2103.2106.2107 ovatko ne ladan parhaita malleja vai eivät
mitä mieltä näistä malleista
man-legally
14616
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eivät ole.
Paras malli on 2110 - ja samalla 2111 ja 2112.
Ei kannata välittää siitä kielteisestä, mitä täällä silloin tällöin siitä kirjoitetaan; kyseessä on pääosin kateus, joka perustuu auton kokonaisedullisuuteen ja hintaan, jossa mm. ei makseta ylimääräisistä takuuvuosista.
... takuuvuosi on ladassa tarpeellinen.
Kieltämättä se yksi ainut takuuvuosi on Ladassa tarpeen.
Joissakin autoissa tarpeen näkyy olevan jopa kolme vuotta takuuta.
On ymärrettävää, ettei ladalle uskalleta luvata kuin yhden vuoden takuu. Kolmen vuoden takuulla lada-tehtaat ajautuisivat konkurssiin hyvin nopeasti.
Viiden vuoden takuu olisi ladalle välttämätön, sen jälkeen koko 'auton' jo voikin laittaa romuksi.
Itselläni oli kylläkin aikoinaan 2105.
Edustavat hyvin 60- luvun tekniikkaa hyvässä ja pahassa. Älä silti erehdy uskomaan, että ne olisivat ominaisuuksiltaan lähelläkään tämän vuosituhannen autoja. Mitään niistä.
AINAKIN KUN KATSOO SITÄ ULKOA JA SISÄLTÄ.
Paremmuuden arviointi päältä katsomalla on aika pintapuolista. Jotta saisi todellisen kuvan autosta, on sillä ajettava. Mieluiten erilaisissa olosuhteissa ja tarpeeksi pitkään. Vähitellen siitä alkaa löytymään hyviä ja huonoja piirteitä, jotka eivät paljastu korttelin kierroksella. Tietysti, jos ei ole korttia, niin voihan ulkonäköäkin arvostella, vaikkei sillä itse kulkemisen kannalta olekaan paljoa väliä.
Niin, monessa autossahan on 60-luvulla ollutkin kannen yläpuolinen nokka-akseli, ruisku tai elektroninen suorasytytys. Levyjarrujakaan ollut tuolloin joka autossa, eikä muutenkaan jarrut samaa teholuokkaa kuin Ladassa.
Tarkistetaanpa ne faktat ennenkuin huudellaan.
Itselläni siis 21073-40 vm. '95
JOTA AINAKIN KONELA MARKKEERASI 1980-LUVULLA
ootsä tykänny siitä eiks ollu 2107 pidennettymallikin aikoinaan
siitä kopioitiin 1200 Lada eka malli.Mutta neliömallit otettiin fiat regatasta
Kyllä, vaihdoin 520i bemarin ensin 2104 farkkuladaan alunperin ja tykkäsin jo siitä. Nyt sit hankin muutama vuosi sitten tän 1700i:n, joka on ollu ihan luksuspeli, vaikka farmarin tiloja kyllä jäi kaipaan. Vaan saahan tota farmariakin 1.7 ruiskulla.
Ja juu 2107:sta Tekniikan Maailma teetti aikoinaan yhden jatketun ja luksusvarustellun mallin. On muuten edelleen tallessa. 2107 mallia sai myös maahantuojan turbottamana 80-luvulla. Nykyään harvinaisuus jos on alkuperäinen turbo.
Mutta Ladassa oli tehokkaammat jarrut ja jopa jarrutehostin myöhemmin, sekä isompi lämmityslaitteen kenno, sekä kaikenlaista pientä viilausta.
Kanttilamppuinen ei varsinaisesti ole kyllä mitenkään Regatan peruja, vaan se perustuu moottoreiltaan täysin tuohon Lada 1200L:n lohkoon plus 1300 lohkoon, jota käytettiin jo esim. pyöreälamppuisen farmarissa ja erikoismalleissa. Sen jälkeen uusia lohkoja ei tullutkaan ennenkuin Samaraan 1,5 litrainen poikittaiskone joka oli suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa.
Tuosta 1.2 litraisesta on porattu myöhemmin 1.5 litrainen. 1.3 litraisesta tehtiin 1.6 litrainen ja myöhemmin vielä 1.7 litrainen.
Eli tuo Regatan sukuisuus on ihan esson baari -huhuja. Kyllä se kanttilamppu on se eniten Neuvostoliittolainen Ladamalli ikinä :)
AINAKIN OMASTA MIELESTÄNI.