Volvo AD41A:ssa on joku pakoputken sulkeva mekanismi. Anturi tai kytkin näyttäisi olevan ruiskupumpun yhteydessä ”kaasuvaijerin” päässä. Sulkulaitemakanismi on kytketty releen ja sulakkeen kautta.
Mikä tämä oikein on ja miten sen pitäisi toimia? Tätä ei löydy huolto-ohjeista eikä kytkentäkaavioista.
Systeemistä on sulake poistettu, joten nykyisellään se ei ilmeisesti toimi mitenkään.
Mikä tämä oikein on ja miten sen pitäisi toimia? Tätä ei löydy huolto-ohjeista eikä kytkentäkaavioista.
Systeemistä on sulake poistettu, joten nykyisellään se ei ilmeisesti toimi mitenkään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
sen idea on vissiin siinä että kylmäkäynnistyksessä moottori ei savuttaisi niin paljon.eipä siitä taida paljon muuta hyötyä olla.yleensä vähän vanhemmissa koneissa ne on purettu pois.
En ole moisesta härvelistä ikinä edes kuullut, mutta olisin arvannut että tuo olis voinut olla laponestosulku. Ettei pakoputken kautta pääse lapolla vettä pyttyyn. Jossain veneessä koneen kun voi asentaa niin että tollanen lappo systeemi on mahdollista....mutta ei kai sitten.
Ei mielestäni.Kyllä ainakin rekka-maailmassa pakokaasujarru on oikesti jarru. Toimii kun painaa jarrua vain hieman. Ts. jarruttaa moottorilla. Pakokaasujarrua käytettäessä löpön kulutuskin on todella vähäistä...
Volvolla oli murhetta siitä kun AQAD 41 savutti kylmänä pahasti. Vuosimallista 1987 muutama vuosi eteenpäin pakosarjan takana olevaan ejektoriin laitettiin solenoidilla toimiva pakokaasujarru jota ohjasi mikrokytkin ruiskutuspumpun kaasuläpässä. Tarkoituksena oli saada vastapainetta ja näin nopeampi koneen lämpiäminen ja myöskin estää koneen liika jäähtyminen tyhjäkäynnillä. Mikrokytkin toimi noin 1 500 kierroksen kohdalla. Moottorin käyntiääni muuttui kun jarru veti kinni. Pakokaasujarrusta oli murheita, solenoidit paloivat kun systeemissä ei ollut sulaketta, kuin vasta 1989 mallista lähtien. Nykyään Volvolla k.o. osa poistetaan kun koneet tulevat vaihtoon. Itselläni sattui että solenoidin varsi irtosi läpän akselista ja läppä oli puoleksi kiinni. Siinä sitä etsittiin pari päivää vikaa kun ei kone ottanut kierroksia ja vauhti oli hiipunut. Jopa tuli pohja tarkistettua sukeltamalla näkkien varalta.
Selvä. Sinulla on selvästi parempaa tietämystä asiasta =) Edellinen kommenttini pohjaantui siihen mitä autokoulussa muistan kuulleeni. Se tosin oli vuonna miekka ja kypärä ;)