..hieno päivä oli varmaan ajella, kuten tavallista niin ei ihan kaikilla kuitenkaan..
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201705012200116194_uu.shtml
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201705012200116194_uu.shtml
Mopokausi avattu
päristely
13255
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vilpittömät osanottoni.
Olen koko kevään yrittänyt omalta osaltani valistaa harjoittelun merkitystä ja jopa jalkatappien kokeilua koskettaa asfalttiin jossain liikenteen ulkopuolella.
Kun "ajautuu" oikealle kaartuvassa kurvissa vastaantulevan kaistalle on kaksi asiaa yleensä pielessä.
Tilannenopeus kykenemättömyys kallistaa lisää = Kuski ajaa loivempaa kurvia vaikka kurvi on tiukempi.
Toki on monta muutakin tekijää, kuten mahdollinen hiekka ym. ym. ja jne.
Edelleen kehotan ihan jokaista, niin aloittelijaa kuin vanhaa konkaria harjoittelemaan liikenteen ulkopuolella näin kesän alkaessa vanhoja ja uusia asioita.
Kurko kaikkitietävä toivottavasti pysyy Tokiossa kommentoimatta tähän.
Toiset osaa toiset ei, liikenteessä häviäjät poistuvat kehistä pysyvästi. Muissa lajeissa tappio sattuu lähinnä henkisesti.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.fi/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html
Jopa kuolinuutiseen sun pitää tulla spämmäämään linkki vanhoihin vehkeisiisi??!! Taaskaan sulla ei ollut mitään asiaa. Pääasia,että sait vehkeesi eetteriin. Sun kaverit häpee sua jos niitä on. Narsismi on sairaus.
On siinä osa totuuttakin, jos itsesuojeluvaisto ja osaaminen ei motoristilla ole kunnossa, tulee noutaja, toki onnettomuus joskus voi tapahtua jonkun muun tekemän virheen vuoksi, auto sivutieltä, tai hirvi tulee suoraan eteen.
Kevät on vaarallista aikaa, huomasin eilen, että ajotaito oli talven jäljiltä hieman hapuilevaa, ei tehnyt mieli heti vääntää kaasukahvaa ympäri, tunnin verran kun ajeli, oli taas sinut pyörän kanssa ja kaikkea ympäristössä huomioiva varovaisuus moodi raksutti aivoissa. Samalle se piru antoi merkkejä itsestään, joka käskee sitä kaasua vääntämään joskus vähän liikakin, kun suora baana aukeaa. Pirut kuriin ja kaikille turvallisia kilometrejä, malttia tienpäälle!
Hei Tästä se lähtee.
Sinulta meni tunti vain hapuilla ja olit sinut, mutta mainitsit auton sivutieltä, jonka johdosta:
Antaisitko oman näkemyksesi aloitteleville ja konkareille seuraavaan:
On motoristeja, joiden kaikki oikean käden sormet on kaasukahvan ympäri koko ajan ja vain jarrutustilanteessa koskettavat jarrukahvaa.
Montako metriä mahtaa pyörä edetä siitä hetkestä lukien, kun kolmion takana olevan auton etuvanne liikahtaa siihen hetkeen kun motoristi on ensin havainnut sen ja siirtänyt sormensa kahvalle ja aloittanut kahvan painamisen ?
Entä montako metriä sen motoristin pyörä, joka seuraa auton vanteen liikettä ja jolla on ajotyylinään kaksi sormea aina kahvalla ?
Teoreetikot voivat saivarella metrimääristä, parempi tehdä asioita sen minkä voi käytännössä riskien minimoimiseksi. Pari sormea jarrukahvalle ja oikea jalka siirtyy jarrupolkimelle aina, kun joku kärkkyy sivutiellä, tai lähestyy sieltä, samalla kaasun kevennys. Välttämättä siltikään ei pysty törmäystä estämään, mutta sen voi sanoa, että näin toimivalla on moninkertainen mahdollisuus selvitä hengissä ajokaudesta, kuin sellaisella, joka huoletta laskettelee menemään ajatukset jossakin muualla.
