Täydellisen remontin jälkeen ei jarrut ota toimiakseen, lähinnä etujarrut. Kyseessä on 2-piirinen järjestelmä. Onko ilmauksessa jotain erityisiä niksejä, kuten auton kallistaminen tms.? Pyöriä on ilmattu useita kertoja eri järjestyksessä ilman tulosta. Neste kyllä kiertää järjestelmässä, mutta poljin menee lähes pohjaan eikä varsinkin etujarrut lukitu.
Jarrujen ilmaus
ROVER MINI 1300 -93
71989
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kokeileppa ilmata jarrut että painat kädellä rauhallisesti jarrupoljinta koska jalalla polkiessa se onnettoman kokoinen mäntä päästää aina ilmaa.
Tarkoitatko, että pääsylinteri päästää jotenkin ilmaa läpi jos poljinta painaa nopeassa tahdissa ilmauksen aikana?
Vähän tarkennusta: Kyseessä on siis ns. vanhan mallinen Mini, jossa on levyjarrut edessä. Pääsylinterissä ei ole jarrujen vikakytkintä.
Poljinta pumpatessa 10-15 kertaa paine tuntuu nousevan hieman, eli poljin "nousee" 3-5 mm,
-aivan kuin olisi ilmaa putkistossa. Sitten kun ilmauspropun avaa, niin poljin menee tietysti pohjaan ja nestettä tulee ulos, muttei siinä ole enää ilmaa. Kaikki pyörät ovat käyty läpi monta kertaa eikä ilmaa tuntuisi olevan. Pitäisikö esim. jarrulevyjen satulat avata ja täyttää ne "alustavasti" nesteellä jo tässä vaiheessa? Ne ovat olleet täysin kuivat remontin vuoksi. Ilmausruuvihan on vain satulan toisessa (sisä)puoliskossa.
Etukäteen kiitos vinkeistä ja nikseistä!!
onko siellä jarrutehostin vai se perinteinen hillopurkin kokoinen rarrunestesäiliö ja vieressä samanlainen kytkimelle ? tässä kyseisessä pienessä purkissa on alapuolella sormenpään kokoinen mäntä joka on suoraan pulttiliitoksella kiinni polkimessa. kun poljinta liikuttaa käsin niin huomaa että liike ei ole kovinkaan suuri"ilmaus on todella hidasta".
kokeile laittaa poljin pohjaan ,ilmausruuvit täysin auki ja annat olla vuorokauden. siten neste pääsee valumaan omalla paineella. jos tämä ei toimi käy ostamassa paineilmakäyttöinen vakuumipuppu mikä laitetaan ilmausruuvin paikalle ja imetään nestettä sitä kautta "ei ole kallis, säästää hermoja ja aikaa"
Jarrut ovat tyyppiä 4, eli tehostetut 2-piiriset ja levyt edessä.
Ilmasimme ne taas kertaalleen ja saimme pikkuisen tuntoa polkimeen. Koetamme seuraavaksi paineilman avulla.
Varmistapa että pääsylinterin männän ollessa yläasennossa nestettä pääsee sylinteriin.Jos pääsylinterissä on vanhat turvonneet kumit nestettä ei pääse sylinteriin eikä ilmaus onnistu.Myös pääsylinterin pienempi reikä siellä pohjalla voi olla tukossa.
Vahingossa huomattiin, että etujarrujen satulat ovat vaihtuneet keskenään, josta johtuen ilmaa pääsi jäämään putkistoon ja jarrusylintereihin (=ilmausruuvien korkeus). Vaihdon jälkeen ilmaus onnistui ja kaikkien pyörien jarrut alkoivat toimia loistavasti.