olen ajanut nyt 3 vuotta noin 100 tuntia kaudessa 25 hummasella mercury efillä. käytettynä sen ostin. aina puhutaan että nelarin huolto on kallista. varmaan onkin jos siitä maksaa. mutta kun ei ole huoltoa tarvinnut eikä tarvi. peräöljyt vaihdan kerran kauteen kuten moottoriöljyt ja suodattimenkin. joka vuosi avaan kotelon pois jakohihnan päältä ja tarkastan että siinä ei ole merkkejä katkeamisvaarasta. sanokaa nyt mihin sitä rahaa niihin huoltoihin nelarissa menee? ainoa on venttiilien säätö mutta eihän venttiileitä tarvi säätää kuin kerran 1000 tuntiin. jos ohjekirja muuta väittää, se väittää siksi että saataisiin merkkihuolto tekemään turha säätö. ei ne välykset sinne niin nopeasti tule. eikä jakohinaa tarvi vaihtaa kuin vasta sitten kun siinä on selviä hiusmurtumia. autoissa hihnat menee usein vanhoina pakkasella rikki. peräprutkussa ei ole sitäkään riskiä. vesiropellin vaihto on sama kulu ja aikaväli kuin kaksitahtisissakin joten sitä en edes laske.
uskon että ajan tuolla koneella 5000tuntia.
uskon että ajan tuolla koneella 5000tuntia.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Niinno, kaasaria voi joskus joutua säätämään siinä missä välyksiäkin. Kaasaria saa ropata kaksarissakin.
Kyllä sen hihnan vaihtaisin ennen hiusmurtumia, suositusten mukaan. Se voi kulua, riski on iso jos katkeaa.
Huolto on vain vähän kalliimpaa kuin kaksariasa. Nelarissa on kyllä puolensa
Niin onko sillä nyt niin merkitystä, jos tuommoisen noin 300 € maksavan
raadon hihna vaikka katkeaisikin.
Tuskin tuohon enää kansi ym remppaa kannattaisi edes
suunnitella.
Toistahan se on kun puhutaan 1000----10 ooo € laitteista.
30 vuotiaan ihmekone johnssonis arvo on tuo 300E. Tuossa taas 2t e hörhö tilittää katkeruuttaan,Ropötin Hörhö pelle olet.Tosiaan eipä nuo 4 kummoista huoltoa kaipaa,öljyt muutaman kerran koneeseen ja perään kerran vuoteen,tuo jakohihnan vaihto usein ihan liioittelua,olen ajellut yli 10v samalla hihnalla ja ei murtumia eikä kulumaa,tunteja vuoteen 100-250,öljytkin vaihtoon n 150h välein,venttiilejä ei säädetty kertaakaan.Ihan paska propagandaa tuo 2t e hörhö suoltanut tänne yli 10v noista 4t koneista.Vitt. . .laampa vähän 2t röpöttimellä ei tosiaan juuri mitään kaupallista arvoa,ns käyttöarvo E paskalla ei edes käyttöarvoa. .hajonneita älybokseja,suuttimia,sähkövikoja,sulaneita mäntiä ja lukematon määrä muita mystisiä vikoja jotka jättää onnettoman e kuskin ajelehtiin vesille,no onneks on ystävällisiä 4t veneiliöitä jotka hinaa tuon onnettoman rantaan. . Vit. . . lisää vai pysytkö palstalta pois.
ennen ajoin itsekin röpöttimillä. voi sitä tuskaa ja savua kun tyhjäyntiä kone kävi. ja sitä kulutusta. kaksitahtisen käyttöikäkin on vain noin 1000tuntia. nelarilla menee 4000tuntia helposti. tuo 300 euron arvio on päin mentyä edelliseltä. tuollainen 10 vuotta vanha 25 heppainen nelari on 2000euroa.
Noo, merccumiehet itkee kun syöpyy puhki 1500h kohdilla. :) onnea mustan paskan ostamisesta. Ja nuo boxi , /suutin ym ovat mitä luettelot oli lähinnä Fichtin ongelmia. Ota selvää asioista ennenkuin tulet viisastelemaan.
Niin, eikös nuo nelarit ole vielä niitä idioottivarmoja kärjellisellä
sytytyksellä varustettuja.
Ei kärvää boxit.
Onko niissä edes latausmahdollisuuttakaan.
No muta onhan se kuntoa kohottavaa repiä merten Ladaa käyntiin kun
kaksari röpöttää jo parhaalla kalapaikalla.
Ehh he sanon vaan.
Kävin mielen kiinnosta kysymässä e-tec myyjältä miten automaatti huolto hoitaa peräöljyn ? vastaus oli hämmästyttävä e-tecissä on erillinen peräöljy säiliö ja kun öljy häviää perästä niin säiliöstä tulee uutta tilalle....!!!!!!!! Lisäksi kyselin päästö arvoja mitään arvoja ei löytynyt, parhaimmat 2t ja 4t pääsevät kolmeen tähteen ultra low luokkaan mutta mitään näyttöä ei ole että 2t päästöt olisi pienemmät.
Kärjellinen sytytys ei ole idioottivarma. Se on mekaaninen laite joka vaatii turhan paljon huolenpitoa. Siksi siitä on luovuttu!
Öö, kävit kysymässä? Urpo, ei se sitä itse vaihda. 3v välein vaihdetaan. ;) ja isommissa 5v välein. http://www.excel-inflatables.co.uk/engines/ETEC_myths_exposed_docket.pdf
Pakkohan sinne on lisätä jos se hävittää öljyä, tuskin myyjä tahalleen edustamaansa moittii ? Urpo.
Ei se mitään hävitä. Väljä nelarikone kylläkin.
Niin, kärjelliselle koneelle tehtiin remppaa vaikka verkonlaskun ohessa, kun niitä vielä oli pilvinpimein .
Tänapänä boxi sanoo kaput , kännyssä ei kenttää, ei muuta kuin melomaan tai
odottelet hinausta.
Näin se e-tec myyjä minulle sanoi joten kai siihen on uskominen, en ainakaan 2t osta jos laatu on sitä. 4t menee väjlaksi ehkä 20000h jälkeen huom ehkä, 2t on väljä jo alle 1000h joten aivan sama asia kummallakaan ei voi sen jälkeen ajella 4t savuttaa 2t ei lähde edes käyntiin väljänä.
Joo, mutta huoltoa se remppakin on jatyökalut, tarvikkeet ja varaosat maksaa. Ajoitusstrobo, rakotulkki, hiekkapaperia, kondensaattori ja kärjet ainakin kannattaisi pitää mukana.
Kyse oli siitä ettei kone tartte huoltoo ja se vähäinenkin huollon määrä on halpaa. Kyllä kärjet tarttee säännöllistä huoltoa ja vaihtoa. Jos ne hajoo niin huolto on laimiinlyöty. Toki se on silloin halpaa, jos jättää huollot tekemättä.
Mistä repäsit nuo tunnit, paljon tuntuu liikenteessä olevan 2 tahtisia.
Aloittaja sanoi: ei ne välykset sinne niin nopeasti tule. Tietääkö aloittaja, että venttiilin välykset ei tule(suurene) pienenee kun venttiilin lautanen/istukka kuluu. Joten välys täytyy tarkistaa, ettei venttiili kanna(jää raolleen) ja pala.