Moro!
Olis tarkotus turbottaa 316 kaasari malli vm.
84...
Mites onnistuuko se käytännössä, vai jääkö
haaveeksi..?
Onko tietoo/kokemusta mitä turbo maksaisi ko.
autoon...ja paljonko se tuo..
A:) Tehoa lisää, kiihtyvyys?
B:) Miten se vaikuttaa polttoaine talouteen?
Viisaimmat saavat kertoo, jos on tietoo..
Olis tarkotus turbottaa 316 kaasari malli vm.
84...
Mites onnistuuko se käytännössä, vai jääkö
haaveeksi..?
Onko tietoo/kokemusta mitä turbo maksaisi ko.
autoon...ja paljonko se tuo..
A:) Tehoa lisää, kiihtyvyys?
B:) Miten se vaikuttaa polttoaine talouteen?
Viisaimmat saavat kertoo, jos on tietoo..
Vastaukset 3
Vanhimmat
-84 oiva aihio koska helppo saaha lupa
mottivaihtoon -87 asti helppo saaha.
jarrut joutuu vaihtaa levyt joka nurkkaan ja
vaihelaattikko mahdollisesti.
turbo maksaa 2000mk- ylöspäin riippuu
minkämallisenostaaaaaaaaaaaaaaaaaaa-.
kiihtyvyys vakioon 316 yli puolet parempi ja
varsinkin 100kmh jälkeen.
joten ei muuta kun lupia hakeen
Nykyisin turboluvista on turha haaveilla. Osta
valmis turbobemu tai sit sellanen missä on luvat
turbolle jos sellanen on pakko saada. Muuten
toiveunia...
www.proturbo.fi sanoo seuraavaa:
Auton ahtamista suunnitellessa on hyvä pitää
mielessä vallitsevat säädökset:
ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:
Katsastusta varten riittää normaali
pakokaasupäästömittaus ja
muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.
Eli onnistuu ihan helposti lain mukaan...
rahallisesti ei ehkä kannata, turbo, pakosarja,
paineistettu kaasari, kannentiiviste,
välijäähdytin, paineputket ym. maksaa
melkoisesti. Myös alusta (jarrut + tolpat +
vakaaja ) pitää päivittää esim. 325:sta, jos
tehoja haluaa laillisesti edes 170 hv + 20 % =
204 hv. Sitä en tiedä, pitääkö tehdä muutoksia
kannelle ja alakerralle noilla tehoilla bmw:n
1.8:ssa...