Nokka-akselilla on joku säädin joka pettää ja levittää metallilastua koko koneeseen. Menee siis turbot ym. Koko kone menee vaihtoon. Jakopään ketjukin on raapinut koteloon jo pidemmän aikaa.
Selvisi että tuo säädin on Skodan korjaamo-ohjeissa määritelty jonkun kampanjan alaiseksi jo 2011 ja vaihdetaan jos auto tulee huoltoon.
Siis selvennykseksi; onko tuommoinen kampanja ollut/on ja mistä näen onko auto käynyt siinä??
Octavia 1.8 TSI on siis kyseessä...
Selvisi että tuo säädin on Skodan korjaamo-ohjeissa määritelty jonkun kampanjan alaiseksi jo 2011 ja vaihdetaan jos auto tulee huoltoon.
Siis selvennykseksi; onko tuommoinen kampanja ollut/on ja mistä näen onko auto käynyt siinä??
Octavia 1.8 TSI on siis kyseessä...
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sulle on myyty paska yksilö. Tasan ei käy onnen lahjat..haha..
Mielenkiintoinen säädin joka hajotessaan levittää metallilastua joka paikkaan moottorissa. Missähän päin moottoria se pitää majaansa jos noin leviää?
Nokka-akselilla. Jokin koodikin tälle korjaukselle on olemassa kuulemma.
Mitenkä saat ne säätimen lastut joka paikkaan, ymmärrätkö auton moottorista mitään?
Sun pitää kysyä Skodan merkkikorjaamosta, sieltä näkevät rekkarin perusteella onko autolle ollut kampanjoita ja mitä sille on tehty merkkiliikkeen puolesta.
Se on jonkinlainen nokka-akselin asennon tunnistin ilmeisesti, hajotessaan metallisilpuksi se silppu menee imuventtiilien kautta sylintereihin ja pakoventtiilien kautta ulos osittain ja menee sitä kautta turboonkin ja täystuho on seurauksena. Autoa ei ole huollettu missään marmoritiskillä vaan AD-korjaamossa aina, merkkihuolto ei EU-asetuksen perusteella ole tarpeen, kampanjat pitäisi tulla kaikkiin huoltamoihin tietysti.
Service recall - 15D7 - Camshaft
Lisäksi on ongelmana kuskin turvavyönmuistutin, joka hälyttää, vaikka turvavyö on kytkettynä. Piippauksen saa loppumaan sillä, että turvavyön kiinnityskohtaa kääntää toiseen asentoon lukon pesän sisällä, mutta se hälytys palautuu usein kesken ajon.
Noihin vuotaviin oven sisällä oleviin tiivisteisiin, ei sitten kannata ihan mitä tahansa silikoni tai sikaflex massaa laittaa. Jotkut saattavat aiheuttaa korroosiota.
Onko pyörän laakeri ollut Octavian tyyppivika? Kesän alussa vaihdettiin 3 neljästä ja nyt näyttäisi viimeinenkin olevan sitten rikki. Autolla ajettu n. 150tkm, vai onko tuo vain normaali laakereiden vaihtoväli?
onhan venttiilikopasta suorat yhteydet kampikammioon joten jos lastua syntyy leviävät varmasti joka koloon, sinnekin minne ei pitäisi missään tapauksessa roskia päästä. Öljynsuodin kokoaa niitä mutta silti leviävät joka paikkaan ennen sitä.
Aika huolestuttava vika. Itselläni ei Skodaa ole ollut ja siksi kovasti ihmettelen näitä kaameita vikoja joita ihmiset raportoivat Skodistaan. Hyundaissa ei murheen hetkeä, pelkkää viatonta ajoa satojatuhansia kilometrejä. Ei ymmärrä...
nokka-akselin asento tunnistin on öljynkierron kanssa tekemisessä ja lastua todellakin irtoaa, myös jakoketjun kiristimestä lastua lähtee uskomaton määrä öljynkiertoon koska se kiristin on tehty sika-nauta purkin kannesta, aika melttoa tavaraa. näistä syistä moottori ei kestä edes sitä öljynvaihtoväliä joka skoda huollossa on muutettu moottorin vaihtoväliksi.
Taas haistelit jenkemiä, vai mitä?
VW on asettanut henkilöautojen elinkaaren maksimin johonkin 200 tuhannen ajetun kilometrin kohdalle. Tosin mm. Vagarenan ja Briskodan perusteella näyttää olevan ihan normaalia että ennen tuota määrää on vaihdettu jo melkoinen määrä osia, jopa sellaisia jotka eivät ole kuluvia kuten DSG....
Skoda on VW:n halvin merkki joten se näkyy kestävyydessä.
Audi menestyy luotettavuustutkimuksissa aina paremmin kuin Skoda.
Miksi jälleen vääristelet faktoja? VW on suunnitellut moottorien kestävän VÄHINTÄÄN 250tkm ilman suurempia remontteja. Noilla sinun jatkuvasti selailemillasi palstoilla on yksittäistapauksia, ei sieltä saa kokokuvaa asioista. VW:n moottoreita on varmaan satojamiljoonia maailmalla.
ja varmasti satoihin miljooniin vw:n moottoreita onkin vaihdettu alta 30 000km ajomäärillä. DSG saattaa kestää myös 30 000km ajoa mutta yleensä vaihdetaan jo reilusti alle 30 000km ajettuna.
A Julli maksaa, toki toki, mutta Tojota Corolla kestää 999 tkm, toki. B Volkkari lahjoittaa uusia moottreita salassa. C Toki
Kun argumentit loppuvat, alkaa tojota-defenssi.
TOYOTA ja LEXUS ovat maailman kestävimmät autot. Ne kestävät vähintään miljoona kilometriä. myös korit on pitkäikäisiä monet Toyotat ovat vielä 25-vuotiaina edelleen liikenteessä. Mikään muu automerkki ei pysty vastaavaan. Mersut, Bemarit ja Audit ovat jo kymmen vuotiaina paalaus kunnossa.
No jos niillä pitäis päästä 250 000 niin miks ne sitten hajoo yleensä jo alta 100 000 km??
No niin, selvishän se. Uutisissa kerrottiin, että eteenkin näin pitkien pyhäjaksojen aikana alkoholisoituneet vanhemmat eivät huolehdi lapsistaan. Lapset yrittävät päästä kontaktiin toisten aikuisten kanssa. Ilmankos tälläkin saitilla alkoholisoituneiden vanhempien lapset yrittävät tulla väkisin keskustelemaan meidän aikuisten kanssa.
Mutta ei siinä mitään, annetaan me aikuiset näille lapsille hieman huomiota, sitähän he kaipaavat kun kotoa sitä ei tule. Siksipä, rohkaiskaamme näitä reppanoita kirjoittelemaan "ajatuksiaan" Skodasta. Autamme samalla näitä HOLISTIen lapsia.
Vittu mä en osta enää yhtään skodaa mun skoda myös pilpatti turvavyötä yms. ja naapuri nauro kippurassa! Löin kirvellä skodaa useasti arkoihin paikkoihin ja nyt on hiljennyt. Mutta en pääse eroon romusta.
Löin myös naapuria turpaan pari kertaa.
Ja skoda liikkeen koijaria löin turpaan myös useasti!
juuri näin. skoda on syrjäytyneiden, köyhien, itsetuhoisten ja elämässä epäonnistuneiden ajoneuvo.
Mulla ei kuulunut skoda octaviasta kuin räpsymistä kun koitin käynnistää viime kesänä yksi aamu. Siitä oli mennyt jakopää paskaksi.