Toyotalla on kaikkein halvin ja paras huolto

Ylläpitokulut 10 vuoden ajalta ovat kyllä hieman eri asia kuin pelkät huolto-ohjelman mukaiset huoltokulut.

Kallis.
Eihän nuo hinnat maailmaa kaada ja raha on vanha keksintö. Sitä on kaikilla.
Kuitenkin vertailussa muihin merkkeihin Toyota on sieltä kalleimmasta päästä.
Esimerkiksi TM:n 60 tkm:n kestotestissä Golfin huoltokustannukset olivat noin 40% pienemmät kuin Hybridi Auriksen.

huuhaa.puuhaata kirjoitti:

Ylläpitokulut 10 vuoden ajalta ovat kyllä hieman eri asia kuin pelkät huolto-ohjelman mukaiset huoltokulut.

Niin ovat. Molemmat ovat todella edullisia. Entä sitten?

muihinverrattuna kirjoitti:

Kallis.
Eihän nuo hinnat maailmaa kaada ja raha on vanha keksintö. Sitä on kaikilla.
Kuitenkin vertailussa muihin merkkeihin Toyota on sieltä kalleimmasta päästä.
Esimerkiksi TM:n 60 tkm:n kestotestissä Golfin huoltokustannukset olivat noin 40% pienemmät kuin Hybridi Auriksen.

Lue lisää

Golfin huollon puutteen vuoksi sittä ei olekaan autoksi. Autoa on huollettava. Siitä ei mihinkään pääse. Golfin huollon puute johtaa kymmenessä vuodessa valtaviin kustannuksiin.

Ritsamikäritsa kirjoitti:

Golfin huollon puutteen vuoksi sittä ei olekaan autoksi. Autoa on huollettava. Siitä ei mihinkään pääse. Golfin huollon puute johtaa kymmenessä vuodessa valtaviin kustannuksiin.

Lue lisää

Kymmenen vuoden jälkeen tuon hintaluokan autojen arvo jokatapauksessa vain muutama tonni. Jos sellaiseen tulee jotain kallista ongelmaa niin paalataan. Yksinkertaista.
Muualla maailmassa autojen käyttöikä on paljon Suomea lyhyempi, täällä autoja pidetään yli-ikäisinä väkisin liikenteessä.
Itse en ole koskaan ajanut yli kymmenvuotiaallaalla autolla sen jälkeen kuin sain vakituisen työn. Helppo tapa pitää korjauskustannukset pineninä. Ei ole eds väliä minkä merkkisen auton ostaa, kunhan pysyy erossa vanhoista ritsoista.

Missä tuo öljynvaihtohuolto on noin kallista teettää, kun Toyotan liikkeessä se on maksanut Corolla Versoon 140-150 € ja vienyt aikaa tunnin? Isompi huolto on ollut noin 320€.

huuhaa.puuhaata kirjoitti:

Ylläpitokulut 10 vuoden ajalta ovat kyllä hieman eri asia kuin pelkät huolto-ohjelman mukaiset huoltokulut.

Toyota on poikkeus; huoltokulut = ylläpitokulut. Tämä ei koske muita kuin Toyotaa ja Lexusta.

Ei autoilussa ole mitään muuta kiinteää kuukausukulua kuin käyttövero ja vakuutukset.
Huoltokustannukset ja polttoaine ovat täysin verrannollisia ajomatkaan. Arvon alenemisessakin on varsin laaja haarukka. Toyotassa arvon aleneminen on kaikkein hitainta tutkitusti. Kylmä totuus vaan on että merkkihuoltohinnoittelussa on karmeita eroja. Tunnin huollosta voi pahimmillaan saada kolmen-neljänsadan euron laskun. On siinä todellinen tuntihinta kohillaan. Varaosien ostaminen marmorilta on jo sulaa hulluutta.

