rekisteriin nykysäänöillä , 2001 sen piti vielä olla katukelpoinen !
Mut vuonna 2001 ei ollu epäselvää millä piirrettiin euroopan pisimpiä lakuraitoja siviilikäytössä !
Lukekaa 29.01 Keskisuomalaisesta lisää !!!
EUROOPAN NOPEIN !!!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Farmarimallinen vielä !
1 sivun juttu näyttää olevan valokuvilla , tehotuningia parhaasta päästä !
Jätkät kirnuaa vakio-ooppelin 2.3 l lohkosta rekan turbolla 900 heppaa ? Miten noi ferrarit ym ei pysty ku puoleen 8-10 pyttysillä koneilla ?
Tässä nähään et 20 vuoden rakentelu ja asiaan perehtyminen voidaan hoitaa tyylikkäästi ja tehokkaasti keskisuomalaisinkin voimin !
HYVÄ SUOMI !
Ferrarin hintaluokassa kun niiden koneiden pitäisi kestää vähän muutakin kuin muutama 0 - 200km/h kiihdytys silloin tällöin. Ja onhan noissa F1 autoissa otettu suunnilleen tuo 900 heppaa kolmelitraisista vapaastihengittävistä moottoreista. Aikanaan kun niissä käytettiin 1.5 litaisia turbokoneita taisi tehoa olla nykyistäkin enemmän.
Ja en oikein usko että siinä 900 heppasessa moottorissa olisi muuta vakiota kuin lohko. Eiköhän siinä kaikki muut osat ole vaihdettu alkuperäistä kestävämpiin.
Kokemuksen syvällä rintaäänellä yhdyn edelliseen. Harrastettu 20-v turbo-opeleita, siis juuri noita vanhempia ja kyllä se kone otetaan auki vähintään joka toinen talvi, yleensä useamminkin. Olisi muuten myynnissä ko. laite. [email protected]
Katuauto eli siviililiikenteen seassa puikkelehtiva rekisterikilvin varustettu auto !
Lamboille takavaloja näytetään seuraavalla paketilla :
Auto : A-mallin Opel Ascona farmari vm. 1973
Teho : 900 hevosvoimaa 2,2 barin turbopaineella
Vääntö : 700-900nm
Moottori : 2,38 litrainen Opel 400-lohko , JE:n modifoidut mittatilausmännät , Holset HX 50-ahdin , Hestecin tiedonkeruulla varustettu ruisku , kiertokanget terästä
Voimansiirto : AB-racingin tuplalevyinen kova "rallikytki" , viisivaihteinen G-Force GF-2000 suorakytkentävaihteisto (max. 1500hp), fordin 9-tuuman perä nelilinkin ja säädettävä coil over-jousitus , Väinö karpiolan suunnittelemat vetoakselit , käsin tehty gardaaniakseli
Paino : 1150 kg
Arvot : 0-100 1,4 s. , 0-200 4,4 s. , huippunopeus nykyisillä välityksillä 280kmh jolloin mylly kiertää yli 9000 kierrosta minuutissa , vuonna 2004 SE-tulos 8.260 s./267 kmh joka on kaikkien katuautoluokkien ennätys !
Saa mehut valumaan, tai ei enää niinkään mutta aikoinaa olisi. Järkyttävän upea fiilis kun kahteensataan asti lyö joutoa 265 nakeilla. Jakaisin sen mielelläni jollekkin asiaan innostuneelle ja sen hallitsevalle. Jollekkin jolla olisi intoa ja 12000 eukkua taskussa... [email protected]
mitä tuollaisella autolla tekee normaalikäytössä?
muuta kuin että pääsee paikasta a paikkaan b
nopeesti ellei ole kyttiä ja muuta liikennettä edessä.sekin matka on lyhyt kuin kananlento.
tuskinpa konekkaan on pitkäikäinen noilla tehoilla.saa purkaa ja kasaa konetta koko ajan.
mut pitäähän sitä olla kyrvänjatketta,kyllä mä sen ymmärrän
Kyllä semmonen kyrvän jatke jotta tästä olis John Holmeskin ylpeä.
Paljo jättää vanaa?
kuulemma koko varttimailille jos ei ole pitävä "suora" ... Eli n. 400 metriä !
Kuulemma kova kytkin rikkoo muitten kilpailijoitten mielestä fysiikan lakeja tässä autossa ja näisä tehoissa mut rakentajan mielestä auton koko kokonaisuus on sellanen et paikat on kestäny uskomattoman hyvin !
Nii ... kyrvänjatkettako ??? harrastuksena mielestäni vallan mainiota sellaista !
