Tuulilasikin uudessa vertailutestissä totesi että uusi 5-sarjalainen vaeltelee. Ohjaus on täysin tunnoton ja auto vetelee urista. Auto on lisäksi jopa Volvoa kankeampi.
Myös BMWn penkit todettiin huonoiksi jotka saa kuskin vain pyörimään penkissä parempaa asentoa etsien.
Hieno auto mutta huono ajaa ja matkustaa.
Myös BMWn penkit todettiin huonoiksi jotka saa kuskin vain pyörimään penkissä parempaa asentoa etsien.
Hieno auto mutta huono ajaa ja matkustaa.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Niinpä. BMW:n ollessa kyseessä odotusarvo on lähellä täydellisyyttä ja jos siitä löytyy jotain ihan pientäkin moitittavaa, niin se on joillekin kateellisille voiton paikka. Todellisuudessa tuo uutuus on ajoltaan parempi kuin suurin osa autoista joita ei samasta asiasta moitita. En ole tuota juttua lukenut, mutta ne jutut mitä olen lukenut, niin en ole tuohon moitteeseen törmännyt.
Kyllä tuon hintaluokan auton pitäisi olla ajo-ominaisuuksiltaankin parempi kuin ns.kansanautot. Voi tietysti kysyä että mistä bemarissa oikein maksaa jos ajo-ominaisuuksiin ei ole insinöörien tietotaito enää riittänyt...
Laitetaanpa mihin hyvänsä autoon leveät matalaprofiilin renkaat niin johan vaeltelee meidän uraisilla teillä ja kaduilla. Bemari on kyllä ollut aika herkkä varlteluun leveillä renkailla aiemminkin, mutta fiksummilla ratkaisuilla toimii hyvin.
Bemarin suuri ongelma on juuri nuo ajo-ominaisuudet. Tieltä suistumisissa lienee kärkijoukkoa kun ottaa huomioon kannan suuruuden. Se lienee sitä ajamisen iloa ojan pohjalla!
Uraherkkyys on Bemarien ominaisuus. Tehty Saksan pöydänsileille teille, eivät sovi Suomeen uraisille teille.
Mita mita eiks se kulke ku juna raiteilla?
Suuntavakavuus yhdistyneenä painopisteasetelmaan tuottaa huonon kokemuksen;
http://cs-cdn.crazyshit.com/2017/04/065e0e88.mp4
Taas yksi selitys miksi juuri BMW on yleisin merkki ojissa,puun/sähköpylvään/valotolpan ympärillä,metsähallituksen puolella...
Eli se on siis bemarien ominaisuus, huonot ajo-ominaisuudet jos on vähänkin koloja tiessä, yhdistettynä bemarin ominaisuuksiin kovaan tilannenopeuteen :)
Mitä ajamista se raiteilla meno on?
Bemarissa on juuri ajajan ominaisuudet: Ratti pyörii jatkuvasti, jotta tiellä pysyy. Kiire on, kun on kurjan ahdasta ja takapuolta pakottaa ja vikailmoitusta vilistää taulussa. Kaasu pohjaan ja korjaamon suuntaan...
juuri näin. paras auto ajo-ominaisuuksiltaan on Mazda6. siitä ei vaan voi olla tykkäämättä. ei lieru eikä huoju ja vaeltele kuten skoda octavia.
todellisuus iskee päin naamaa monelle bmwn ostaneille. mennää kauppaan kiimassa auton suhteen joita on kuultu kaverilta.sitten tulee uusi bmw alle se vaeltelee, penkit on huonot,ohjaus on tunnoton, auto on kankeampi kun omistaja,poltto ainetta menee enemmän kun luvattiin, ahas akka rääkyy ahtautta peräkontti 450l suuressa perhe autossa norm 550-600l.sitten kaikessa hiljaisuudessa visusti kenellekään ei kerrota. vaihettiin SKODA.haaaaaaaaaaaaaaa. TÄMÄ TARINA ON TOSI.JA SKODA ON KAKSIKYMMENTÄ TUHATTA EUROA HALVEMPI, NIIN JA VIELÄ LAADULLISESTI PAREMPI SIINÄPÄ BEMULLE PÄHKINÄ PURTAVAKSI MILLÄSKODA SAAVUTETAAN......
Vaihda (alkup. Bridgestone Potenza?) Run Flatit Nokia Z:aan taikka tavallisiin renkaisiin niin loppuu vetely siihen.
3-sarjaisessa Nokialainen auttoi mutta vaelteleva käärme se oli silti.
BMW nyt vaan ei osaa tehdä autoa mikä kulkee suoraan.
Uusi A4 on samaa maata, ikävä kyllä.
Nokialaiset kahdenkymmenentuhannen kilometrin välein aina uusiin niin huojunta vähenee. Ps. kestävin ja tämän hetken paras uusi kesärengas on Continental 6. Michelinkään ei mahda enää mitään oikeastaan missään ominaisuudessa.
No en usko että bemari ei osaisi valmistaa hyvää ohjausta, taitaa olla markkinat mihin tähtäävät vaativan sellaista, samoin on esim toyotan laita.
Tommonen autojätti kuten toyota taatusti osaa valmistaa erilaisen ohjauksen jos haluavat.
Kasvavat markkinat on jossain muualla kuin Euroopassa, näin on toyota toiminut jo kauan ja bemarille ei myöskään riitä enää pelkkä euroopan markkinat...
