Olen rakentamassa tupla-akkusysteemiä. Tilanpuutteen vuoksi tarvitsisin akun joka olisi mitoiltaan max 150x200 mm, tällöin amppeeri-luku on luokkaa 25 - 30 Ah. Riittääkö tämä hehkutukseen starttiin? Kone on 3-pyttyinen hyväkuntoinen, ei mitään starttiongelmia esiintynyt koskaan.
- Asiaan liittyen, näin pieniä akkuja on vaikea löytää. Riittääkö purjeveneen starttiakulle kriteeriksi huoltovapaa? Täysin huoltovapaa? Meinaako tämä että akku saa kallistella ilman ongelmia? Täytyyhän moottoripyörienkin akkujen voida sietää kallistelua.
- Asiaan liittyen, näin pieniä akkuja on vaikea löytää. Riittääkö purjeveneen starttiakulle kriteeriksi huoltovapaa? Täysin huoltovapaa? Meinaako tämä että akku saa kallistella ilman ongelmia? Täytyyhän moottoripyörienkin akkujen voida sietää kallistelua.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vaikka tärkeimmät lähtötiedot puuttuu, niin uskoisin ettei riitä. Riippuu kyllä onko diisel vai bensa ja minkä kokinen kone (sylinteritilavuus). Mikä akku eli sen antama max. starttivirta ja vielä startin teho eli paljonko se virtaa tarvitsee ja voiko akku sen antaa.
Miulla on juuri tuon kokoinen starttiakku, se on 40 Ah. Muistaakseni merkki Varley tai jotain sinnepäin. Ralliautoon tarkoitettu. Käynnistää hyvin 2,5 litraisen common rail-dieselin. Eli 3-pyttyiselle pikkukoneelle varmaan riittäisi 25 Ah.
Tarkkaile ennemmin starttivirtoja eli A:ta kuin Ah:ta eli ampeeritunteja. Varmaan joku 350 A riittää, kun näitä venemoottoreita käytetään vain plussakeleillä. Tupla-akkusysteemistä kannattaa tehdä sellainen, että hädän tullen myös hupiakun saa starttipiiriin.
Meillä on 44Ah starttiakku kolmisylinteriselle pikkudieselille. Hyvin tuntuu riittävän. Mittoja en muista mutta muistiinpanoista löytyi malli: Bosch 4001.
Itse uusimassa veneen sähköt ja tosiaan voisi olla hyvä idea laittaa erikseen pieni käynnistysakku. Tässä on yksi vielä pienempi kun mitä on jo mainittu: http://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-40ah-s4-- -187x127x227-bs4018
Tosin käynnistysvirta vähemmän.
Elekee vaan kukaan laittako veneeseen starttiakuksi, mutta pellepelottoman hengessä pienestä akusta saadaan starttivirtoja ilmeisesti kondensaattorien avulla. Tuollaisia on alkanut näkymään jopa veneissä varmuuden varalta.
http://www.ikh.fi/fi/startti-boosteri-12v-15ah-crx-crx1215
Aloitukseen sen verran, että huoltovapaa tarkoittaa sitä, että akun tuottama vesihöyry kondensoidaan takaisin akkunesteen joukkoon, jolloin akussa ei ole akkuveden täyttökorkkeja. Suuri osa nesteakuista kestää kallistuksen 45 asteeseen, kuten moottoripyörissäkin tarvitaan. Tosin kisarenkailla päästää suurempiin kallistuskulmiin prätkilläkin.
Suuremmille kallistuksille tarvitaan agm-akku, jossa akkuneste on imeytetty levyjen välissä kuituihin tai geeliakku, jossa akkuneste on hyytelönä.
Yleisimmin purkkareissa taitaa olla tavalliset käynnistysakut niin startti- kuin hupiakkuina perhekäytössä. Meillä oli akkutilan puutteen johdosta taannoin kaksi samanlaista akkua, jotka vaihtokytkimellä oli vuoropäivin startti- ja hupiakkuna. Sittemmin tuli rakennettua starttiakulle oma paikka.
"Suuri osa nesteakuista kestää kallistuksen 45 asteeseen, kuten moottoripyörissäkin tarvitaan. Tosin kisarenkailla päästää suurempiin kallistuskulmiin prätkilläkin."
Olokee höpäjämäti! MP:n akku on kallellaan korkeintaan sivutuella seistessa sekä tietysti kaatuessa.
Ajaessa, kallistukoon miten pirun paljon hyvänsä, se on lähinnä suorassa seisomista vastaavassa tilassa nesteiden suhteen. Keskipakoisvoima pitää siitä huolen.
Tuntuu todella matalalta akkukapasiteetilta tuo 25-30 Ah. Yanmar suosittelee kolmoskoneisiinsa vähintään 70 Ah akkua ja purjevenemoottorille, 3JH2 -versiolle 100 Ah akkua.
Jos kuitenkin päädyt pikkuakkuun ja se tuntuu toimivan, pidä kaiken varalta mukana paksuhkot starttikaapelit jotta saat koneen aina käyntiin hupiakuillasi. Tyhjentyneen starttiakun rinnalle ei kannata tuossa tilanteessa kytkeä hupiakkuja, vaan suoraan startin napoihin. Tyhjän starttiakun miinuskengän irroitat ensin.
http://shop.toadmarinesupply.com/marine_diesel_direct/Yanmar/index.php?p=include&contentsection=yanmar&contentname=battery&finalcrumb=Yanmar Marine Battery Requirements
Ja mitähän se tyhjentynyt pieni starttiakku siinä rinnalla haittaa kun iso hupiakkupatteri kytketään rinnalle? Se tyhjä akku ei edes toisen täyden akun antamalla jännitteellä ota kovin montaa ampeeria virtaa, joten ei se starttaamista estä.
Turha irroitella mitään.
Se+tyhjä+akku+ottaa+täydestä+akusta+kapasiteettia+täyttääkseen+itseään.+Tällöin+täyden+akun+kapasiteetti+ja+napajännite+laskee+ja+on+mahdollista+ettei+sen+takia+starttau+onnistu.+Kaksi+30%+lataustilassa+olevaa+ei+ole+sama+kuin+yksi+60%+lataustilassa+oleva.
Itselleni+on+käynyt+niin+että+unohdettuani+konesähköt+päälle+30+tunniksi+yli+100+Ah:n++ehjä+starttiakku+ei+kyennyt+enää+koneen++käynnistykseen.++Kytkin+apukaapeleilla+540+Ah:n++65%+varaustasossa+olleen++hupiakuston++starttiakun+rinnalle.+Napajännite+hupiakustossa+laski+sen+ryhtyessä++lataamaan++tyhjää+starttiakkua.++Virrantuotto+ei+enää+riittänyt+starttaamiseen.++Irroitin+starttiakun+ja++kytkin+hupiakuston+kaapeleilla+suoraan+starttimoottorin+napoihin.++Sillä+sai+vaivoin++koneen+käyntiin+sentään+vielä.++