Ei ole pelipaitaa, mutta nyt on ollut muutaman vuoden pieni MB. Paitsi että on kallista, on myös vaivalloista.
Sähköisen huoltokirjan vain lykkäsivät. Ei osaa suunnitella huoltoja, kun ei tiedä mitä milläkin km- määrällä on tehtävä. Sähköinen h- kirja on salainen. Vai onko joku nähnyt netissä?
On kuitenkin ohje: Kerran vuodessa huoltoon vaikka ei ajaisi ollenkaan. Jopa mittarin näyttö ilmoittaa joka startin jälkeen montako päivää sitten huollossa olisi pitänyt käydä.
Ohjekirjalla on edustava paksuus. Sivumäärä kertyy monen mallin ohjeista samassa kirjassa. Tämä tekee lukemisen hitaaksi. Samassa opuksessa on myös Brittiläisen malliston erikoisuudet.
Autoliikkeen myyjän tehtäviin kuuluu käydä kirja läpi asiakkaan ymmärryksen vaatimalla tavalla...Käydä kirja läpi... Aiheutti tuo pientä kiemurtelua.

Toyota.dominoi kirjoitti:

Ei autoilussa ole mitään muuta kiinteää kuukausukulua kuin käyttövero ja vakuutukset.
Huoltokustannukset ja polttoaine ovat täysin verrannollisia ajomatkaan. Arvon alenemisessakin on varsin laaja haarukka. Toyotassa arvon aleneminen on kaikkein hitainta tutkitusti. Kylmä totuus vaan on että merkkihuoltohinnoittelussa on karmeita eroja. Tunnin huollosta voi pahimmillaan saada kolmen-neljänsadan euron laskun. On siinä todellinen tuntihinta kohillaan. Varaosien ostaminen marmorilta on jo sulaa hulluutta.

Lue lisää

Siitä laskemaan, jos on päässyt jokin kohta unohtumaan.
http://autocosts.info/FI

eikö.muuta kirjoitti:

Siitä laskemaan, jos on päässyt jokin kohta unohtumaan.
http://autocosts.info/FI

Joo, katsastus tietenkin, mutta sekään ei koske juurikaan uudehkoa autoa, Toyota yleensä selviää katsastuksistakin ensiyrittämällä. Rahoitus ei koske omilla rahoillaan ostavia.

Toyota.dominoi kirjoitti:

Ei autoilussa ole mitään muuta kiinteää kuukausukulua kuin käyttövero ja vakuutukset.
Huoltokustannukset ja polttoaine ovat täysin verrannollisia ajomatkaan. Arvon alenemisessakin on varsin laaja haarukka. Toyotassa arvon aleneminen on kaikkein hitainta tutkitusti. Kylmä totuus vaan on että merkkihuoltohinnoittelussa on karmeita eroja. Tunnin huollosta voi pahimmillaan saada kolmen-neljänsadan euron laskun. On siinä todellinen tuntihinta kohillaan. Varaosien ostaminen marmorilta on jo sulaa hulluutta.

Lue lisää

Ei ole, jos säilyttää autoa kotipihassa ja pesee vain käsin kaivovedellä. Joillakin pelkkä säilytys lukitussa autotallissa maksaa jo pari sataa kuussa ja konepesuihin menee useita satasia vuodessa.

ei ole tarvinnut takuuajan jälkeen koskaan käyttää huollossa. Kaiken mitä siihen tarvitsee tehdä, voi hyvin tehdä itsekin. Ei maksa paljoa. Nesteiden vaihdot ja tarkistukset, jarrujen tarkistus ja parin vuoden välein täällä trollausmielessä paljon puhuttu herkistely. Alustan rento pesu pari kertaa vuodessa painepesurilla ja mahdollisten suoja-ainevaurioiden parantelu tuloksen kuivuttua. Siinä kaikki, pakoputkistokin on ruostumatonta ja näyttää kestävän auton iän. Helppohoitoisempaa autoa on vaikea kuvitella.

