Kohta esitellään uusi E-sarjalainen. Sen muodot ovat erittäin lähellä nykyistä C- ja S-sarjaa. Tämä on Mersulta erittäin vakava kömmähdys:kyllä kalliimpien mallien pitäisi halvemmistaan edes hieman erota!
Toinen juttu: A-malli on jo epämersumainen, vailla arvokasta muotoilua. Uusin C-sarjalainen on etenkin keulaltaan niin viisto ja matala, että tuskin mersuksi erottaa. Ja takaa katsottuna kapeneva kori tekee siitä kauempaa aivan Mazda 323 sedanin näköisen.
Uudessa E:ssa keula on vielä matalampi ja viistompi. Kunahn tästä eu-säädökset tiukentavat vielä nykyisestään keulamúotoilua jalankulkijaturvalisuuteen vedoten, ei varmaan jatkossa enää mersuissa ole edes sitä keulatähteä. Silloin ollaan tilanteessa, ettei enää kenenkään kanata MB:ta hankkia. Totuushan on se, että monui hankkii Mersun juuri tuon keulatähden takia. Siinä on jotakin Rolls Roycen keulamerkkiin verrattavaa mystiikkaa/lumoa.
Ottakaas kantaa!
Toinen juttu: A-malli on jo epämersumainen, vailla arvokasta muotoilua. Uusin C-sarjalainen on etenkin keulaltaan niin viisto ja matala, että tuskin mersuksi erottaa. Ja takaa katsottuna kapeneva kori tekee siitä kauempaa aivan Mazda 323 sedanin näköisen.
Uudessa E:ssa keula on vielä matalampi ja viistompi. Kunahn tästä eu-säädökset tiukentavat vielä nykyisestään keulamúotoilua jalankulkijaturvalisuuteen vedoten, ei varmaan jatkossa enää mersuissa ole edes sitä keulatähteä. Silloin ollaan tilanteessa, ettei enää kenenkään kanata MB:ta hankkia. Totuushan on se, että monui hankkii Mersun juuri tuon keulatähden takia. Siinä on jotakin Rolls Roycen keulamerkkiin verrattavaa mystiikkaa/lumoa.
Ottakaas kantaa!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei todellakaan ole hankinnan syy. Uusi E on hieno ja kaunis auto. Olisipa siihen varaa. A on kökkötraktorin näköinen mutta niin ovat muutkin pikku tila-autot kuin paskahuusseja pyörillä...
pitää muistaa, että sama "samannäköisyys" on ollut MB:n tunnusmerkki jo ties miten kauan.
Katsokaapa esimerkiksi W126- ja W123-sarjan autoja takaapäin. Samaten W126 ja W201 ovat tietyistä kulmista hyvin saman oloisia: eivät samannäköisiä mutta olemuksessa on jotain yhtäläistä. Samaten myös liikenteessä ohisujahtavassa W123:sa ja W116:ssa.
Oikeastaan W124 on ainoa joka ei, tutuista yksityiskohdistaan huolimatta, kuulu sarjaan, sen ulkonäkö on suhteessa "kapeampi ja pulleampi".
Nämä niin kuin valokuvaajan vinkkelistä. Tiedän kyllä että moni sekoittaa esimerkiksi W201:n ja W124:n jatkuvasti mutta jos autot pannaan rinnakkain hämärässä ja sumussa, ei erehtymisen vaaraa ole. Toisin voi käydä em. parin W201 vs. W126 kanssa, kunhan pienempi on lähempänä ettei kokoero hämää, heh.
Tokkopa se keulatähti ihan yksin syy on. On sitä mietitty G-sarjalaisen hankintaa vaikka siinäkin ainoat tähdet ovat ratissa ja maskissa...
..jalat suustani!
Ei hätää, käy vain ostamassa tarvikeliikkeestä w123:sen keulatähden (on muuten just saman kokoinen kuin w210:n tähti) ja nakertaa uuden Mersun konepeltiin reiän. Ei muuta kuin tähti kiinni ja menoksi...
ei oikein innosta. G-mallin "tuunaaminen" on mielestäni yhtä epäeettistä kuin minkä vain muunkin mersun...
kyllä mersun pitää olla mersun näköinen!