Hah ... olis ollu aikanaan mukava olla katossa kärpäsenä kun autoa ihmeteli katastusasemalla kokonainen katastusmiesten armeija !
no jos auto pitää hankkii sen takii et saa vetää
lakuu kadulle ja katastusmiehet hämilleen,niin
kyllä on perseestä koko touhu.
kyllä käy pidemmän päälle kukkarolle kun löböö
menee hullun lailla turhuuteen.vaan historian
kirjathan ovat täynnä mitä ihmeellisempiä
"villityksiä"ja aina on tullu takkiin.....
miten tämä auto liittyy tuninkiin??
tehoja 900 kaakkia ja koppa kuin anttilan
postimyyntiluettelo??
Ei kyse ole mistään katsastusmiesten kiusaamisesta tai toisille näyttämisestä vaan omien rajojen etsimisestä. Et tunne ollenkaan kaveria joka kyseisen laitteen on tehnyt joten kannattaisi siinä mielessä pitää turpa kiinni. Voin suoraan sano että jos tälläisiä kavereita ei olisi myöskään tekniikka ei kehittyisi! Tekniikka EI MENE ETEENPÄIN keskustelupalstoilla toisia mollaamalla. Voisitko lopuksi ystävällisesti kertoa omista saavutuksistasi? Liittynevätkö ehkäpä toisien valmistamiin spoilereihin?
t. tuotekehittelijä, DI, Opel 650 hv:)
no etsi niitä rajojas sitten yksityisellä alueella äläkä pelleile julkisessa liikenteessä.
vai kehittyy tekniikka rakentamalla jotain vanhoja opelin ruppeloita??
tuon sinun tuotekehittelyn kanssa ollaan hyvin äkkiä kivikaudella,että siitä vaan......
sori,mut mun ei tarvii pätee ainakaan tuollaisilla saavutuksilla,eli mulkunjatkeella.
liikaatehoa painoon nähden, muttä lätkistiin leima armosta, että pääsee pian eroon.
eli kerro nyt mitä erikoista tai muuten merkittävää ole saavuttanut, jotain sellaista mihin ei moni pysty?
eikö tämä ole tuning-palsta,eikä mikään guinness-top 10??
vaan kerro, SINÄHÄN lähdit arvostelemaan toisten tekosia joten kait jotain parempaa olet itse saanut aikaiseksi?
ainakin saanut pitää terveyteni tallella kun ei tarvii leikkii mulkunjatkeilla....
siinä on sulle amis-jannu vastaus.........
ettet koske moisiin laitteisiin ja pysyttelet siellä pleikkarin ääressä, sen ehkä juuri hallitset
puhe mistä puute.......
irti peliohjaimista ja "ajattelit" suoltaa jotain viisasta tänne? Taidat omata oman ennätyksesi omissa peleissäsi joka lieneekin suurimpia saavutuksiasi?
sulla se näyttää olevan kovakin pleikka-pelien
himo,etten sanoisi sairaalloinen kun asia sua
niin kovin askarruttaa.....hei haloo!!!!!!!
jatkas nyt sen gran turismon tahkoomista ja vaihda palstaa.
täällä puhutaan OIKEISTA autoista!!!!!!!!!!
menikö jakeluun vai jatkatko lahjakasta poskisolistin uraasi?????
Ai nopein? epäilen! tai ei ainakaan pitkään :)
Eikös ruotsalaiset vetässy 98(vai 96) vuonna motoparkissa D-ryhmässä(isolohko ryhmassä) 7:kan puolelle?
Ja ei se noita tehoja 98-octaanisella saa....kisalörkkistä se syö. Tuolla enklatissa toi vauxhall mikä on king of the europe kisoissa ajo 8.39 93-octaanisella (~98)ja jos KOE saa käyttää kisabensaa niin hän luulee pääsevänsä todella lujaa ja toi ahdettu V8 Audi kans luultavasti tulee parantamaan jos ilmat on suotuisat ja tekniikkat pelaa niin tuskin 7:kan ajat olisi mikään yllätys.
Eihän noissa autoissa ole mitään eurooppalaista kun korit :)
http://www.redvictor1racing.co.uk/
http://www.audiracing.co.uk/index.htm
Ja noi on kiskonu noita aikoja ihan katusäädöillä ja veikkaan että ajavat enemmin kadulla ku toi ascona.
Ja loppunopeudet varttimaililla kertoo kans paljon (267km/h ascona ja V8 audi 290km/h) eli audi tulee menemään vielä helkatin kovaa.
ja kovempiakin katuautoja voi olla jossain eivät vaan mainosta itteensä.
idiot savant ... thats all what all others thinking about you !
peace man and smell bad , over and over again !
shitman................
peltoautoilijat hyppikää..