Valppaus ei ole edes rasite, kun se rutinoituu tavaksi, silmä hakee riskitekijöitä, tarkkailee myös vastaantulevaa liikennettä valmiina väistöliikkeeseen. Tässähän se moottoripyöräilyn yksi suola onkin, ympäristön kanssa on läsnä, enemmän, kuin autolla ajaessa, näkee myös maisemat ja aistii luonnon tuoksut.
Moottoripyöräily voi olla näin toimien jopa turvallisempaa, kuin tavallisen ihmisen autoilu, joka tuudittautuu peltikuoren antamaan näennäiseen suojaan, suorat nokkakolarit autolla ovat kuitenkin tappavia yli 80 km tuntinopeuksilla. Jokainen vastaantulija on potentiaalinen tappaja.
Siitä ei voi olla varma, että kaikki oppivat hyviksi motoristeiksi, syntymätumpeloiden ei kannata edes aloittaa, korvien välissä pitää olla enemmän, kuin autoilijalla, motoristin kun pitää kyetä seuraamaan myös tienpintaa ja montaa muuta asiaa, hallita myös oma fysiikkansa.
Kiitos tästä se lähtevä.
En ole teoreetikko, vaan henkilö joka pyrkii "lypsämään" tälle palstalle Sinun kaltaisten motoristien järkevämpiä näkemyksiä, kuin Kurko on vuoden verran vuodattanut.
Toivottavasti joku pysähtyy hetkeksi pohtimaan omia ajotapojaan ja osaamistaan.
Sallinette pienen pakan sekoitukseni.
Teoreetikot voivat siis saivarrella....... joten pikku saivartelu teoriassa.
Ajamme rinnatusten mitä tahansa vauhtia ja havaitsemme hirven samanaikaisesti pompsahtavan ojasta.
Sinulla TästäSeLähteeTaas on kaikki sormet kaasukahvan ympärillä.
Minä kaasutan kuten aina kämmenpohjallani, koska olen ostanut muutaman euron muoviläpyskän mahdollistamaan tuon, eli minulla on kaasukahvan ympäri peukalo, pikkulilli ja sen viereinen.
Minulla on etusormi ja keskisormi kuten aina jarrukahvalla.
Väitän tuon tilanteen lopputuloksen olevan, että näen sinun takavalosi edessäni.
Se miten hirvelle, sinulle ja minulle käy, on sitten toinen tarina.
Onko mielipiteitä ?
Teoreetikot yleensä vaikenevat tilanteessa, kun keskustelu tiivistyy asiaan joka teoreetikoille vieras.
Minä ostin mainitsemasi muutaman euron "apupojan" 15 vuotta sitten ja matka-ajossa se on auttanut rentoon kahvan käsittelyyn.
Myös jarrutusjuttusi on tosi, eli vauhdista riippuen näet teoreetikon takavalon edessäsi lähellä taajamassa, mutta maantiellä tuo takavalo on hirven alla tai ainakin kaukana sinusta.
Fiksua että naismotoristi hieman valistaa viisaita.
Hirvi hyppäs ajoradalle 25 metrin päässä.
Minä poika tulin satasta puristaen kahvaa kaikilla viidellä.
Arvelen että minulta kesti yksi ( 1 ) sekunti ajatella, reagoida, siirtää sormet jarrulle, painoin ja kitkaa alkoi syntyyn eturenkaan ja asfaltin väliin.
Hupsista mopo kulkikin tuona aikana 30 metriä.
Nopea olet, ajoit 110 km/h.
80 km/h = 22,2 metriä sekunissa.
110 km/h = 30,5 metriä sekunissa.
Mutta montako metriä pyörä kulkee ennenkuin on pysähtynyt, koska varsinainen hidastaminen alkaa vasta 30 metrin jälkeen?
Siellä ulkona on hyvä keli, lähtekääs lapset harjoittelemaan ohjauksia ja jarrutuksia, vaikkapa cittarin p-paikalle....:)
Olen palannut Tokiosta.
Jarrut on fattamotoristeille.
Jos et osaa ajaa niin jätä ajamiset meille jotka osaamme kaiken kaikesta ilman harjoittelua.