60 tkm vertailutestissä piti Toyotan verrokkina ollutta autoa korjata jo noinkin vähäisellä ajolla. Korjaaminen on aina huoltamista kalliimpaa. Toyotaahan ei tunnetusti tarvitse korjailla alle 200 000 kilometrin ajolla.
Tuttava katsastusmies kertoi, että ihmiset ovat laiminlyöneet autojensa huoltoja erityisesti viime vuosina ja sen takia niitä tuodaan katsastukseen ikäänkuin vikatestiin ja korjauskäskyhän siitä tulee helposti.
Suomessa ajetaan alle 18 tkm vuodessa ja muualla Euroopassa vain n 15 tkm, joten jokainen auto pitäisi huollattaa kerran vuodessa pitkästä huoltovälilupauksesta huolimatta. Ilmastomme takia kosteutta kerääntyy öljyihin ja nesteisiin sekä jarrut jumittuvat ruostumisen takia.

"Toyotaahan ei tunnetusti tarvitse korjailla alle 200 000 kilometrin ajolla." Kyllä rouvan Tojo oli ekan kerran kunnon korjauksessa 24tkm kohdalla, joten mistä keksit 200tkm? Kertoiko tämänkin tuttu katsastusmies? Syy oli jarrujen laahaaminen, palat, levyt ja laakerit, normaali huolto Tojo kansalle? Lisäksi olisivat vielä halunneet laskuttaa, joten sen huollon laadunkin voi unohtaa.

h.anuri kirjoitti:

"Toyotaahan ei tunnetusti tarvitse korjailla alle 200 000 kilometrin ajolla." Kyllä rouvan Tojo oli ekan kerran kunnon korjauksessa 24tkm kohdalla, joten mistä keksit 200tkm? Kertoiko tämänkin tuttu katsastusmies? Syy oli jarrujen laahaaminen, palat, levyt ja laakerit, normaali huolto Tojo kansalle? Lisäksi olisivat vielä halunneet laskuttaa, joten sen huollon laadunkin voi unohtaa.

Lue lisää

Haista hanurisi valheinesi.

Apinaa_koijataan nimimerkki jauhaa muka asiantuntijan tyylillä täyttä paskaa.

Ei tartte kokemuksesta valehdella. Teillähän omakohtainen kokemus on naapuri, tuttu katsastusmies, tojomekaanikko tai työkaveri. Koville totuus ottaa..

ÄläValehtele kirjoitti:

Haista hanurisi valheinesi.

Valetta tämäkin tojoterolle, totuutta meille. 90tkm huolto 1100€, jouduttiin vähän huoltamaan vesipumppua ja jarruja, mutta normaalihuolto kuten Tojotalla yleensä riittää. Korjattu ei tässäkään tapauksessa, vaan tehtiin normaali huolto.

Kertaakaan en ole autoani merkkihuollossa huollattanut takuuajan jälkeen eikä koskaan ole mitään huoltokirjaa kyselty vaihdon hetkellä. Tosin en ole vikavaageneihin sotkeutunut ollenkaan. Eihä niitä uskalla pitää jos alkaa itse öljyjä vaihtamaan. Melko varmasti laukeaa jakopää tai dsg laatikko ja itse maksat koko paskan jos ei kaikkia leimoja löydy, vaikka olisit kuinka hyvin huoltanut, eikä jakopäävika todellakaan huoltamalla parane. Vikahan on suunnittelussa ja materiaalissa todettu kaikilla foorumeilla. Valmistaja ja maahantuoja vaan kusettaa huoltoleimojen kanssa ettei tarvitse paskastaan olla missään vastuussa. Monta Toyotaa on ollut muiden merkkien ohella. Toimivat kuin junan vessa, ei ikinä mitään takuu- eikä muitakaan korjauksia ole tarvinnut koskaan teettää. Vikavaagenhemmoilla vaan on noita takuu ja virhevastuuongelmia

"eikä koskaan ole mitään huoltokirjaa kyselty vaihdon hetkellä"
Kertoo hyvin paljon siitä millaisissa piireissä liikutaan. Kukaan järkevä kuluttaja ei koske tuollaisiin itsehuollettuihin autoihin pitkällä tikullakaan. Toimii varmaan ikä-autojen markkinoilla mutta 3-8 vuotiaissa täysi killeri.

