BMW:n moottoreiden komponentteja vertailtaessa huomataan, että 320i (184hv) turbomoottori on suuttimia ja ohjelmaa lukuunottamatta sama kuin 328i (245hv).
BMW:n turbomoottori tarjoaa vakuuttavan upgrade-potentiaalin. BMW 328i saa ohjelman muutoksella 295-305 hv. Sama koskee myös BMW 320i, johon vaaditaan suuttimien vaihto ja päivitetty ohjelma.
Ohjelmointituotteita vertailtaessa mittattiin myös suorituskyky eri alihankkijoiden tuottamilta ohjelmilta.
2013 BMW 328iA takaveto farmari kiihtyi seuraavasti (esim. AC Schnitzerin ohjelmalla):
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 5,2s
0-200 km/h: 20,1s
Suomen markkinoilla voi tilata BMW 320i päivityksen ja kulkupuoli on Stage 3:ssa sama kuin lastutetussa BMW 328iA:ssa.
Jätä vielä 320i mallimerkintä takaluukkuun niin yllätys on varma niin pyrkiville ja kyykytysyrityksiin pyrkiville Skoda RS-kuskeille kuin Audi-kuskeillekin.
Radalla satunnaisesti vieraileville kuskeille voisin vielä suositella Quaifen-lukkoperää, jota ei toki testissä ole käytössä vaan perä on avointa mallia. Kokemuksesta voin kertoa, että vaikka monet lukkoperät aiheuttavat takavetoisessa hieman kankeutta käännöksissä niin Quaifen aktiivilukko on ehdottomasti markkinoiden parhaita hyötyjen maksimoinnin ja kankeuden minimoinnin suhteen. Jos päivität vielä viimeisimmän Boschin ajonvakautusjärjestelmän version (Porschessakin käytetty) niin saat myös erittäin ripeän takavetoisen talviauton kun monipuolinen ajonvakautusjärjestelmä yhdistyy Quaifen lukkoperän fantastiseen toimintaan.
Farmarimallisen 3-sarjalaisen (kuten myös Mercedeksen C-sarjan) painonjakauma on n. 48/52% bensamoottorilla varustettuna. Jos haluat vielä hieman ekstraa panostaa, niin talvikuukausiksi (n. 2kk vuodesta) laitat esim.kolme tai neljä TMR:n 25kg painolevyt tavaratilan pohjalle kiinnitysmekanismilla, jolloin 75-100kg muutos muuttaa painonjakaumaa n. 3 prosenttiyksikköä takapainoisemmaksi, tällöin autosi painonjakauma vetävillä pyörillä on sama kuin esim. Skoda Octavian farmarilla vetävillä pyörillä.
http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Auto_Bild_sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=durXSsFi9Pk
BMW:n turbomoottori tarjoaa vakuuttavan upgrade-potentiaalin. BMW 328i saa ohjelman muutoksella 295-305 hv. Sama koskee myös BMW 320i, johon vaaditaan suuttimien vaihto ja päivitetty ohjelma.
Ohjelmointituotteita vertailtaessa mittattiin myös suorituskyky eri alihankkijoiden tuottamilta ohjelmilta.
2013 BMW 328iA takaveto farmari kiihtyi seuraavasti (esim. AC Schnitzerin ohjelmalla):
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 5,2s
0-200 km/h: 20,1s
Suomen markkinoilla voi tilata BMW 320i päivityksen ja kulkupuoli on Stage 3:ssa sama kuin lastutetussa BMW 328iA:ssa.
Jätä vielä 320i mallimerkintä takaluukkuun niin yllätys on varma niin pyrkiville ja kyykytysyrityksiin pyrkiville Skoda RS-kuskeille kuin Audi-kuskeillekin.
Radalla satunnaisesti vieraileville kuskeille voisin vielä suositella Quaifen-lukkoperää, jota ei toki testissä ole käytössä vaan perä on avointa mallia. Kokemuksesta voin kertoa, että vaikka monet lukkoperät aiheuttavat takavetoisessa hieman kankeutta käännöksissä niin Quaifen aktiivilukko on ehdottomasti markkinoiden parhaita hyötyjen maksimoinnin ja kankeuden minimoinnin suhteen. Jos päivität vielä viimeisimmän Boschin ajonvakautusjärjestelmän version (Porschessakin käytetty) niin saat myös erittäin ripeän takavetoisen talviauton kun monipuolinen ajonvakautusjärjestelmä yhdistyy Quaifen lukkoperän fantastiseen toimintaan.
Farmarimallisen 3-sarjalaisen (kuten myös Mercedeksen C-sarjan) painonjakauma on n. 48/52% bensamoottorilla varustettuna. Jos haluat vielä hieman ekstraa panostaa, niin talvikuukausiksi (n. 2kk vuodesta) laitat esim.kolme tai neljä TMR:n 25kg painolevyt tavaratilan pohjalle kiinnitysmekanismilla, jolloin 75-100kg muutos muuttaa painonjakaumaa n. 3 prosenttiyksikköä takapainoisemmaksi, tällöin autosi painonjakauma vetävillä pyörillä on sama kuin esim. Skoda Octavian farmarilla vetävillä pyörillä.
http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Auto_Bild_sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=durXSsFi9Pk
Vastaukset 16
Vanhimmat
Teini on niin 0-100 kiimassaan ettei huomaa mille palstalle kirjoittelee, aika noloa.
Bemaristi leimautuu ainakin Suomessa kusipääksi. Sääli, sillä auto on ihan hyvä uutena. Tosin aika kallis. Vanha Bemari onkin sitten jo todella paska ja naurettava.
