Näyttää vähän siltä, että Airbus on saanut tukevan palliotteen Boeingista. A380 söi 747-mallien markkinat, nyt 747 valmistus on käytännössä päättynyt. Niin ikää Boeing on lakkauttamassa 767 ja 757 tyyppien valmistuksen kokonaan, koneet korvataan 7E7 dreamlinerilla, ainakin Boeingin kaavailujen mukaan. Kuka niitä tilaa kun Airbus tarjoaa mm. A340-sarjaa taatusti edullisemmin?
Boeingin Sonic cruiser kaatui omaan mahdottomuuteensa (siitä ei olisi ylipäätään ollut Concorden korvaajaksi), ketään ei kiinnostanut sonic cruiserin tarjoama aikaetu tavalliseen koneeseen verrattuna.
Ylipäätään Airbus on ottanut 50% markkinaosuuden, Boeing ei kykene enää taistelemaan kalustollaan Airbusin laatua vastaan. 737 lakkasi myymästä, lentoyhtiöt ostavat laivastoonsa sen tilalle A320-sarjalaisia.
Boeing leikkaa rajusti työpaikkoja, potkuja satelee. Yhtiöllä ei tunnu olevan selkeää tulevaisuuden visiota, ja se repii älyttömiä ohjelmia (mm. Sonic cruiser) hatusta. Muistuttaa uhkaavasti tietokoneyhtiö Commodoren sinne tänne repivää politiikkaa juuri ennen kuin koko Commodore meni nurin 90-luvun alussa. Mutta jos kerran Boeing ei osaa päättää mitä se valmistaa markkinoille, niin minun puolestani tervemenoa helvettiin Boeing! Kiva kun kävitte, emme jää kaipaamaan.
Boeingin Sonic cruiser kaatui omaan mahdottomuuteensa (siitä ei olisi ylipäätään ollut Concorden korvaajaksi), ketään ei kiinnostanut sonic cruiserin tarjoama aikaetu tavalliseen koneeseen verrattuna.
Ylipäätään Airbus on ottanut 50% markkinaosuuden, Boeing ei kykene enää taistelemaan kalustollaan Airbusin laatua vastaan. 737 lakkasi myymästä, lentoyhtiöt ostavat laivastoonsa sen tilalle A320-sarjalaisia.
Boeing leikkaa rajusti työpaikkoja, potkuja satelee. Yhtiöllä ei tunnu olevan selkeää tulevaisuuden visiota, ja se repii älyttömiä ohjelmia (mm. Sonic cruiser) hatusta. Muistuttaa uhkaavasti tietokoneyhtiö Commodoren sinne tänne repivää politiikkaa juuri ennen kuin koko Commodore meni nurin 90-luvun alussa. Mutta jos kerran Boeing ei osaa päättää mitä se valmistaa markkinoille, niin minun puolestani tervemenoa helvettiin Boeing! Kiva kun kävitte, emme jää kaipaamaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mielestäni Boeingin tulevaisuus näyttää kuitenkin melko lupaavalta, sillä B787 dreamliner on alkanut myydä ihan mukavasti. Sillä voidaan korvata B757/767 konetyypit, joita on liikenteessä tällä hetkellä likimain pari tuhatta, ja jos edes puolet niistä korvattaisiin 787:llä, tulisi siitä todellinen menestys. Eihän 757:aan myynti lähtenyt 80-luvun alussa odotusten mukaisesti käyntiin, mutta valmistettiinhan sitä lopulta yli tuhat kappaletta. Laajarunko koneissa Boeingin valtti on 777, sillä se on pienempi kuin A380 ja kaikki yhtiöt eivät suinkaan tarvitse isoa konetta. Ja onhan Boeingilla takana Yhdysvallat, joten tuskin se antaa Boeigin kaatua noin vaan.
Niin kauan kuin Airbus on (liian) pitkälle tietokoneistettu, ja niissä tietsikoissa vikoja ilmenee, niin kyllä 'manuaalisemmalle' Boeingille kysyntää riittää. Ja otetaan huomioon, että vielä ei tiedetä miten kannattavaksi A380 tulee osoittautumaan, kannattaako lentokenttien modifioiminen ko. konetyypin käyttöä varten, A380 reittien tulee olla huolella valitut, jotta käyttöaste olisi mahd. korkea jne.
Ja eihän A380 ole vielä edes läpäissyt kaikkia siltä vaadittavia testejäkään. Testit ovat vasta aluillaa, joten odotellaan. Eipä olisi ensimmäinen Airbus, joka ei läpäise testejä vaaditusti...
Niin että kyllä Boeingit ovat ihan varteenotettava vaihtoehto lentoyhtiöille edelleen. Boeing vain kehittelee tuotteitaan edelleen, aivan kuin minkä tahansa tuotteen valmistaja. Aikansa kutakin, niin myös B737, B747, B757 ja B767 -konetyyppejä - on aika mennä eteenpäin myös Boeing-malleissa. Ja ymmärtääkseni B777 on varsin suosittu ja hyväksi laajarunkokoneeksi havaittu malli.
Niinpä tuo näyttää, että Boeing tulee alas ja kovaa tulevaisuudessa. Mielestäni lentoyhtiöt eivät ole lukemani mukaan innostuneet 7E7 konemallista. Onhan niitäkin tilattu, muistaakseni ANA on ainakin tilannut 7E7 koneita.
Airbussin tulee kuitenkin myydä runsaasti enemmän mitä tilattu(muistaakseni yli 200 vai 300 kpl)A380:siä, että se pääsee omilleen hankkeessa.Koneitahan on vasta tilattu n.160kpl.
A380 projekti on syönyt yhtiöltä paljon rahaa ja vaatii vähän aikaa ennenkuin yhtiö pääsee omilleen hankkeessa.
Luultavasti lähivuotena/vuosina tilauksia sataa Airbussille runsaasti.
Boeing on varmaan suunnittelemmassa korvaavaa konetyyppiä 747:lle. Boeing suunnitteli 747x:n joka oli suunnitelmien mukaan extra pitkä, mutta lentoyhtiöt eivät herättäneet kiinnostusta hankkeessa, joten eiköhän siellä Boeing:lla suunnitella jo uutta konetyyppiä korvaamaan tuo "jumbojetti".
Kun on kerran suunniteltu kone, joka toimii niin kuin pitääkin niin ostajia riittää jos ovat todenneet sen toimivaksi aikaisemmin. Harvemmin lentoyhtiöt vaihtelevat lentokonetyyppejä kuin sukkia.
Airbussia on huomattavasti helpompi huoltaa ja korjata verrattuna Boeing:in koneisiin. Johtuu siitä, että Boeing ei uusi tekniikkaa ja mekaniikkaa koneissaan vaan säilyttää ne ikivanhat toiminnot ja asiat uusissakin koneissa, jotka ovat toimineet aikaisemmin.Turha niitä enää uusia, jos kertaa on toimivaksi todettu jo kerran.
Totta, ainakin ANA ja JAL ovat molemmat tilanneet 50 kpl Boeing 7E7 mallia. Lisaksi ainakin China Airlines, muistaakseni Southern, ja joku neljas lentoyhtio on jo sopinut tilauksista.
Ei se ole 7E7 vaan Boeing 787