Kävin renkaanvaihdossa, yhtä rengasta ei voinut vaihtaa kun oli jumittunut, kuulema kierteet menny. Kaikilla tavoilla yrittivät. Edellisellä kerralla toisessa liikkeessä vaihdettaessa sanoivat, että oli vähän vaikea saada pulttia auki.
Kysymys: kuinka paljon mahtaa maksaa korjaamossa korjaaminen, miten isoksi homma menee?
Kysymys: kuinka paljon mahtaa maksaa korjaamossa korjaaminen, miten isoksi homma menee?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Yleensä napa joudutaan vaihtamaan, kierteitä navassa ei voi korjata. Riippuu automerkistä vaihtotöineen noin 400 - 800 €. Jos kyseessä oli pultti niikuin kerroit, jos se oli mutteri, niin yksittäinen vastapultti pystytään vaihtamaan kokonaishinta alle sata euroa.
Pitkän elämäni aikana ja yli 2 miljoonan kilometrin kokemuksen jälkeen vain kerran on ollut renkaassa ruuvi (sekään ei ollut pultti). Se oli helppo saada pois, mutta ilmat pihisi myös ulos saman tien. Siihen aikaan sellaiset korjattiin tip- top paikoilla.
Tosin ei ole mikään ihme jos pultista on kirteet menny jos kerran on renkaan kulututuspinnassa ollut pitkään tietä hakkaamassa. Toisin ei ole mitään merkitystä, jos pultti on sellaisessa renkaassa jonka kuitenkin vaihdat vanteelta pois.
Sitä taas heittäydyttiin vallan tärkeäksi viilaajaksi.
Tuollaisia Pulttipään tapaisia viisastelijoita ei täällä tarvita. Täysjärkinen ihminen ymmärtää kyllä mitä tarkoitetaan, vaikka nimitykset eivät ole täysin kohdallaan.
Jos on pultin kierteet mennyt, laita uusi pultti, maksaa 2e. Mitä vaikeaa siinä on? Aloituksesta päättelen että on nyt pulteilla kiinni, yleensähän ne on muttereilla kiinni pyörännavan kierretengoissa.
Voihan pultti! Melkein on naurussa pitelemistä näissä uusavuttomissa!
Aloittaja täällä taas. Laita uusi pultti? Juuri sanoin, että ongelma on siinä, että pulttia ei saa auki eikä rengasta pois. Yrittivät aika kauan renkaanvaihtajat, puhuivat lopulta, että rälläkällä...
En ole uusavuton, olen nainen. :)
Jumiutunut pultti irtoaa kun lyö päähän ensin paksulla pultilla tai jollakin muulla metallisella akselin pätkällä ja kunnon vasaralla. Tuon kun käskee tehdä niin irtoaa mutterinvääntimellä tai rengasavaimella ja putkella.
Muuten pieni riski että jumiutunut pultti katkeaa.
Löin päähän ensin paksulla pultilla, tai jollakin muulla metallisella akselin pätkällä ja sitten vielä kunnon vasaralla. Tuon kun käskin tehdä niin sen jälkeen en muistanut mitään, koska pultti katkesi.
Aloittaja jälleen. Oli kuulema jokin pinnapultti mennyt rikki, mikä ikinä se onkaan. Mutta korjaaja sai renkaan irti, ja laittaa pinnapultin kuntoon lähiaikoina. Vähän toista sataa maksaa koko homma.
Pinnapultti maksaa muutaman euron ja se lähtee navasta irti ruuvaamalla, ei pitäisi olla kuin muutaman kympin homma.
Missä merkissä ja mallissa ruuvaamalla? Yleensä pyörännavan pinnapultti ei ole kierteillä kiinni, vaan prässäämällä, katkennut pätkä irtoaa myös vain prässäämällä jos homma tehdään oikein, ja siinä pyörännapa täytyy irrottaa ellei ole erikoistyökalua, ja molemmissa tapauksissa homman hinta selittyy sillä.
http://images.oreillyauto.com/parts/img/large/mor/46240.jpg
Kotiseppä tai muuten ammattitaidoton voi toki yrittää lyömällä, mutta siinä iskun voima välittyy suoraan pyöränlaakeriin aiheuttaen vähintään mikroskooppista säröilyä sen vierintäpinnoilla.
