Skoda kopioi Audia ja yritti tehdä mainosta jossa ajetaan Kodiaqilla hyppyrimäkeä ylös. Tuossa kävi niin, että kuljettajan piti käydä pissalla nopeasti ja hän jätti Kodiaqin P-vaihteella mäkeen. Kuului pieni metallinen napsahdus kun lukitustappi katkesi ja Kodiaq valui perä edeltä pitkin mäkeä, suoritti pienen mäkihypyn ja tipahti perä edeltä maahan.
P-asento rikkoo DSG:n
SpedeLinko
264251
2Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
No mitenkäs muutenkaan..
P-asento on siis Pissa-asento?
On se nolo pikku teropoju heti kun yksinkertaisesti ruostetojosta kommentoidaan jotain ja tero ottaa takkiinsa alkaa vihainen pikkutero vastavauhtiin ;) Sen huomaa jo siitä että alle 10minuuttiin monta skodavastaista aloitusta jopa yömyöhään. On se tero yksinkertainen otus joka pitäisi olla myös sallittua teurastaa aina riista-aikoihin kukaan ei menettäisi mitään :)
Niinpä niin ja sinäkin täällä päivystät yömyöhään, että pääset louskuttamaan leukojasi :) Taidat olla itse samanlainen "nolo pikku teropojuja"
Zkodaansa se remppailee yömyöhään että pääsee häpeämään perheensä pääsiäispöytään. HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Ohjeen mukaan käsijarru laitetaan ensin päälle ja sen jälkeen vaihde P-asentoon.
Vain itäautoissa pitää lukea ensin OHJEET.
Amerikkalaisessa mehumaijassa saa laittaa peen sisään vaikka maantienopeudessa, ei tosin suositella mutta eipä se siitä hajoa kuten ripuli-rimpula-DSG.
Skodan porukka ei tainnut tietää, että Audi oli kiinni myös vaijerilla/vinssillä kun Kaipolassa "ajettiin" mäkeä ylös. No mutta Audia ja Skodaa ostavat ovat kai sen verran yksinkertaista porukkaa etteivät ymmärrä, että kaikki mainoksissa näkyvä ei olekaan välttämättä totta.
Ja sinä et tainnut tietää ettei sitä Audia suinkaan hinattu sillä vaijerilla, vaan auton pohjaan oli asennettu lukituslaite, jonka läpi vaijeri pääsi soljumaan vapaasti eteenpäin ajettaessa, mutta pysäytti auton jos se valui yhtään taaksepäin. Auto meni kyllä ihan omin voimin siihen saakka kuin videoissa on nähty.
Youtubessa on myös video valmistautumisesta tuohon mainostemppuun. Siellä vaijerijuttu on myös selitetty.
Ai niin, unohtui vielä mainita piikirenkaat joilla ajetaan normaalisti jääradalla...
ei rikkoontumiseen tarvitse käyttää edes P-asentoa. normaali rauhallinen maantieajo riittää rikkomaan DSG vaihteiston jo hyvin lyhyillä ajokilometreillä. tästähän on lukemattomia keskusteluja tälläkin palstalla. epäonnistunut ja pahoja suunnitteluvirheitä täynnä kuten kaikki vag yhtiön ajoneuvot.
Sehän olisi viisasta poistaa koko P-asento tuosta vaihteistosta jos se kerran sen takia menee rikki.
Juu ja D-asento koska siihenkään sitä ei ole suunniteltu
S-asennon voi poistaa myös koska ne ei pötköt mihinkään kulje sporttia hokemalla
Kodiaq ei kelpaa edes kertakäyttömäkikotkaksi vaan pitää olla erillinen spedelinko
Miten niin kopioi? Klonkwageneita kumpikin.
Skoda on vaan skoda. Ei muuta.