Juuri näin.

Taas se valehtelee toisessa ketjussa.

Mihin sitä akkutakuuta tarvitsee. Minun autoni on nyt 8 vuotta vanha eikä akuissa ole koskaan ollut mitään ongelmia ja jos niitä joskus tulee, osaan korjata ajoakun itsekin vaihtamalla jonkin kennoista tai vain puhdistamalla kennojen väliset kupariliuskat puhtaaksi hapettumista. Mitä ihmeen takaisinkutsuja? Ainakin minun auto on tehty valmiiksi jo tehtaalla enkä ole edes ilmaisten takaisinkutsujen tarpeessa mutta toisaalta on hienoa jos Toyota pitää asiakkaistaan huolta ja korvaa sellaisetkin puuttuvat prikat jotka teoriassa voivat aiheuttaa jonkin pikku ongelman.

GS450h_on_uskomaton kirjoitti:

Mihin sitä akkutakuuta tarvitsee. Minun autoni on nyt 8 vuotta vanha eikä akuissa ole koskaan ollut mitään ongelmia ja jos niitä joskus tulee, osaan korjata ajoakun itsekin vaihtamalla jonkin kennoista tai vain puhdistamalla kennojen väliset kupariliuskat puhtaaksi hapettumista. Mitä ihmeen takaisinkutsuja? Ainakin minun auto on tehty valmiiksi jo tehtaalla enkä ole edes ilmaisten takaisinkutsujen tarpeessa mutta toisaalta on hienoa jos Toyota pitää asiakkaistaan huolta ja korvaa sellaisetkin puuttuvat prikat jotka teoriassa voivat aiheuttaa jonkin pikku ongelman.

Lue lisää

Oletko niin persaukinen, että sinun pitäisi itse ryömiä auton alla ja tilailla netistä hybridin akkukennoja? Mitä jos ostaisit vanhan Yariksen.

Ei ne suuret tulot vaan ne pienet menot. Vain tyhmä maksaa noin paljon auton huollosta kun parempaa saa halvemmalla.

turhaa.maksaa.tyhjästä kirjoitti:

Ei ne suuret tulot vaan ne pienet menot. Vain tyhmä maksaa noin paljon auton huollosta kun parempaa saa halvemmalla.

Paljonko jokin 50 tai 100 euroa merkitsee uuden auton kokonaiskuluissa? Nykyisin uusilla autoilla alkaa olla jo sähköiset huoltokirjat ja onhan se kiva tarjota autoa vaihdossa, jos ei löydy yhtään huoltomerkintää takuuajan jälkeen. Näyttele siinä Motonetin tai Bilteman kuittejasi ostajalle tai automyyjälle.

Älä jauha paskaa.

Tässä on kymmenen vuoden ajalta huolto- ja korjauskulut ja Toyotien kulut olivat kaikkein pienimmät:

https://www.is.fi/autot/art-2000001205568.html

Eikö se perkele mene perille, että Toyoan hybridejä ei voita kulutuksen pienuudessa mikään. Ei niin mikään. Jos Toyotien päästöarvot ovat påienimmät kuin millään muulla niin silloin kulutuskin on pienin.

Asian todistaa lisäksi kaksi Tekniikan Maailman tekemää tutkimusta.

UskoJo kirjoitti:

Eikö se perkele mene perille, että Toyoan hybridejä ei voita kulutuksen pienuudessa mikään. Ei niin mikään. Jos Toyotien päästöarvot ovat påienimmät kuin millään muulla niin silloin kulutuskin on pienin.

Asian todistaa lisäksi kaksi Tekniikan Maailman tekemää tutkimusta.

Lue lisää

Menee mikä menee
Kaupunkiajo: C-HR 4,9. Golf 6,4
Maantie: C-HR 5,1. Golf 4,4

kiroilu.ei.auta kirjoitti:

Menee mikä menee
Kaupunkiajo: C-HR 4,9. Golf 6,4
Maantie: C-HR 5,1. Golf 4,4

On se sekaisin. Katumaasturi ja henkilöauto vastakkain ja luvutkin väärät. Syvässä suggestiossa ja manipuloituna. Se ei todellakaan herää ja näe totuutta. Turha toivo.