En tiedä miten pinnapultti on Kia Ceedissä kiinni, mutta oli Vianorilla renkaanvaihdon yhteydessä muutaman euron lisätyö, joten tuskin se kovin suurityöinen projekti oli. Pyörä lähti kyllä ihan hyvin irti, sitä ei vain saanut yhden pultin osalta kiristettyä kunnolla. En tiedä pyörikö pultti vai oliko siitä kierteet pilalla, mutterit ovat edelleen alkuperäiset
Joissakin se on helppoa, joissakin vaikeata, siksi ei voikaan yleistää että "mikäpä siinä on kun ottaa vain vanhan irti ja laittaa uuden paikalleen niin kuin minun autossani".
Jotkin autot on suunniteltu niin typerästi että vanhaa pinnapulttia ei saa pois napaa irrottamatta, joissakin saattaa olla yksi kohta mihin on jätetty tila vanhan irrottamiselle ja uuden paikoilleen laittamiselle, kun sen vain etsii napaa pyörittämällä.
Eteen saattaa tulla tuollainen tilanne jota tarkoitan, ja joka kuvassa on vielä helppo koska siitä selvää purkamalla osia tieltä:
http://farm5.static.flickr.com/4001/4449222397_9c9005b35b_b.jpg
Sitten kun kyseessä on napa jossa laipan takana on jotakin kiinteämpää, menee navan irrottamiseksi, tai jos kyseessä on nykyään yleistyvä tyyli jossa koko napa laakereineen, jarruineen ja levyineen ja ABS/nopeus-antureineen sekä pinnapultteineen on yksi vaihdettava yksikkö johon ei saa erillisiä osia, voi renkaita vaihtaessa kierteiden rikki vääntämisestä tulla hieman kalliimpi paukku.
Joissakin Toyotissa pinnapultin pyörän puoleisessa päässä on laippa ja pultti asennetaan napalevyn taustapuolelta reikään työntämällä. Vedetään lopulliseen paikkaansa pyörän mutterilla ja sopivalla pultin yli menevällä putkentumpilla. Poistaminen tehdään ulosvetäjällä. Hyvin onnistuu, on kokeiltu eikä riko laakeria.
Kyllä,vaihettiin juuri 307 hdi farkkuun paketit taakse molempiin pyöriin 5000kr
Vaihdan renkaat aivan itse. En ymmärrä kuinka tiukalle pultit/mutterit pitää kiristää käsivoimin. Siksipä minulla on momenttiavain. Tällä laitteella kiristän pultit 110 Nm tiukkuuteen, joka on ohjetiukkuus pulteille.
Hyvin ovat pysyneet paikoillaan ja lähtevät irti ilman suurempia ponnisteluja.
Minä taasen vaihdan renkaat vanteineen keväsin ja syksyisin. Hölmökö renkaita autossa kiinni oleville vanteille vaihtelee? Momenttiavaimella kirstän käsivoimin mutterit pyörät vanteista kiinni pyörännapoihin, koska omissa renkaissani ei ole lainkaan muttereita, sen enempää kuin ruuvejakaan, pulteitsta puhumattakaan.
Eihän siellä renkaissa saa olla mitään muttereita tai muita vierasesineitä, sillä siitä syntyisi ajaessa vaan hirveä helinä ja lisäksi tärinää, kun ei ole rengas tasapainossa.
Voi kun olet hauska ja samalla niin kovin älykäskin, ihan Persu ainesta, Ano tuli mieleen.
Mää vaihdan renkaat ilman vanteen irroitusta, liukkaria vain väliin!
Ihana poika.