Just nää rihlatut takavalot, maski, tähdet jopa suorakaiteenmuotoiset etulyhdyt ovat minusta mepen tunnuspiirteitä.
Esim. "Väyrynen" on jotenkin ameebamainen olemukseltaan, iso muttei mersumainen perinteisellä tavalla.
A-sarja on sellainen ruma ankanpoikanen. Toivottavasti tuo tila-autovillitys jossain vaiheessa laantuu.. eihän se ole kun korkea farmari, jonka "tilavuutta" todella harvoin tarvitsee.
Minulle Mersun muotoiluosasto monien mallien osalta edustaa tervettä konservatismiä, joka kuitenkin on tekniseltä toteutukseltaan ehdotonta huipputasoa.
Ajaton on kaunista, kaunis ei aina ole ajatonta.
Kuitti tähän asiaan myös täältä. Olihan se edelleen virtaviivaista menoa omalla tavallaan eilen, kun Tappava ase 4:ssä kinukit paahtoivat mustalla ässällä, ikävä kyllä romuttaen sen. Filmi siis tehtiin -98 ja leffassa ollut 126 on jo tuolloin ollut vähintään 7-8 vuotta vanha. Mutta eipä hävennyt muoto tuoreiden ameriikanherkkujen seassa :)
katsoin juuri sillä silmällä minäkin tuota mainiota rymistelyelokuvaa. Lohdutin itseäni ajatuksella " Tappoivat sen Helmutin sentään lopulta kunnon Kenworthilla, eivätkä jättäneet kitumaan" !
Lähden tästä nyt katsomaan sitä 280SE:tä. Sovin isännän kanssa treffit Tampereen Veholle klo 12.00. Katsotaan mitä peli on syönyt :)
taholtasi, Kaapo! Maltan tuskin odottaa "tuomiota". Jos suinkin työt sallivat, käyn itsekin iltapäivällä tsekkaamassa yhden -87 260 SE:n Itäkeskuksessa.
Yhdyn nimimerkin ihmettelijä käsityksiin ja menen vielä pidemmälle. Täytyy mennä vähintään 30 vuotta ajassa taaksepäin, jos halutaan siirtyä aikaan jolloin Mersu erottui selvästi edukseen muista automerkeistä. Vuonna 1968 markkinoille tullut pystylamppuinen "pikkumersu" oli vielä Mersun näköinen. Jo kaukaa näki, että nyt sieltä ei tulekaan mikä tahansa tusina-auto. Sama oli S-sarjan autojen kohdalla. Vuoden 1976 "taksikorin" malliuudistus oli jo alamäkeä, samoin S-sarjan uudistus 1972, vaikka arvokkuutta jäi vielä jäljellekin. Vaan miten on nyt? Vanha C-Mersu ei tasksitolpalla vähänkään kauempaa katsoen sivuprofiilistaan erotu Toyota Avensiksesta. Mersu on muuttunut "tavallisten autojen" kaltaiseksi. Sama on muuten tapahtunut Citroënille, persoonallisuus on siitä niinkuin Mersustakin kadonnut.
Alfa Romeo 156 ja Jaguar S-type ovat osoituksena siitä, ettei persoonallisuutta tarvitse uhrata ilmanvastuskertoimen ja tuotantokustannusten minimoinnin alttarille, vaan auto voi tänäkin päivänä erottua massasta edukseen, jos muotoilijat osaavat asiansa. Chrysler-Benz Ltd ei tässä ole onnistunut toivotulla tavalla, Mersu on nykyään tusina-auto, sädekehä joka merkillä oli vielä 1970-luvulla, on nykyisten mallien myötä hukattu.
Katsokaapa vaikka 230 SL:ää vuodelta 1963 ja nykyistä SL-mallia. Jälkimmäinen on edellisen rinnalla nousukasmainen ja rahvaanomainen. Vuonna 1963 esitelty 230 SL taas edustaa sitä eleetöntä tyylikkyyttä, hillittyä charmia, mitä itse Mersulta odotan. Ikävä ettei sitä enää ole uutena kaupasta saatavissa, vaan on tyytyminen vanhoihin klassikkoihin ja ajettava jokapäiväiset ajot muilla merkeillä. Chrysler-Benzistä ei enää ole herrasmiehen käyntikortiksi.