Kodiaq on tehty sellaisista jämäosista mitkä menisi roskiin muuten niin ei ketään kiinnosta mitkään turvavaijerit. Pelkästään sen ukon palkka joka sen vaijerin virittää maksaa enemmän kuin kaksi Skodiaqia.
http://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001816635.html
Vikaa sekä 6, että 7-vaihteisissa DSG lootissa... Välillä olen käynyt Volkkariliikeissä seuraamassa kuinka myyntivalmennus on pelannut ja hyvät on selitykset olleet... "Vikaa ollut vain alkupään DSG-vaihteistoissa... Vuoden 2010 jälkeen ei viallisia DSG -laatikoita... Vikaa vain 6-vaihteisissa DSG laatikoissa ja tämä 7-vaihteinen on aivan eri maata... no nyt vikaa 7-vaihteisissakin DSG-lootissa, mutta veikkaan että jos tiedustelen tätä liikkeestä, niin viat olleet vain alkupään sarjoissa ja nyt taas pelaa vaihteistot hienosti (sen melkein 60tkm)..."
Pari kaveria autoalalla ja eivät ota Tsi DSG yhdistelmäisiä VAGgeja kuin pakosta ja sitten hyvityksessä huomioitu ketjuremontti uusi loota, kun ovat kuitenkin taas hetken vastuussa kun auto myydään eteenpäin kuluttajaparoille... Eipä Audin 2.0TFSi koneiset A4, A5 ja A6 mallitkaan näytä olevan missään hinnankiroissa, joten koneen öljyllä herkuttelu siirtynyt näemmä hyvityksiin ja edelleenmyyntihintoihinkin ihan mukavasti...
Premiumia, mutta paskaa sellaista...
Vai oliko se "pari kaveria baarissa", kun kertoi... ;)
Ellei peräti salaliitto, koska Skoda?
"Premiumia, mutta paskaa sellaista..."
Ja kuitenkin vuodesta toiseen VWn autoja ostetaan Suomessa yhtä paljon kuin seuraavaksi suurimpia Tojoa, Fordia ja Volvoa yhteensä. Vaikuttaisi siltä että aika moni on tytyväinen VWn autoihin koska suurimmalle osalle ostajista kyseessä ei ole ensimmäinen VW:n tuota.Itsellekin seuraava volkkari on seitsemäs.
Maahantuojan edustaja joutuu jonkinlaista kohtuullista hyvityshintaakin noista maksamaan, ettei se vähäinenkin usko katoa ja juuri siitä syystä VW kuskit vaihtavat toiseen VAG tuotteeseen. Koetappa vaihtaa mihin tahansa muuhun merkkiin niin huomaat sen hyvityshinnassa. Se on vähän niin kuin pakkorako vaihtaa samaan merkkiin, jos rahapussi ei veny...
P-asento tarkoittaa, että Perunaa kuljetetaan.
Siinä pitäisi olla K asento joka tarkoittaisi Kaalikuljetusta.
Tästä syystä itäkottikärry ei kestä. Suunnitteluvirhe.
K-asennossa se ravistelisi madot pois kaaleista.
P-asennossa kun perunaa menee autoon enemmän, se ei tiedä mitä se tekee ja sitten se hajoaa, eli sekoaa.
Kyllä nuo varmaan lukee skodan ohjekirjassa Venäjän kielellä.
Perinteiseen turbiiniin verraten DSG on aina kulmikkaampi, kun joustovarat puuttuvat - jokin vaihde on aina silmässä eikä turbiinin mahdollistamaa joustoa sallita. VAG näytää hirttäytyneen tähän ratkaisuun. Ja menettävät varmasti tekniikasta valveutuneita asiakkaita.
Mikä se perinteinen turbiini on?
"momentinmuunnin automaattivaihteisto"
Suosittelen ajamaan sellaisella. Ovat sangen painavia joten pikkukippanoiihn eivät sovit, mutta Octavia ja vaikkapas Superb olisivat paljon parempia sellaisten kanssa. Tietysti nämä nk. "mehulingot" ovat amerikkalaista länsimaista hapatetta että eikai kunnon skeidisti sellaisiin sotkeudu.