volvo v70 diesel farmari

Kun kyse on yli 15-vuotiaasta muutaman tonninndieselautosta, on tiimaa takana jo niin paljon, että osta se joka on ehjä. Molemmat dieselit ovat olleet uutena toimivia, joten tuossa hintaluokassa ehjempi on parempi.

Meilläkin on perheessä yksi AW55-50 automaattivolvo, mutta en silti suosittele mitään automaattia elinkaaren tuossa kohdassa. Toisekseen, kun kerran dieseliä haet, oletan kulutuksella olevan merkitystä, eikä vuosituhannen vaihteen automaateilta ole realistista odottaa polttoainetaloutta, vaikka löytäisitkin hyvin huolletun ja yhä toimivan automaatin.

Siksi tässä hintaluokassa manuaalivaihteinen.

Jos ajat maantieajoa, tämån valikoiman jokerikortti on vuoden 2000 viimeinen vanhan korimallin Suorakylki-V70 Classic 2.4 bensakoneella manuaalivaihtein. Uudemman pattikylkikorimallin dieselin hinnalla saat valita yhden parhaista jäljelläolevista suorakylkisistä bensakoneisista 200.000 km vähemmän ajettuna.

Tuon viimeisen suorakylkisen V70 vuosikerran alusta on kestävä ja niin on myös väylätekniikka ja muutamat harvat kontrollerit. Sen konehuoneessa vaikuttaa S70 tavoin uusi moottoriversio, jonka uusittu imusarja, kansi ja softa tietokoneohjattuine fly-by-wire kaasuläppineen parantaa moottorin käytöstä huomattavasti ja pudottaa kulutusta puolisentoista litraa sadalle. Omani ajoin alle 8 sadalle ympärivuotiseen keskikulutukseen tankkikirjasta laskettuna. Saa siitä litran pois dieselillä, mutta tarkasti saa ajaa ja melko paljon, että se paljon ajettu diesel alkaa säästää merkittävästi. Tässä tapauksessa bensavapari myös kestää kilometrejä hyvin.

Jos taas aiot veivata taajamassa, sitten voit unohtaa koko jutun 7.x kulutuksista bensakoneella.

Itse hakisin (ja onnistuin myös!) tällä budjetilla ensisijaisesti hyvin hoidettua ehjää yksilöä enemmän kuin jotain määrättyä tekniikkapakettia, pois lukien vanha automaatti, joka on vähintäänkin kulutuksen suhteen kehno, ja huonolla tuurilla iso menoerä.