Olisikin hyvä jos Bemari tarjoaisi saman tekniikan myös eri brändinimellä ja hieman muokatulla ulkonäöllä. Ajettavuus on oikealla rengastuksella todella hyvä, mutta se kuskien maine on vähän huono.
Bemaristeilla on selvästi ylimielinen käytös liikenteessä. Kiilailevat, eivätkä käytä vilkkuja.
BMW voisi ostaa osake-enemmistön Ladan tehtaista, ja parantaa Lada-brändiä BMW-tekniikalla. Munuaisista pitäisi ehdottomasti luopua, jotta muutkin kuin kusipäät kehtaisivat ajaa uudella BMW-Ladalla.
Kova on kateus.
Ja Bemari-kuskin huonon käytöksen selittää Jorman kateus? Saa sikailla, koska kadehditaan?
Bemarikuskit eivät ole ongelmana kuin kateellisille ja persaukisille Teroille.
Miltä bemupojusta tuntuu kun Mersu pieksi ajettavuudeltaan uuden BMW 5-sarjan testissä?
Yleensä se lähdemateriaali pitäisi kertoa jos sellaiseen viitataan.
Uusi E-sarjalainen on voittanut ajettavuudeltaan ja alistan toiminnaltaan kaikki testit mihin se on osallistunut, ks. esim. Moottori-lehdestä, esim. uusi S/V90 oli vertailussa alustaltaan valovuosia jäljessä E-sarjalaista eikä tuo Volvokaan huono auto ole.
"BMW:n moottoreiden komponentteja vertailtaessa huomataan, että 320i (184hv) turbomoottori on suuttimia ja ohjelmaa lukuunottamatta sama kuin 328i (245hv). "
Autoissa on myös eri männät.
Asentamalla 320i moottoriin 328i ohjelman, saat todennäköisesti aikaiseksi moottorivaurion ennemmin tai myöhemmin, hajonneen männän muodossa.
Mites kun 320i kiihtyi muistaakseni TM testissä yli sekunnin hitaammin 0-100 kuin mitä paperilla ilmotettu? Se oli jotakuinkin 8,7sek 0-100. Toinen ongelma takavedossa on se että talvirenkaat kitkat/nastat on ihmisillä alla riippuen asuinpaikasta niin tuolta lokakuun alusta huhtikuun loppuun eli 6-7kk jokatapauksessa=yli puolet vuoden päivistä plus kesän sadepäivät joita riittää jolloin takaveto ei viivalta lähde. Tiedätkö ettei auto varsinkaan takavetona kiihdy kitkoilla/nastoilla edes kuivalla talvitiellä lähellekkään kuten kesällä. Mulla oli juuri hetken mustang ecoboost ja siinähän on race apps eli pystyi mittaamaan kiihtyvyyden. Sille luvataan 5,8sek 0-100 ja auto oli manuaali 314hv. Paino n1650kg muistaakseni. Takaveto. Siinä on aika helppo ja jämäkkä se vaihteisto enkä ole todella kädetön kuski. Tässä hieman aikoja kitkarenkailla. Kostealla/märällä parhaat ajat 7,7-7,9sek 0-100. Paras aika jonka sain ihan kuivalla ja 255leveillä kitkoilla maaliskuussa oli 6,8sek 0-100. Ja voin sanoa että todella yritin. Ongelma on se että auto sutii heti aluksi vaikka renkaat on suht leveät. Voin sanoa että audini joka minulla nyt on eli A4 tfsi quattro avant s-tronic 252hv niin on reilusti nopeampi lähtemään. Audille ilmoitetaan 5,9-6sek 0-100 mutta se on nopeampi selkeästi myös perstuntumalta varsinki kaasu/jarru yhteiskäytöllä lehdettäessä. Youtubessa on videoita jossa kyseinen auto ajetaan 5,18-5,6sekuntia sataseen riippuen videosta.
Nyt+sulla+on+ollut+jo+Mustangikin.+Kyllä+täällä+on+sun+valheellisille+pellejutuille+naurettu+jo+pidemmän+aikaa.+Kaiken+lisäksi+naurattaa+että+olet+melkoisen+surkea+kuski+ja+siksi+joku+poljettu+häkkipihan+Audi+sopii+sinulle+oikein+hyvin.+Niitä+on+ilo+jättää+takavetoisella.
Suomes lähes 100tonni autoja
Kyllä mulla mustangi oli. Pidän autoja aina muutaman kuukauden kerrallaan ja vaihdan aina mielenkiintosempaan. Niin ja audini oli ihan 0km ajettu tai no oliko 4km kun olivat sen tankanneet. Ihan uutena ostan autoni. Pidän tätä audia varmaan syksyyn asti ja jo luoasin myyjälle että ostan uuden A6 kun se ilmestyy. Ostin muuten myös uuden ajamattoman A3 audin samalla muijalle kun hain tuon A4 audin. Mulla ei ole koskaan ollut rahaa kiinni euroakaan autoissa enkä maksa itse laskuja:) mietippä sitä pöllö:) mustangin penkistysteho oli 279hv mutten tiedä oliko premium bensalla vai ilman kun sehän vaatiin sen 98 bensan toimiakseen 314hv tehoisena. Tiedän autoista sua enemmän ja olen harrastanut autoja koko elämäni. Viimeisen 10vuoden aikana olen ostanu yli 30 autoa en edes muista määrää mutta on ollut vanhojakin ja ne on aina olleet ihan kesäkäyttööm. Firman pihassa pitäny talvet katoksen alla.
poitsu haaveilee autoista ja lukee auto bildiä hiii