Höpsis. Tämän palstan asiantuntijat ovat todistaneet että kyse on vain osaamisesta. Kaikki autoalan ammattitaito ja tieto maailmassa on kiteytynyt tälle Suomen palstalle.
Oikea rengastus ja Bemu kulkee hienosti. Meikäläiset urat on myrkkyä runflateille ja liian tiukoille renkaille.
Eipä kulkenut 3-sarjalainen edes normi renkailla. hiton luikero.
Suomalaiset on homoja nastarengas pellejä.
Kiitos älykkäästä panoksestasi tähän keskusteluun.
Köyhän aloittajan jutut vaeltelee siellä täällä. Osta urpo kunnon auto, niin ei tarvitse katkerana räksyttää.
Halvemmallakin saa autoja jotka menee suoraan. Bemarien hinnoissa reilusti ilmaa laatuun nähden.
5-sarjan Bemu on tehty Jenkkimarkkinoille.
Tällä kertaa autoja tehdään pitkälti kiinalaisille. Kiinassa alkaa pikkuhiljaa olla maailman suurin automarkkina ja bmw tietysti tekee autoja aasiaan missä on ostovoimaa.
Mulla uusi A4 Tfsi quattro hankookin 225/50 R17 renkailla ja on hiljainen eikä vetele mihinkään. Toki jos tuohon laittaa isommat renkaat niin ulkonäkö paranee merkittävästi mutta ajamisesta tulee kidutusta. Pätee ihan kaikissa merkeissä sama asia.
Ihme juttu kun mulla myös uusi mutta dieselillä ja quattrona. Tuo kyllä vetelee. Valuu kallistuksissa ja ohjaus vetelee urista ja tietysti koko autokin. Lisäksi auto on ns. labiili. Ei niin pahasti kuin bemarit mutta kuitenkin. Saisi olla ns. stabiili kuten Audit aiemmin oli. Ne siis vakautti itsensä automaattisesti tehden autosta erittäin suuntavakaan.
on vaeltamassa on prässiin ja sen päälle kuskille turpaan!!
Minulla ollut monta bemaria, ja jokainen on ollut madallettu. Se auttaa. On se vaan kummaa että tekevät tosi hyvän auton, mutta alusta vaan ei toimi. BMWn alustan pääsunnittelija Jyrgen Assman saisivat heittää pellolle. Tuli Seatilta töihin BMWlle.Pois Pois.
Juu tuo jyrgen joutaisi vaihtoon. Toinen vaihtoon menijä olisi gynther kikkelsdorf!
Eikö takavedon pitänyt olla se ainut ja oikea?
No bemarin etuvetoisetkin vaeltelee joten kaippa kyse on vain osaamattomuudesta.
Bemari ei ole tehnyt etuvetoista autoa, ja eikä tule tekemään.
Jaa. Mikä tehdas tekee 2-sarjalaiset? Olisko BMW? Hä.
Mini suunnitellut kakkosbemun. Ei varmaan mikään historia kirjoihin jäävä etuveto. Ford Focus joka on paras etuveto nykyään. Bmw ei edes osaa kopioida semmoista. Ei ihme että vinosilmät tekee laatua nykyään.
Onko penkkien säätö vielä se hassunhauska systeemi että kun vedät vivusta tömähtää perse kenttään, jakkara pitää säätää auton ulkopuolella seisten.
bmw ajettavuus kaikissa testeissä mihin nämä rotiskot on saatu on ollut luokattoman huonoja. aina vertailu testien viimeisiä.2013 kun bmw voitti. voitti ja voitti tm talvitestin bmw oli lumisen testi radan hitain kaikissa osioissa takaveto on paska.neliveto etuveto nöyryytti tämän vuodesta toiseen saman näköisen rotiskon.olisko aika rakentaa auton näkösiä autoja tämän yliarvostetun bmwen.
No bmw onkin nelivetoinen auto. Suurin osa bemareista nimittäin myydään nelivedolla. Takavedon osuus putooa jatkuvasti.
Samaten bemarit myydään käytännössä automaatilla ja jakossa pelkästään sillä kun manuaalivaihteet jää kokonaan pois. Näin kertoo tehdas.
Näinpä bemarit pitäisikin aina testata nelivetoisina koska niitä kansa ostaa ymmpäri maailman.
2013 BMW oli mm Audin etuvetoa selkeästi nopeampi kun ajettiin nopeimmilla asetuksilla. Ihan eri kymmenluvuilla.
Onneksi nuo ongelmat ei haittaa sinua vanhan volkkarin ratissa?
Renkaista kiinni. Britgestonet vetelee. Pirellit kulkee suoraan. Ihme juttu. Testattu on. Molemmat runflateja. Renkaiden vaihdon jälkeen auto on kulkenut suoraaan urista huolimatta. Urilla ei ole mitään merkitystä. Todella hyvä auto ajaa. Pitkillä matkoilla (yli 3.5 h/siirtymä) leppoisa ajettava
Mulla uudessa 5-arjalaisessa 325/30/21" gummit alla ja 4,5" tupla pakoputken päät. Kelpaa ajella eikä vaeltele!
Tuplapakoputket kaikille niin loppuu vetely siis!
Kokeilkaas Opelin resepteillä Koreassa tehtyä Daewoota. Menee urateilläkin suoraan eikä kurvissakaan tarvitse sahata ratilla edestakaisin.
Talvella vaatii turkishaalarit