Kone on Volvo Penta ja vetolaite 120s, missä asennossa vaihdevipu kannattaa pitää, kun purjehtii? Vapaalla, pakilla vai missä?
120s vetolaite, millä vaihteella purjehditaan?
Ylipursimies
151758
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos potkuri on taittuvalapainen pistetään ensin vaihde eteen jolloin lavat sulkeutuvat, minkä jälkeen voidaan pistää vaihde vapaalle valmiiksi seuraavaan käynnistykseen.
Jos kiinteälapainen, tai jos taittuvat lavat ei mene kiinni, niin sitten pidetään vaihde eteen.
Itse pidän vaihdetta pakilla purjehdittaessa. Eteenpäin niin kuuluu hurinaa, ilmeisesti kiinteälapainen pyörii edelleen.
Hyvä pointti. Tavoitellaan tilannetta missä akseli ei pyöri vapaasti, eli vaihde päälle sama kumpaan suuntaan kunhan hurina loppuu
Pakille. Muuten potkuriakseli pyörii turhanpäiten eikä lavat mene suppuun.
Ei siis sama kumpaan suuntaan vaihde päälle - jos vaihe eteenpäin niin akseli pyörii vapaasti.
Mulla on uudempi 130s, parempi kuin 120s. Ei pärise , varsinkin kun minulla on myös parempi, kallis 3-lapainen potkuri taittuvilla lavoilla.
Kolmilapsisessa mullakin. Ei mielestäni kallis. Pakki päällä, muuten akseli pyörii.
Varsinainen kysymys. Kannattaako antaa akselin pyöriä vai ei noin niin kuin vauhdin kannalta ajatellen.
Minulla myös 130s. Käyttöohjeissa kielletään pakin päälle laitto purjehdittaessa. Pitää olla vaihde eteen. Piti näin hurinaa, kun oli kiinteälapainen. Valitin VP:n maahantuojalle ja sain taittuvalapaisen puoleen hintaan. Olin tyytyväinen niin kauan kuin hurina alkoi myös uudella potkurilla. Nyt pidän pakilla. Ei jaksa valittaa.
Onko noin S-130:ssa?
Moottorien käyttöohje https://j109.org/docs/volvo_d1-30_operators_manual.pdf sivu #23 sanoo selkeästi kiintolapaisella vaihde vapaalla ja taittolapaisella vaihde pakilla.
Muistikuva vanhasta S120 käyttöohjeesta on mielestäni sama ja en tullut edes lukeneeksi nykyisen MS25SR vetolaitteen käyttöohjetta - pitänee tehdä varmuuden vuoksi.
Miltä vuodelta käyttöohje?
Huomasinkin, että liitteessä oli vuosilukuja 2005 ja 2006. Ostin veneeni 2005 ja vetolaite on valmistettu 2004.
Nyt odotetaan palstan gurujen kannanottoa tähän vaihdevivun asentoon.
Mikä siis on 120s vetolaitteen vaihdekepin oikea asento purjehdittaessa?
Minulla on akseliveto ja sen systeemin mukana tulleessa ohjekirjassa kehotetaan pitämään vipu pakilla kun purjehditaan.
Tuossa edellä joku kyseli mitä vaikutusta potkurin pyörimisellä on nopeuteen. Koska kokemukseni potkureista on keräytynyt pääasiassa tuolta ilmailun puolelta, niin voin mainita sen että se jarruttaa todella paljon pyöriessään tuullimyllynä, eli (moottorin ollessa sammuksissa).
Monimoottorikoneen (yleensä 2- moottorilentokone) moottorihäiriötilanteessa on kuollut moottori saatava välittömästi lepuutettua, sillä sen jarruttava vaikutus aiheuttaa heikkotehoisissa koneissa vakavan vaaran.
Jos moottorissa tai sen potkurivaihteistossa on mekaaninen vika, voi tuulimyllynä pyöriminen aiheuttaa tulipalon/räjähdyksen ja lopulta sen irtoamisen moottoripukista, joka voi johtaa painopisteen muuttumisen takia koneen menetykseen.
Ilmailupuolen kokemukset johtavat pahasti harhaan purjeveneen potkurin jarrutuksesta. Syynä on huomattavan erilainen potkuri. Lentokoneen potkurin tai helikopterin roottorin pinta-ala on hyvin pieni verrattuna sen pyyhkäisemään ympyrän alaan. Siksi sen vastus on pieni paikallaan. Myös lapakulmassa voi olla merkittävä ero. Purjeveneen potkuteissa lapakulma on yleensä varsin pieni eli lapa on lähes poikittain virtaukseen ollessaan paikallaan.
Purjeveneiden potkurien vastus on mitattu moneen kertaan niin lehtien testeissä kuin tieteellisissä julkaisuissa ja aina tulos on ollut selkeä eli paikallaan oleva potkuri jarruttaa huomattavasti enemmän kuin pyörivä. Ero vastuksessa on tyypillisesti n. 2-kertainen. Ero riippuu niin potkurin muodosta ja koosta kuin akselin kitkasta.
Purjehdusnopeuden kannalta kiinteä potkuri siis kannattaa ehdottomasti pitää vapaasti pyörivänä. Pyörimisestä tuleva melu ja mahdolliset ongelmat merikytkimelle SD-vetolaitteelle ovat sitten toinen juttu. En tiedä 120s:n suositusta ja omissa veneissä on ollut vain taittolapaisia.
Entäpä mikä on tilanne taittolapaiselle potkurille. Siis ainoa kriteeri on venevauhti
Volvon oma ohje on mielestäni laittaa vaihde pakille.
Kiitos vastauksista! Alkuperäinen ohjekirja on jonnekin hukkunut. Kyseessä on siis taittolapainen potkuri. Täytynee yrittää googlettaa sitä vielä, mutta pakki kuulostaisi järkevimmältä vaihtoehdolta!