ItkenköNauranko kirjoitti:

On se sekaisin. Katumaasturi ja henkilöauto vastakkain ja luvutkin väärät. Syvässä suggestiossa ja manipuloituna. Se ei todellakaan herää ja näe totuutta. Turha toivo.

Mikä katumaasturi se on, yksipyörävetoinen auto vähän isommalla maavaralla. Tilat eivät ole sen kummemmat. Luvut suoraan TM:n vertailuista

mukamaasturihybridituhnu kirjoitti:

Mikä katumaasturi se on, yksipyörävetoinen auto vähän isommalla maavaralla. Tilat eivät ole sen kummemmat. Luvut suoraan TM:n vertailuista

Lasketko tollo nuo saksalaiset ritsat tuosta kuvasta ja kerro lukema meille:

https://hs.mediadelivery.fi/img/978/cd8b40bde7da4923befa3c62895c17d9.jpg.webp

Laske.

Paljonkos 1.0 tsi moottoriin joutuu lisäämään öljyä 60 tkm aikana

Kuka hullu maksaa rumasta sammakosta 35000 euroa?

Jenkeissä ei ole myyty Puolan paskaa. Suomessa paljonkin.

Minissa lehdissä eri vuosina kirjoitetaan, että Toyotan huollot ja korjauskulut ovat kaikkein pienimmät jo kuuden vuoden ajanjaksolla.

Anonyymi kirjoitti:

Minissa lehdissä eri vuosina kirjoitetaan, että Toyotan huollot ja korjauskulut ovat kaikkein pienimmät jo kuuden vuoden ajanjaksolla.

Väärin, jokisessa autolehtien tekemässä vertailussa on laskettu Toyotan huollot kaiken kalleimmaksi ja hinnat on pyydetty merkkiliikkeistä, joten ne ovat aina vertailukelpoisia.
Uskotko omasetä, että kun faktan kieltää, niin se muuttuu??

Amerikkalainen huutoäänestys joka ei päde Suomessa. TM on mitannut huoltokustannukset jokaiselle 60.000km käyttötedstisä olleelle autolle. Toyota Aurikselle se maksaa 1.250€ kun sama matka Golfilla maksaa 760€.
Vielä kalliimpi kuin Auris on C-HR. 1.270€.
Tämä Suomessa ja auton toteutuneiden kustannusten mukaan kun sillä ajettiin 60.000km. Ei mitään teoriaa.

Köyhän pitää ostaa parasta, siksi Toyota, tutkitusti paras kestään.

Mistä omasetä taas vetää näitä remontteja mukaan kun puhutaan huolloista, tai niinhän Toyotapiireissä puhutaan vikojen korjauksista, eli ns. isoista huolloista kun vikoja ei myönnetä ja niistä ei saa puhua.
Yhden kerran TM on vertaillut eri huoltoja Toyotalla ja se oli tuo vuosia sitten tehty Turussa ja siellä merkkikorjaamo oli paras verrattuna Turun pärnäsiin.
Kalleinta Toyotan huoltaminen on ollut aina verrokkeihin nähden, siitä ei omasetä pääse väittämällä mihinkään.

Toyotan VVt-i koneet imivät öljyä ihan kiitettävästi, sen omaset taas unohti. Entä D4-D moottoriremontit, yleensä viimeistään 100tkm kohdalla. Kerronko lisää eim. hybridien tulipaloista jne..

Katsastustilasto kun ei kerro yhtään siitä kuinka paljon auto korjataan katsastusten välillä. Se kertoo vain kuinka tärkeää omistajalle on kasvojen menetyksen pelko kun on ikänsä joutunut peittelemään pettymystään surkeaan Toyotaan jollain katsastus tilastolla jne. ja siksi hän käyttää aina autonsa korjauksessa ja tarkastuksessa ennen itse katsastusta.