Starttiakun teho?

Vaikka tärkeimmät lähtötiedot puuttuu, niin uskoisin ettei riitä. Riippuu kyllä onko diisel vai bensa ja minkä kokinen kone (sylinteritilavuus). Mikä akku eli sen antama max. starttivirta ja vielä startin teho eli paljonko se virtaa tarvitsee ja voiko akku sen antaa.

Miulla on juuri tuon kokoinen starttiakku, se on 40 Ah. Muistaakseni merkki Varley tai jotain sinnepäin. Ralliautoon tarkoitettu. Käynnistää hyvin 2,5 litraisen common rail-dieselin. Eli 3-pyttyiselle pikkukoneelle varmaan riittäisi 25 Ah.

Tarkkaile ennemmin starttivirtoja eli A:ta kuin Ah:ta eli ampeeritunteja. Varmaan joku 350 A riittää, kun näitä venemoottoreita käytetään vain plussakeleillä. Tupla-akkusysteemistä kannattaa tehdä sellainen, että hädän tullen myös hupiakun saa starttipiiriin.

Meillä on 44Ah starttiakku kolmisylinteriselle pikkudieselille. Hyvin tuntuu riittävän. Mittoja en muista mutta muistiinpanoista löytyi malli: Bosch 4001.

Itse uusimassa veneen sähköt ja tosiaan voisi olla hyvä idea laittaa erikseen pieni käynnistysakku. Tässä on yksi vielä pienempi kun mitä on jo mainittu: http://www.ikh.fi/fi/akku-bosch-40ah-s4-- -187x127x227-bs4018
Tosin käynnistysvirta vähemmän.

Elekee vaan kukaan laittako veneeseen starttiakuksi, mutta pellepelottoman hengessä pienestä akusta saadaan starttivirtoja ilmeisesti kondensaattorien avulla. Tuollaisia on alkanut näkymään jopa veneissä varmuuden varalta.
http://www.ikh.fi/fi/startti-boosteri-12v-15ah-crx-crx1215

Aloitukseen sen verran, että huoltovapaa tarkoittaa sitä, että akun tuottama vesihöyry kondensoidaan takaisin akkunesteen joukkoon, jolloin akussa ei ole akkuveden täyttökorkkeja. Suuri osa nesteakuista kestää kallistuksen 45 asteeseen, kuten moottoripyörissäkin tarvitaan. Tosin kisarenkailla päästää suurempiin kallistuskulmiin prätkilläkin.

Suuremmille kallistuksille tarvitaan agm-akku, jossa akkuneste on imeytetty levyjen välissä kuituihin tai geeliakku, jossa akkuneste on hyytelönä.

Yleisimmin purkkareissa taitaa olla tavalliset käynnistysakut niin startti- kuin hupiakkuina perhekäytössä. Meillä oli akkutilan puutteen johdosta taannoin kaksi samanlaista akkua, jotka vaihtokytkimellä oli vuoropäivin startti- ja hupiakkuna. Sittemmin tuli rakennettua starttiakulle oma paikka.

"Suuri osa nesteakuista kestää kallistuksen 45 asteeseen, kuten moottoripyörissäkin tarvitaan. Tosin kisarenkailla päästää suurempiin kallistuskulmiin prätkilläkin."


Olokee höpäjämäti! MP:n akku on kallellaan korkeintaan sivutuella seistessa sekä tietysti kaatuessa.
Ajaessa, kallistukoon miten pirun paljon hyvänsä, se on lähinnä suorassa seisomista vastaavassa tilassa nesteiden suhteen. Keskipakoisvoima pitää siitä huolen.

Tuntuu todella matalalta akkukapasiteetilta tuo 25-30 Ah. Yanmar suosittelee kolmoskoneisiinsa vähintään 70 Ah akkua ja purjevenemoottorille, 3JH2 -versiolle 100 Ah akkua.
Jos kuitenkin päädyt pikkuakkuun ja se tuntuu toimivan, pidä kaiken varalta mukana paksuhkot starttikaapelit jotta saat koneen aina käyntiin hupiakuillasi. Tyhjentyneen starttiakun rinnalle ei kannata tuossa tilanteessa kytkeä hupiakkuja, vaan suoraan startin napoihin. Tyhjän starttiakun miinuskengän irroitat ensin.


http://shop.toadmarinesupply.com/marine_diesel_direct/Yanmar/index.php?p=include&contentsection=yanmar&contentname=battery&finalcrumb=Yanmar Marine Battery Requirements

Itselleni on käynyt niin että unohdettuani konesähköt päälle 30 tunniksi yli 100 Ah:n ehjä starttiakku ei kyennyt enää koneen käynnistykseen. Kytkin apukaapeleilla 540 Ah:n 65% varaustasossa olleen hupiakuston starttiakun rinnalle. Napajännite hupiakustossa laski sen ryhtyessä lataamaan tyhjää starttiakkua. Virrantuotto ei enää riittänyt starttaamiseen. Irroitin starttiakun ja kytkin hupiakuston kaapeleilla suoraan starttimoottorin napoihin. Sillä sai vaivoin koneen käyntiin sentään vielä.

Pienikin tyhjä akku haukkaa paljon virtaa ja vaikka iso hupiakusto sen sietäisikin, apustarttikaapelien kapasiteetti ei riitä akuston tasausvirran ja starttimoottorin ottoihin. Nuo kaksi asiaa yhdessä ovat startin hetkellä varmasti parisataa ampeeria.